Βίντεο: Η οπτική ιστορία του Triumph
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:57
Η ιστορία του Triumph μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις περιόδους. από το 1885 έως το 1936 σε σκηνοθεσία του ιδρυτή του, Siegfried Bettmann. από το 1936 έως το 1973 σε σκηνοθεσία Έντουαρντ Τέρνερ. η περίοδος Norton-Villliers-Triumph που διαρκεί από το 1973 έως το 1984 και η αναγέννηση της μάρκας από τον John Bloor το 1990 που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Το πρώτο Triumph εμφανίστηκε το 1902 και ήταν ένα μοντέλο με πλαίσιο ποδηλάτου που κινούνταν από κινητήρα Minerva βελγικής προέλευσης. Η Triumph έγραψε το όνομά της στους φοίνικες του 1097 Isle of Man TT, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία της με ένα Triumph 3,5 hp 363cc. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν 30.000 μοτοσυκλέτες της μάρκας, οι οποίες έγιναν γνωστές ως "Trusty Triumph" (Triumph of trust)
Ο Edwad Turner ανέλαβε το τιμόνι της μάρκας το 1936 και αποφάσισε να επεκτείνει την επιτυχία του Ariel Red Hunter με το πολύχρωμο βαμμένο ρεζερβουάρ και τις χρωμιωμένες εξατμίσεις στη νέα γκάμα μοτοσυκλετών Triumph, τη μονοκύλινδρη Tiger. Το αριστούργημα του Turner ήταν το Το Speed Twin κυκλοφόρησε το 1937 που ανέπτυξε 27 CV στις 6300 rpm και μπορούσε να φτάσει τα 150 km / h για μόνο 75 δολάρια της εποχής. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η παραγωγή της Triumph επικεντρώθηκε και πάλι στον στρατιωτικό εξοπλισμό, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η 3TW 350 cc, η οποία εξόπλισε την υπηρεσία ταχυμεταφορών του βρετανικού στρατού, παράγοντας 300 μονάδες αυτής της μοτοσυκλέτας την εβδομάδα.
Το 1951 η επωνυμία πουλήθηκε στον όμιλο BSA για περίπου 2,5 εκατομμύρια GBP, αλλά ο Turner συνέχισε να διευθύνει τη μάρκα ανεξάρτητα από την BSA. Το ορόσημο εκείνης της εποχής ήταν η ενσωμάτωση του κιβωτίου ταχυτήτων στον στροφαλοθάλαμο, αφού μέχρι τότε τα κιβώτια ταχυτήτων ήταν ανεξάρτητο στοιχείο του κινητήρα (μια λύση που χρησιμοποιείται σήμερα από μάρκες όπως η Harley Davidson) Με βάση αυτή την καινοτομία, η Οι Thunderbird και Bonneville κατασκευάστηκαν μέχρι το 1973. Στα μέσα της δεκαετίας του εξήντα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας συνειδητοποίησε τη δύναμη των ιαπωνικών μοτοσυκλετών και μετά από ένα ταξίδι στην Ιαπωνία στα εργοστάσια των κύριων εμπορικών σημάτων, σχεδιάστηκε η νέα. Trident Triple. Η βρετανική απάντηση στο Honda CB 750 εμφανίστηκε στην αγορά ένα μήνα πριν την ιαπωνική, φτάνοντας σε αρκετές επιτυχίες στο Isle of Man.
Αλλά όταν η BSA συγχωνεύθηκε με τη Norton-Villiers το 1973, η μάρκα ήταν ήδη νεκρή και μπορούσε να λειτουργήσει μόνο μέχρι το 1977. Εκείνη τη χρονιά οι εργάτες ανέλαβαν την εταιρεία με το όνομα Meriden Motorcycles. Το 1981 η εταιρεία κατάφερε να απαλλαγεί από τα χρέη που κουβαλούσε από την προηγούμενη εποχή, αλλά αυτή η κατάσταση κράτησε μόνο μέχρι το 1983, όταν ο εκκαθαριστής έβγαλε το εργοστάσιο και όλα τα μηχανήματα του σε δημοπρασία.
Το 1990 ο John Bloor αγόρασε το όνομα Triumph και ξεκίνησε τη νέα γκάμα μοτοσυκλετών που γνωρίζουμε σήμερα. Τον Σεπτέμβριο του 1990 το νέο Triumph Trophy 1200, που αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος της νέας γκάμας που απαρτίζουν τα μοντέλα Trophy, Daytona και Trident, που κυκλοφόρησε ήδη από το 1991. Το 1993, μια άλλη μυθική επωνυμία αναστήθηκε, η Τίγρη. Το 1994 το Thunderbir, από το οποίο θα προέκυπταν όλη η κλασική σειρά saga που ήταν ο βασικός πυλώνας στον οποίο βασίζεται η νέα εποχή της μάρκας.
Όπως μπορείτε να δείτε, η ιστορία του Triumph ήταν κάθε άλλο παρά ήρεμη, αλλά χάρη στην ιδιοφυΐα και την προδιάθεση των Τζον Μπλορ Μπόρεσε να ξαναγεννηθεί από τις στάχτες του και να χαράξει μια θέση στην αγορά που πολλοί ήθελαν για τον εαυτό τους. Τα ποδήλατα με κλασική εμφάνιση με σύγχρονη τεχνολογία δεν θα ήταν αυτό που γνωρίζουμε σήμερα χωρίς τη συμβολή της Triumph.
Εξάγεται από το Ιστορία των Μοτοσυκλετών από τον Roger Hicks, εκδότη Edimat.
Συνιστάται:
Η θλιβερή ιστορία του Reinhold Roth, του μυθικού επιλαχόντα των 250cc που έχει περάσει 30 χρόνια σε μια φυτική κατάσταση
Η ιστορία του Reinhold Roth είναι μια από τις πιο θλιβερές που θυμούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλετών. Γιατί εκτός από τραγωδία, που είναι πάντα
Η νέα γενιά του 2019, με τους Fabio Quartararo και Joan Mir, καθ' οδόν για να γίνουν οι καλύτεροι στην ιστορία του MotoGP
Από τότε που έφτασαν στο MotoGP, η νέα γενιά του 2019 είχε στόχο να είναι πολύ ανταγωνιστική στο σύνολό της. Fabio Quartararo, Joan Mir, Miguel Oliveira και Pecco
Το DGT και η ανάπτυξή του κατά τη διάρκεια του πιο σπάνιου καλοκαιριού στην ιστορία: ραντάρ, drones και Pegasus σε επιφυλακή για παραβάτες
Καλοκαιρινή εκστρατεία DGT 2020: 1.324 ραντάρ, 12 ελικόπτερα Pegasus και 11 drones για την παρακολούθηση των δρόμων
Το Ducati Monster γίνεται 25 ετών: ανασκοπούμε ολόκληρη την ιστορία του στην ασημένια επέτειο του τέρατος
Το Ducati Monster κλείνει τα 25, οπότε εδώ είναι μια ανασκόπηση ολόκληρης της ιστορίας του
Bar Design, σχέδιο μοτοσυκλέτας από την οπτική γωνία του Luca Bar
Bar Design, σχέδιο μοτοσυκλέτας από την οπτική γωνία του Luca Bar που μας εκπλήσσει με τις δημιουργίες του που βασίζονται σε μάρκες όπως Moto Guzzi, Ducati, Honda ή