Gerald Kiska, Σχεδιαστής Μοτοσυκλετών
Gerald Kiska, Σχεδιαστής Μοτοσυκλετών

Βίντεο: Gerald Kiska, Σχεδιαστής Μοτοσυκλετών

Βίντεο: Gerald Kiska, Σχεδιαστής Μοτοσυκλετών
Βίντεο: In Conversation, Gerald Kiska Founder & Chairman, Kiska Design 2024, Μάρτιος
Anonim

Τζέραλντ Κίσκα Είναι ένας από εκείνους τους σκοτεινούς χαρακτήρες που όλοι ακούμε αλλά σπάνια γνωρίζουμε πραγματικά, σχεδιαστές μοτοσυκλετών. Όλοι έχουμε ακούσει Terblanche, ή του Galluzzi, και οι δύο επιτυχημένοι σχεδιαστές για την Ducati και για κάποιες άλλες μάρκες, αλλά σχεδόν κανείς δεν μπορεί να βάλει πρόσωπο. Τα παιδιά από το Motoblog.it πήραν συνέντευξη από τον κ. Kiska στο Μιλάνο εκμεταλλευόμενοι την παρουσία του στη Διεθνή Έκθεση EICMA στο Μιλάνο. Και ο κ. Kiska σας είπε μερικά ενδιαφέροντα πράγματα.

Ερωτηθείς για τα αιχμηρά σχέδια που χρησιμοποιεί για την KTM, σχολιάζει ότι αυτό είναι ένα στυλ που επέλεξε σκόπιμα η ίδια η KTM, για να εκφράσει την ψυχή και την καρδιά της μάρκας. Η Kiska βρίσκει τις αιχμηρές άκρες του KTM τέλειες και σχολιάζει ότι θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν αυτήν τη γραμμή. Ως δήλωση για αυτό, πρέπει απλώς να ακολουθήσετε τα βήματα που ακολουθούν οι άλλες μάρκες που οξύνουν όλο και περισσότερο τις γραμμές των μοντέλων που διαθέτουν στην αγορά.

Σχετικά με το σύστημα ομαδικής εργασίας, ο κ. Kiska σχολιάζει ότι είναι μόνο ένα από τα 15 μέλη της ομάδας σχεδιασμού της KTM. Είναι επίσης λάτρης των παραδοσιακών συστημάτων εργασίας, πράγμα που σημαίνει ότι του αρέσει να εργάζεται με πήλινα μοντέλα περισσότερο από τα προγράμματα CAD και άλλα παρόμοια. Μια ολόκληρη διακήρυξη αρχών.

Ο Claudio Castiglioni (ιδρυτής της Aprilia) ήταν ο πρώτος που προσέλαβε σχεδιαστές εκτός εργοστασίου, συγκεκριμένα Galluzzi και Terblanche. Ένα μονοπάτι που οι άλλοι δεν άργησαν να ακολουθήσουν με διαφορετικά επίπεδα επιτυχίας. Αλλά άνοιξε την αγορά στην πρόσληψη γραφείων σχεδιαστών

Επιπλέον, φροντίζοντας στο έπακρο την επιλογή του προσωπικού που συνεργάζεται μαζί του, έχει πετύχει με τα σχέδιά του και το συνδέει με το γεγονός ότι στον κόσμο του σχεδιασμού πρέπει να είσαι όπως στη F1, ο καλύτερος σε όλα, γιατί συνήθως δεν αρκεί να έχεις το καλύτερο αυτοκίνητο, αν όχι πρέπει να έχεις και πολύ καλή ομάδα.

Αυτή τη στιγμή η KTM είναι ο κύριος πελάτης του υπουργικού συμβουλίου του κ. Kiska, και για αυτούς σχεδιάζει μοτοσυκλέτες, ρούχα, διαφημιστικές καμπάνιες και άλλα, μια ολοκληρωμένη υπηρεσία για έναν ολοκληρωμένο πελάτη. Το KTM Super Duke ήταν το πρώτο ποδήλατο που αναγνωρίστηκε και εκτιμήθηκε ως έργο του Gerald Kiska και της ομάδας του.

Ducati 916
Ducati 916

Παρά τα πάντα, το Ducati 916 Είναι η αγαπημένη του μοτοσυκλέτα, γιατί τη θεωρεί αριστούργημα, ενώ αναφέρει και το Benelli TNT πολύ κοντά στη Ducati.

Σε ό,τι αφορά τη μάρκα Borgo Panigale, σημειώνεται ότι μετά την είσοδο της Terblanche στη Ducati, παρουσίασε στο timeline μια σειρά από «συνεπείς» μοτοσυκλέτες. Μπορούμε να δούμε ότι το Ducati Monster του Galluzzi, το 916 του Tamburini και το Supermoto του Terblanche Δεν συγκρούονται μεταξύ τους και διατηρούν μια πολύ σταθερή γραμμή στυλ μεταξύ τους. Στον βιομηχανικό σχεδιασμό, κυριαρχεί ο κανόνας ότι η εταιρεία είναι το αφεντικό και πρέπει να προσπαθήσετε να τηρήσετε την τροχιά της μάρκας όσο το δυνατόν περισσότερο.

Το μέλλον της αγοράς είναι λίγο-πολύ προδιαγεγραμμένο, αλλά παρά το γεγονός ότι εξετάζουν πολλές επιλογές, για παράδειγμα, δεν είναι σίγουροι ότι ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο 160 ίππων είναι η κατάλληλη μοτοσυκλέτα για κατασκευή, καθώς θεωρούν ότι στο μέλλον η αγορά θα διχαστεί. σε δύο μεγάλα τμήματα· ένα στο οποίο θα επικρατήσουν οι χρηστικές μοτοσυκλέτες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μικρές περιηγήσεις στα προάστια. άλλο ένα για αθλητικά ποδήλατα για άτομα που θέλουν να οδηγήσουν στην πίστα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, οι μάρκες πρέπει να προβλέψουν ποια θα είναι η καλύτερη επιλογή για τους πελάτες τους.

Τζέραλντ Κίσκα
Τζέραλντ Κίσκα

Να σχεδιάσει Το KTM RC8 εμπνεύστηκε από τα σχήματα του μαχητικού Stealth, που είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά αεροσκάφος της στιγμής. Ξεκίνησαν με τις κεντρικές γραμμές πρώτα, ελαχιστοποιώντας το πάνω μέρος και βάφοντας την ουρά μαύρη για να εξαφανιστεί. Εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι η KTM είναι μια πρωτοποριακή μάρκα, μπορούν να κάνουν ριψοκίνδυνες ασκήσεις που δεν χρειάζεται να ευχαριστήσουν όλους.

Τέλος, ο κ. Kiska πιστεύει ότι, αντίθετα με την ιαπωνική κουλτούρα, οι Κινέζοι δεν ενδιαφέρονται να επιτύχουν βελτιώσεις στο προϊόν, αν όχι να αποκομίσουν οφέλη με κάθε κόστος, και αυτό επηρεάζει τις μάρκες και τα σχέδια, τα οποία συνήθως είναι αντίγραφα χωρίς περισσότερα από το πρωτότυπο.

Ενδιαφέρουσες απόψεις αυτού του χαρακτήρα με ένα πολύ καθορισμένο όραμα για το πώς θα είναι η αγορά των δικύκλων στο μέλλον.

Συνιστάται: