Συνέντευξη με τον Ramón Torres, πατέρα και αρχιμηχανικό του Dany Torres
Συνέντευξη με τον Ramón Torres, πατέρα και αρχιμηχανικό του Dany Torres

Βίντεο: Συνέντευξη με τον Ramón Torres, πατέρα και αρχιμηχανικό του Dany Torres

Βίντεο: Συνέντευξη με τον Ramón Torres, πατέρα και αρχιμηχανικό του Dany Torres
Βίντεο: B.D. FOXMOOR: Κάποιοι θα βγουν κερδισμένοι από την πανδημία -OPEN Ελλάδα |OPEN TV 2024, Μάρτιος
Anonim

Προ των πυλών της εκδήλωσης Red Bull X-Fighters στην Plaza de Toros de las Ventas στη Μαδρίτη, σας προσφέρουμε ένα συνέντευξη με τον αρχιμηχανικό του Dany Torres. Ο Ramón Torres είναι, εκτός από τον πατέρα του, ο μεγαλύτερος σύμμαχός του όσον αφορά τη λεπτομέρεια της μοτοσυκλέτας με την οποία θα προσπαθήσει να κερδίσει το τρόπαιο σε αυτή την έκδοση των X-Fighters.

Αυτή η συνέντευξη μας δίνει μια εικόνα για την τεχνική προετοιμασία των ποδηλάτων και επίσης κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με τους κανονισμούς.

Moto22: Ποιο είναι το μοντέλο στο οποίο βασίζεται η μοτοσυκλέτα του Dani Torres;

Ramón Torres: Το αρχικό μοντέλο είναι ένα KTM SX 250/2009.

img_1233-1280x768
img_1233-1280x768

Μ22: Φαντάζομαι ότι εκτός από το θέμα της κοπής πλαστικών για τη διευκόλυνση των κινήσεων και την τοποθέτηση νέων στηρίξεων, τι άλλες τροποποιήσεις γίνονται στη μοτοσυκλέτα; Όσο για τις αναστολές; Τι γίνεται με τον κινητήρα; Σχέση μετάδοσης

RT: Κυρίως οι τροποποιήσεις είναι σε επίπεδο ανάρτησης, μετάδοσης, πλαστικού και ορισμένες προσθήκες για να διευκολύνουν τους ελιγμούς όπως οι μοχλοί για superflips και παραλλαγές, συμπληρωματικός αναβολέας στην αριστερή πλευρά, για να αποτρέψει τη διαφυγή της μοτοσυκλέτας όταν κάνει τα backflips nac nac και ένα αμορτισέρ τιμονιού. Στον κινητήρα συνήθως δεν ακουμπάμε πολύ γιατί δεν είναι απαραίτητο, η μοτοσυκλέτα της σειράς έχει υπεραρκετή δύναμη για να πηδήξει. Ο Dany χρησιμοποιεί μια εξάτμιση BUD RACING για να βελτιώσει την απόκριση της μοτοσυκλέτας και χρησιμοποιεί σχέση μετάδοσης 13/50.

M22: Γιατί εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται οι δίχρονοι κινητήρες τώρα που σχεδόν όλοι οι αγώνες έχουν αλλάξει σε 4χρονους; Το γεγονός των ακροβατικών επηρεάζει τη λίπανση αυτών και γι' αυτό δεν χρησιμοποιούνται; Μήπως οφείλεται στην εκρηκτικότητα του Q2 έναντι του Q4; Θέμα βάρους γιατί θα χρειάζονταν μεγαλύτερες μετατοπίσεις για την ίδια ισχύ; Αδράνεια στον κινητήρα λόγω στροφαλοφόρου και εμβόλου;

RT: Συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε κινητήρες 2Τ λόγω της εκρηκτικότητας, του βάρους και της συγκράτησης του κινητήρα, αν και αρχίζουμε να βλέπουμε νεαρούς πιλότους να πηδούν με 4T όπως στην περίπτωση του Νεοζηλανδού Levi Sherwood. Στο Μεξικό, ο Levi τα πήγε πολύ καλά με το 250 4T του, αλλά σε μια μεγαλύτερη πίστα όπως το Calgary, ήταν λίγο «κοντός».

M22: Χρειάζεται να γίνει κάποιο είδος πρόσθετης συντήρησης ή είναι παρόμοια με αυτή οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας MX;

RT: Η συντήρηση είναι ίδια με κάθε μοτοσυκλέτα MotoCross.

img_1297-1
img_1297-1

M22: Ακριβώς όπως περιποιείτε και προστατεύετε τις μοτοσυκλέτες, πιστεύετε ότι οι αναβάτες πρέπει να αγωνίζονται σε δοκιμές με τις μέγιστες εγγυήσεις ασφάλειας; Πρέπει να τους ζητείται να φορούν πάντα προστασία και προστατευτικό αυχένα για την αποφυγή τραυματισμού;

RT: Λοιπόν, δεν ενδείκνυται καλύτερα να μιλήσουμε για την υποχρέωση χρήσης του προστατευτικού λαιμού, επειδή ο Dany δεν το χρησιμοποιεί. Η Dany χρησιμοποιεί όλα τα στοιχεία προστασίας εκτός από το προστατευτικό λαιμού γιατί την ενοχλεί πολύ και περιορίζει λίγο τις κινήσεις της. Αν έρθει η μέρα που είναι υποχρεωτικό, θα το καταλάβουμε και θα το αποδεχτούμε…

Μ22: Ο Ντάνι, σε καθημερινή βάση (προπονήσεις κ.ο.κ.), είναι το ίδιο τρελός όπως στις εμφανίσεις του ή είναι πιο συγκρατημένος;

RT: Μάλλον είναι πιο σοβαρός. Σε εκδηλώσεις όπως το Red Bull X-Fighters στη Μαδρίτη, οι οδηγοί πηδάνε μπροστά σε περισσότερους από 20.000 «τρελούς» θεατές και αυτό είναι μεταδοτικό.

M22: Πόσα χρόνια είσαι ελεύθερος μηχανικός; Τι γίνεται με τις μοτοσυκλέτες; Απαιτεί κάποια ειδική προετοιμασία ή είναι το ίδιο με το MX;

RT: Ως μηχανικός Freestyle από την αρχή του Dany πριν από περισσότερα από 5 χρόνια και περίπου 25 χρόνια μοτοσυκλέτας. Είναι η ίδια προετοιμασία, ακόμα και κάπως πιο απλή αφού πρακτικά δεν ακουμπάμε τον κινητήρα.

M22: Πόσο νωρίτερα λαμβάνετε τις αλλαγές των κανόνων; Υπάρχει αρκετός χρόνος για την προετοιμασία τους; Ποια είναι τα πιο σημαντικά για την επόμενη χρονιά;

RT: Δεν υπάρχουν αυστηροί κανονισμοί σχετικά με τη μοτοσυκλέτα. Η βάση είναι σε μοτοσυκλέτα MotoCross αλλά ο κυβισμός και ο τύπος του κινητήρα είναι ελεύθεροι. Στη συνέχεια κάνουμε τις προσθήκες για να διευκολύνουμε την εκτέλεση των τεχνασμάτων (λαβές superflips, αναβολέας για Flip Nac Nac) για τις οποίες συνήθως δεν έχουμε κανένα εμπόδιο αρκεί να τηρούμε λογικές παραμέτρους.

Συνιστάται: