Βίντεο: Η συνωμοσία του Moto2
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:56
Αποφάσισα να γράψω αυτό το άρθρο με βάση το Οι τελευταίοι κανονισμοί εμφανίστηκαν στη νέα κατηγορία Moto2, μια κατηγορία που θα μπει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας του χρόνου για να συνυπάρξει πρώτα με τα 250cc στην πρώτη του χρονιά και αργότερα στη δεύτερη χρονιά να τα αντικαταστήσει μόνιμα, όπως όταν τα πρώτα 990cc μπήκαν στο MotoGP.
Λοιπόν, στην αρχή το MSMA, μαζί με την Dorna και το FIM, δημοσίευσαν έναν πρώτο κανονισμό σύμφωνα με το τι υποτίθεται ότι μια κατηγορία θα μείωνε τα έξοδα (ολοένα και πιο ακριβά) στην κατηγορία του τετάρτου λίτρου καθώς και για να δώσει τη δυνατότητα σε μεγαλύτερη μηχανική ποικιλία, τελειώνοντας με αυτό που, σύμφωνα με τους ίδιους, κάθε χρόνο έμοιαζε περισσότερο με κύπελλο Aprilia.
Με βάση αυτό, και την ανακοίνωση ότι το CEV θα χρησιμοποιηθεί ως εργαστήριο για το πρώτο Moto2 που θα κυκλοφορήσει και θα αρχίσει να εξελίσσεται, αρχίζουν να κατασκευάζονται τα πρώτα. Moto2 με βάση τον εν λόγω κανονισμό. Οι ομάδες BQR και LaGlisse είναι οι πρωτοπόροι και οι πρώτοι που διδάσκουν το υποτιθέμενο νέο Moto2 ότι πιθανώς του χρόνου θα πρέπει να διοργανώσουν το Παγκόσμιο Κύπελλο.
Όπως είναι προφανές, BQR παρουσιάζει ένα πρωτότυπο βασισμένο στον κινητήρα της Honda και LaGlisse Το ίδιο κάνει αλλά με κινητήρα Yamaha. Αργότερα παρουσιάζονται και άλλα έργα, με διαφορετικούς τύπους κινητήρων.
Τότε, όταν ξεκίνησε το Παγκόσμιο Κύπελλο, άρχισαν να ακούγονται φήμες για νέες αλλαγές στους κανονισμούς, μία εκ των οποίων, θα ήταν η χρήση της ίδιας μάρκας κινητήρα για ολόκληρη τη σχάρα. Οι φήμες επιβεβαιώνονται στο Ιαπωνικό GP, στο Motegi, όπου ανακοινώθηκε ότι η κατηγορία Moto2 Θα επέτρεπε μόνο τη χρήση κινητήρων Honda. Αυτή η ανακοίνωση, περιέργως, έγινε μια μέρα μετά την παρουσίαση, από Μοριβάκι, του πρωτοτύπου του Moto2 (να θυμάστε ότι Μοριβάκι είναι ο σημαντικότερος κατασκευαστής της Honda στην Ιαπωνία) και αφού γνώριζε, προηγουμένως, ότι τέσσερις μάρκες είχαν παρουσιάσει τα αντίστοιχα έργα τους για τον ενιαίο κινητήρα: Honda, Yamaha, Kawasaki και Norton.
Και αναρωτιέμαι γιατί; Τι ήταν λάθος με τον πρώτο κανονισμό; Δεν αναζητούσατε μια προσιτή και φθηνή κατηγορία για να ολοκληρώσετε την Aprilia one-make cup; Θα αλλάξουμε ένα κύπελλο μάρκας με άλλο τότε;
Λοιπόν, από την άποψή μου, και αυτές είναι οι σκέψεις μου, τόσο η MSMA όσο και η Dorna, μετά τη σύνταξη και τη δημοσίευση του πρώτου κανονισμού του Moto2 κατάλαβαν ότι είχαν κάνει ένα μοιραίο λάθος. Είχαν δώσει την ευκαιρία να δημιουργήσουν ένα φθηνό και άκρως ελκυστικό πρωτάθλημα, όχι μόνο για τους μεγάλους κατασκευαστές, αλλά ακόμη και για τους μικρούς, έτσι είχαν δώσει την ευκαιρία στο νέο πρωτάθλημα να συμμετέχουν πολλοί περισσότεροι κατασκευαστές από η προηγούμενη! δική της κατηγορία βασίλισσας, MotoGP! Είχαν δώσει αφορμή για το νέο πρωτάθλημα, στο μέλλον, θα μπορούσε να επισκιάσει MotoGP ως ελκυστικό, δεδομένης της ποικιλίας των εμπορικών σημάτων και των μικρών κατασκευαστών που θα μπορούσαν να επιλέξουν να κερδίσουν σε ένα πρωτότυπο πρωτάθλημα, παρά στις παραδοσιακές μεγάλες μάρκες.
Τότε είναι που, συνειδητοποιώντας αυτή την τεράστια αστοχία, βγάζουν από το μανίκι τους το πρότυπο του μονοκινητήρα. Θα έλεγαν, MotoGP Θα είναι βαρετό, αλλά είναι η κορυφαία κατηγορία και δεν μπορούμε να επιτρέψουμε στη νέα κατηγορία να την επισκιάσει, επομένως θα το κάνουμε χειρότερο. μαζικά να υποβάλουν αιτήσεις συμμετοχής το επόμενο έτος Moto2, και, μετά το κλείσιμο των εγγραφών, έχουν καταμετρηθεί συνολικά 91 αποδεκτές εγγραφές από 47 διαφορετικές ομάδες, 89 από τις οποίες θα διεξαχθούν με την Moto2 4T και μόνο δύο να τρέχουν με το τρέχον 250 2T.
Θέλαμε πιο πυκνοκατοικημένες ψησταριές, περισσότερες επιλογές για μικρές και μεσαίες ομάδες, αλλά σε τι τιμή; Τι θα γίνει με εκείνες τις ομάδες που άρχισαν να δημιουργούν τις δικές τους Moto2 με βάση αυτούς τους πρώτους κανονισμούς; Με ποιο πρόσωπο ταιριάζει (για παράδειγμα) Laglisse στους χορηγούς σας και προσπαθείτε να τους εξηγήσετε ότι έχουν χάσει τόσες χιλιάδες ευρώ στη δημιουργία και ανάπτυξη μοτοσυκλετών που το μέλλον τους είναι αβέβαιο; Οπωσδηποτε τι πραγματικά μας επιφυλάσσει το Moto2?
Συνιστάται:
Η Michelin αμύνεται ενάντια σε μια υποτιθέμενη συνωμοσία ελαστικών για να κερδίσει ο Fabio Quartararo στο MotoGP
Ο κόσμος του MotoGP έχει μια θέση για διαφορετικούς τύπους ανθρώπων. Ακόμη και για όσους υπερασπίζονται ότι αυτό που βλέπουμε τις τελευταίες σεζόν είναι α
Ο Héctor Garzó κόβει το πάρτι του Augusto Fernández την ημέρα του ντεμπούτου του Manu González στο Moto2
Ο Έκτορ Γκαρζό επέτρεψε στον εαυτό του την πολυτέλεια να οδηγεί την ελεύθερη εξάσκηση Moto2 στη βροχή στο Άσεν. Και δεν μπορούσε να διαλέξει μια πιο κατάλληλη στιγμή,
Οι αντιδράσεις του MotoGP στα θετικά του Iannone: από την προφητεία του Cal Crutchlow στην εκδίκηση του Eugene Laverty
Το θετικό τεστ antidopping του Andrea Iannone κατά τη διάρκεια του τελευταίου Grand Prix της Μαλαισίας ταρακούνησε τα paddock του MotoGP. Η περίπτωση του πιλότου του
Τεράστια ρήξη του Άντονι Γουέστ: κατηγορεί τη FIM για συνωμοσία υπέρ του Βαλεντίνο Ρόσι και του Μαρκ Μάρκες
Ο Αυστραλός οδηγός Άντονι Γουέστ έκανε μια δήλωση στην οποία δεν αφήνει καμία μαριονέτα με κεφάλι. Ο 38χρονος δρομέας, επί του παρόντος τιμωρημένος για ντόπινγκ, έχει
Συνωμοσία! Η Yamaha θα μπορούσε να επιλέξει τον επόμενο πρωταθλητή MotoGP
Ανακαλώντας μια παλιά ιστορία με παραγγελίες ομάδων που δεν είχαν το επιθυμητό αποτέλεσμα, εστιάζουμε στην τρέχουσα κατάσταση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP