Βίντεο: Επικοινωνία: Suzuki B-King
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:57
Το περασμένο Σάββατο 31 Μαΐου, η Motoviedo διοργάνωσε μια ανοιχτή ημέρα για να δοκιμάσει διαφορετικά μοντέλα της μάρκας Suzuki. Για μετεωρολογικούς λόγους είχε ήδη αναβληθεί το προηγούμενο Σαββατοκύριακο με την αόριστη ελπίδα για βελτίωση του καιρού, αλλά τις προηγούμενες μέρες όλα έδειχναν ότι οι δοκιμές θα γίνονταν με υγρή άσφαλτο, αφού το υγρό στοιχείο έκανε μια εμφάνιση.πιστός στο ραντεβού του κάθε απόγευμα.
Ακόμα κι έτσι, μια νότα αισιοδοξίας πλανόταν στον εγκέφαλό μου, καθώς είχα μείνει στις δέκα το πρωί, ελπίζοντας να εκμεταλλευτώ τα ηλιόλουστα πρωινά που μας επισκέπτονταν το πρώτο πράγμα το πρωί. Αλλά τίποτα δεν μπορούσε να απέχει περισσότερο από την πραγματικότητα, απλά σηκώθηκα, βροχή και ομίχλη χτύπησε το παρμπρίζ του αυτοκινήτου στο δρόμο μου προς την αντιπροσωπεία.
Στολή, κράνος, γάντια, μπότες και λίγη νευρικότητα για να μάθεις πώς θα συμπεριφερόταν μια μοτοσυκλέτα με μια τέτοια ισχύς και ροπής σε υγρές συνθήκες, καθώς θυμόμαστε ότι τα στοιχεία που ελέγχονται στην τράπεζα είναι του 171 ίπποι και 13,8 κιλά.
Η διαδρομή ήταν μάλλον απλή, γιατί όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες, η μέρα δεν συνοδεύτηκε για αταξίες, αλλά αρκούσε για να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα:
Όπως το βλέπετε, δύο πράγματα ξεχωρίζουν: το πολύ φαρδύ ρεζερβουάρ και τα τεράστια σιγαστήρες του. Δίπλα, το υπόλοιπο ποδήλατο είναι μινιμαλιστικό, ξεκινώντας από τον μικρό προβολέα του, που φιλοξενεί έναν πολύ ευανάγνωστο πίνακα οργάνων, στον οποίο προεδρεύει το στροφόμετρο. ο Επικοινωνία, όπως και αυτός διαχείριση ταμπλό όργανα και επιλογή των δύο καμπυλών ισχύος, βρίσκεται στη δεξαμενή. Όλα συνεχίζονται α μέρος χρωμίου. Αυτό, μαζί με μικρές λεπτομέρειες, όπως η επιχρωμιωμένη έξοδος καλωδίου γκαζιού, παραπέμπουν σε μια κληρονομιά από προσαρμοσμένα ποδήλατα.
Γυρίζουμε το κλειδί της μίζας και δίνουμε τη μίζα. Αμέσως αρχίζει να γουργουρίζει, αλλά είναι α ήχος που δεν περιμένεις σε σύγκριση με το μέγεθος των αθόρυβων. Όντας εκεί, περίμενα λίγο περισσότερο κακό γάλα.
Η θέση είναι σχετικά άνετη. του χαμηλό και στενό κάθισμα διευκολύνει τα άτομα μεσαίου μεγέθους να φτάσουν στο έδαφος με σχετική ευκολία (τους 259 κιλά επαληθευτεί σε συνθήκες τρεξίματος μην προκαλείτε δισταγμό με τα πόδια σας σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας). Και ακόμη και για ψηλούς ανθρώπους σαν εμένα, που είμαι γύρω στο 1,90μ, τα βρίσκεις όλα τέλεια τοποθετημένα. Το πρόβλημα για τους ψηλούς ανθρώπους έρχεται να κυλήσει, επειδή τα πόδια είναι ελαφρώς ψηλότερα από τη βέλτιστη θέση τους στα πλάγια της δεξαμενής, και αυτό είναι τόσο φαρδύ, δυνάμεις να τα απομακρύνουν και μαζί του και τα δάχτυλα των ποδιών.
Μένοντας ακίνητος, το βάρος είναι αισθητό. Αυτό είναι πολύ φορτωμένο στον μπροστινό τροχό και το τιμόνι, εξοπλισμένο με αμορτισέρ, κάτω από 40 χλμ./ώρα φαίνεται άκαμπτο. Σε αυτή την ταχύτητα, η μοτοσικλέτα τείνει να κλείνει το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής, μια λεπτομέρεια που τις πρώτες φορές σε κάνει να συνοφρυώνεις σκεπτόμενος το κράτημα του μπροστινού τροχού, ειδικά στο βρεγμένο, αλλά αργότερα συνειδητοποιείς ότι είναι μόνο ένα αίσθηση και το ποδήλατο δεν χαλάει ποτέ.
Ως προς εξουσία, αυτό εμφανίζεται σε αφθονία, και αν δεν είναι για την ένδειξη ταχυτήτων στο τραπέζι, μερικές φορές δεν θα ξέρατε τι ταχύτητα οδηγείτε. Ανταποκρίνεται από 2.000 γύρους χωρίς δισταγμό, έως και 10.500, με εντελώς επίπεδη έκταση. Αλλά ποτέ δεν τρομάζει Είναι υπάκουο σαν γατάκι αν το χαϊδέψεις και άγριο σαν τίγρη αν θέλεις να το γαργαλήσεις.
ο αίσθηση των φρένων, στο βρεγμένο, τα βρήκα πολύ καλά για τη δοσολογία τους. Όσο για τη δύναμή του δεν μπόρεσα να τους βάλω σε μπελάδες (θα έβαζα τον εαυτό μου μάλλον), αλλά προφανώς δεν θα έπρεπε να παρουσιάζει προβλήματα για να το σταματήσει.
Τέλος, σημειώστε ότι τροποποίησε την καμπύλη ισχύος μέσα Λειτουργία Β, η μοτοσυκλέτα περιορίζεται σε 120 ίπποι, βέλτιστες συνθήκες για κυκλοφορία στην πόλη και στο βρεγμένο.
Ευχαριστώ τη Motoviedo για την ημέρα των εξετάσεων και την προσοχή που δόθηκε.
Συνιστάται:
Η επικοινωνία ποδήλατο με αυτοκίνητο είναι το μέλλον: η Bosch και η Autotalks συνεργάζονται για να σώσουν ζωές
Τα συνδεδεμένα οχήματα είναι ένα βασικό κομμάτι του μέλλοντος. Η Kymco ξεκίνησε ένα πρώτο βήμα, η BMW ή η Kawasaki αναπτύσσουν επίσης παρόμοιες τεχνολογίες,
Η Ford σχεδιάζει ένα σακάκι με emoji που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την επικοινωνία μεταξύ ποδηλατών και ποδηλατών
Η Ford θυμάται κατά καιρούς τους ποδηλάτες και την ασφάλειά τους. Αν μέχρι τον Αύγουστο του 2018 έβγαζαν ήδη ένα έξυπνο μπουφάν που τους καθοδηγούσε και τους σημείωνε
Απτική επικοινωνία, 127 ίπποι και τιμή 103.000 ευρώ: αυτή είναι η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ARC Vector
Ερχόμενος κατευθείαν από το μέλλον, το ARC Vector μας άφησε ένα μικρό teaser με τη μορφή μιας ιστοσελίδας που πλήγωσε τα μάτια. Μετά από αυτό το συγκεκριμένο
Ducati Scrambler, επικοινωνία στη Βαρκελώνη
Την περασμένη εβδομάδα η Ducati μας προσκάλεσε στην εθνική παρουσίαση του Ducati Scrambler στη Βαρκελώνη, μια παρουσίαση εκτός των συνηθισμένων σταδίων
Επικοινωνία: Suzuki GSXR600 και BMW HP2 Sport
Suzuki GSXR600 και BMW HP2 Sport. Επικοινωνία στην πίστα Portimao. Φωτογραφίες, αναλύσεις, συμπεράσματα και τεχνικά στοιχεία