Yamaha YZ450F 2010, ο κόσμος ανάποδα
Yamaha YZ450F 2010, ο κόσμος ανάποδα

Βίντεο: Yamaha YZ450F 2010, ο κόσμος ανάποδα

Βίντεο: Yamaha YZ450F 2010, ο κόσμος ανάποδα
Βίντεο: Μηδενιστής Mad Day Live "Metropolis" 2024, Μάρτιος
Anonim

Στη Yamaha το πετούν και ο καλύτερος τρόπος για να δείξουν πόσο χαρούμενοι είναι να δώσουν στους μηχανικούς τους λευκή κάρτα για να φτιάξουν τα ποδήλατα που τους αρέσουν, με τις λύσεις που τους φαίνονται καλύτερες. Για το 2010 η Yamaha παρουσίασε αυτή τη νέα έκδοση του Yamaha YZ450F σταυρός. Αυτό που τους συμβαίνει είναι ότι, μη ευχαριστημένοι με το προηγούμενο μοντέλο τους, αποφάσισαν να τοποθετήσουν έναν αρκετά ιδιαίτερο κινητήρα σε αυτό το νέο μοντέλο.

Εκτός από την τοποθέτηση ηλεκτρονικού ψεκασμού, έχουν γυρίσει την κυλινδροκεφαλή και έχουν τοποθετήσει την εισαγωγή στο μπροστινό μέρος, ενώ η εξάτμιση βγαίνει πλέον από το πίσω μέρος του κινητήρα. Με αυτό, κάνουν τον αγωγό εισαγωγής όσο το δυνατόν πιο ίσιο και επίσης εμποδίζουν τη μονάδα ψεκασμού να βρίσκεται στην πιο βρώμικη περιοχή της μοτοσικλέτας.

Η κύρια ιδέα αυτού του νέου κινητήρα είναι να τοποθετήσει τις μάζες της μοτοσικλέτας όσο το δυνατόν πιο κεντραρισμένες, επιτυγχάνοντας έτσι μια πιο ουδέτερη απόκριση από ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα και επιτρέποντάς σας να την μετακινείτε καλύτερα τόσο σε στροφές όσο και σε άλματα.

Yamaha YZ450F 2010
Yamaha YZ450F 2010

Ο κινητήρας έχει κάνει μια μικρή επανάσταση, αφού αντιστρέφοντας τη θέση της τροφοδοσίας και της εξάτμισης ο κύλινδρος έπρεπε να γέρνει προς τα πίσω, κάτι που ανέκαθεν εθεωρείτο αδύνατο. Πρακτικά όλες οι μοτοσυκλέτες στην ιστορία είχαν τους κυλίνδρους τους κάθετους ή με διαφορετική κλίση προς τα εμπρός. (Μιλάμε για μονοκύλινδρους κινητήρες) Η χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού απαιτεί τοποθέτηση α καλός αριθμός αισθητήρων που παρακολουθούν τη θέση του γκαζιού, καθώς και αισθητήρες για την πίεση εισαγωγής, τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, την ατμοσφαιρική πίεση, τις στροφές στροφαλοφόρου άξονα και τη θερμοκρασία ψυκτικού.

Yamaha YZ450F 2010
Yamaha YZ450F 2010

ΕΝΑ αντλία βενζίνης πολύ συμπαγής από πλαστικές ρητίνες. Το πλεονέκτημα της χρήσης αντλίας καυσίμου είναι ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε στη μοτοσικλέτα, έτσι αυτό το Yamaha YZ450F έχει επανατοποθετήσει το ρεζερβουάρ κάτω από το κάθισμα, αυξάνοντας έτσι περαιτέρω τη συγκέντρωση των μαζών του καυσίμου στο κέντρο βάρους. Το τελευταίο μαργαριτάρι που έχει αυτή η μοτοσυκλέτα είναι μια μονάδα ελέγχου που σας επιτρέπει να αλλάξετε τους χάρτες όγκου ψεκασμού και τον χάρτη προώθησης ανάφλεξης. Έλα, δεν θα σου λείπει τι να διασκεδάσεις ανάμεσα σε manga και manga.

Yamaha YZ450F 2010
Yamaha YZ450F 2010

Η εξάτμιση έχει επίσης υποστεί μεταρρύθμιση, αφού τώρα πρέπει να βιδωθεί για να διατηρήσει το συνολικό μήκος παρόμοιο με το προηγούμενο. Το αστείο είναι ότι κάποιος σκέφτηκε ότι με αυτό το σχήμα έπρεπε να ονομαστεί το σύστημα εξάτμισης Τυφώνας. Ίσως με αυτή τη νέα διάταξη αυτό που επιτυγχάνεται επίσης είναι να προστατεύεται όλο το συγκρότημα της εξάτμισης και να αποτρέπεται το κάψιμο του πιλότου από αυτό σε περίπτωση πτώσης.

Yamaha YZ450F 2010
Yamaha YZ450F 2010

Το πλαίσιο χρειάστηκε επίσης να αναμορφωθεί, χρησιμοποιώντας τώρα μια δομή από αλουμίνιο Διμερής Δοκός που συνδυάζει διαφορετικούς τύπους αλουμινίου ανάλογα με την περιοχή του πλαισίου. Αυτό το πλαίσιο υποστηρίζεται από νέες αναρτήσεις, με μεγαλύτερη ικανότητα απορρόφησης πίσω και 10 mm μεγαλύτερη διαδρομή μπροστά. Όλα επικεντρώθηκαν στη βελτίωση του γενικού χειρισμού της μοτοσυκλέτας στην πίστα.

Με λίγα λόγια, η Yamaha έχει πετάξει το σπίτι από το παράθυρο και έχει βγάλει στην αγορά μια επαναστατική μοτοσυκλέτα. Ας ελπίσουμε ότι το στοίχημα θα βγει όπως και στα ποδήλατα δρόμου.

Συνιστάται: