Τα νέα φτάνουν στους κανονισμούς MotoGP με το Moto3 στο επίκεντρο
Τα νέα φτάνουν στους κανονισμούς MotoGP με το Moto3 στο επίκεντρο

Βίντεο: Τα νέα φτάνουν στους κανονισμούς MotoGP με το Moto3 στο επίκεντρο

Βίντεο: Τα νέα φτάνουν στους κανονισμούς MotoGP με το Moto3 στο επίκεντρο
Βίντεο: ΤΤ: Πιο κοντά στην άκρη - TT3D - Πλήρης Ντοκιμαντέρ - Υπότιτλοι Διαθέσιμο 2024, Μάρτιος
Anonim

Μόλις χθες το Επιτροπή Γκραν Πρι στη Μαδρίτη για να σκηνοθετήσουμε τα σχέδια της αγαπημένης μας Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας. Και παρόλο που δεν έχουμε γίνει μάρτυρες πολύ δραστικών αλλαγών, θα βρούμε κάποια άλλη καινοτομία, πέρα από το ότι έχουμε θέσει λίγο περισσότερο τις βάσεις για την πρεμιέρα για το 2012 της νέας κατηγορίας Moto3.

Αναμφίβολα το πιο εντυπωσιακό που αποφασίστηκε χθες και που θα ισχύει για το 2011 είναι ότι όλα τα πλέγματα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, και όχι μόνο του MotoGP, θα διαμορφωθούν με σειρές τριών πιλότων, κάτι που δεν μας εκπλήσσει εντελώς, αφού κάποιοι ή άλλοι, ειδικά από την κατάμεστη κατηγορία Moto2, είχαν απορρίψει την πρόταση. Η απόφαση υποτίθεται ότι πρέπει να ληφθεί για να μειωθεί λίγο ο κίνδυνος στην έξοδο, αποφεύγοντας το μποτιλιάρισμα στην πρώτη γωνία και σε κάθε περίπτωση δεν νομίζω ότι θα μας επηρεάσει πολύ ως θεατές και θα το συνηθίσουμε γρήγορα. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο που έχει αποφασιστεί…

Αφού ένα άλλο σημείο, όχι λιγότερο σημαντικό, και που θα μας επηρεάσει πολύ τις ώρες μπροστά στην τηλεόραση, είναι αυτό επανέρχεται στην παλιά μορφή των τεσσάρων προπονήσεων (σε σύγκριση με τις τρεις του τρέχοντος έτους 2010) μεταξύ Παρασκευής και Σαββάτου, δύο και δύο, για το MotoGP τέσσερις συνεδρίες των εξήντα λεπτών, για το Moto2 τέσσερις συνεδρίες των σαράντα πέντε λεπτών και για 125, όπως πάντα τα περισσότερα τιμάντιλο, οι δύο συνεδρίες το πρωί συνεδρίες σαράντα πέντε λεπτών και οι δύο απογευματινές συνεδρίες των τριάντα. Εδώ υποθέτω ότι περισσότεροι από ένας αναβάτες θα έχουν αναπνεύσει εύκολα, αφού η συντριπτική πλειοψηφία αργά ή γρήγορα παραπονέθηκε για τον λίγο χρόνο που είχαν για να ετοιμάσουν τη μηχανή για την Κυριακή.

Όσο για το 2011, και όπως ανέφερα στην αρχή, αρχίζει να ξεκαθαρίζει λίγο κάποια άλλη λεπτομέρεια που έλειπε για το γυάλισμα του μελλοντικού Moto3. Έτσι, κατέστη σαφές ότι η ECU, Με άλλα λόγια, ο πίνακας διανομής που ρυθμίζει το σύστημα διαχείρισης κινητήρα θα έχει έναν μόνο προμηθευτή. Στην έκθεση (που μπορείτε να δείτε παρακάτω) δίνονται όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εν λόγω πίνακα και η προθεσμία υποβολής προτάσεων ανοίγει έως τις 28 Φεβρουαρίου. Η τελική απόφαση θα ανακοινωθεί από την Επιτροπή GP στις 19 Μαρτίου. Με τον ίδιο τρόπο, τα ελαστικά και το πετρέλαιο και η βενζίνη θα παρέχονται από έναν μόνο προμηθευτή, ότι θα έχουν τις ίδιες προθεσμίες για να μπουν σε αυτή την περιπέτεια.

Παρεμπιπτόντως, σε περίπτωση που κάποιος αναρωτιέται, με κάθε δικαίωμα στον κόσμο, ποιος είναι μέρος αυτής της επιτροπής που έχει τελικά τόση δύναμη στη ζωή μας, να πει ότι αποτελείται από Καρμέλο Εζπελέτα (Διευθύνων Σύμβουλος Dorna Sports), Ignacio Verneda (Αθλητικός Διευθυντής FIM), Ερβέ Ποντσαράλ (Πρόεδρος ΙΡΤΑ) και Τακανάο τσουμπούτσι (για λογαριασμό του ΜΣΜΑ), εκτός από την παρουσία του Χαβιέ Αλόνσο (Ντόρνα), Claude Danis (FIM Safety Officer) και Πολ Μπάτλερ (Γραμματέας της συνεδρίασης). Λοιπόν ναι, αυτοί είναι οι κύριοι που φεύγουν και μοιράζουν…

Η αλήθεια είναι ότι οι αλλαγές δεν φαίνονται σαν κάτι από άλλο κόσμο, θα είναι θέμα να το συνηθίσουμε αφενός και να περιμένουμε τις τελικές αποφάσεις σχετικά με το Moto3. Κατά τα λοιπά, είμαι πολύ χαρούμενος που γίνεται λόγος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, που κάνει την αναμονή για να περάσει μια άλλη μέρα στο ημερολόγιο πολύ πιο υποφερτή. Σηκώστε το χέρι σας ποιος δεν θέλει να ξεκινήσει τη σεζόν του 2011, κάποιος στην αίθουσα;

Ευχαριστούμε πολύ τη συγκεκριμένη μηχανή μας, τον Nestor, πάντα στους πρόποδες του φαραγγιού.

Συνιστάται: