Βίντεο: Valentino Rossi, γιατί η καταστροφική σεζόν στο MotoGP του 2011;
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:56
Κανείς δεν ξεφεύγει από αυτό για να κάνετε μεταγραφές στο MotoGP πολλοί παράγοντες λαμβάνονται υπόψη όταν στοιχηματίζετε σε έναν αναβάτη. Είναι προφανές ότι Τα αποτελέσματα μετράνε αλλά δεν είναι το παν. Άλλοι παράγοντες που είναι περισσότερο στον τομέα του μάρκετινγκ και έχουν το βάρος τους τη στιγμή της υπογραφής επηρεάζουν, όπως η αναζήτηση κάποιου με τα μέσα ενημέρωσης ή η ευαισθησία να είναι κάποιος που μπορεί να αποφέρει απόδοση επένδυσης στους χορηγούς. Είτε μας αρέσει είτε όχι, αυτό είναι έτσι, ακόμα κι αν αναρωτηθούμε σε ποιο βαθμό είναι αθλητισμός ή επιχείρηση, Διακυβεύονται πολλά χρήματα.
Φέτος από αυτή την άποψη στη Ducati τα πράγματα είχαν καλή πρόγνωση στην αρχή της σεζόν και προσωπικά είμαι της θεωρίας ότι στον οικονομικό τομέα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να DJ, όπως έχει, και αν δεν δώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Από τη μία ο Nicky Hayden είναι καλός οδηγός, πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, κανονικός και σύμβολο για τη χώρα του. Όλα αυτά ανακατεμένα στο shaker καταλήγουν σε έναν καλό πρεσβευτή της Ducati στις ΗΠΑ που πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρω στην πρώτη παράγραφο. Αλλά, τι συνέβη με τον Βαλεντίνο Ρόσι?, το συζητάμε παρακάτω.
Οι προσδοκίες δεν έχουν εκπληρωθεί. Τόσο άσχημα αποτελέσματα δεν ήταν αναμενόμενα, αλλά όπως λέω, νομίζω ότι η επένδυση δεν κινδυνεύει λόγω όλων όσων έχουν ειπωθεί για τον Valentino Rossi, έχει καταστεί σαφές ότι η Ducati είναι μια ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα που δεν είναι όλοι ικανοί να οδηγήσουν. Δεν ξέρω αν εξηγούμαι καλά. Εννοώ ότι σε καμία στιγμή δεν αμφισβητείται η τεχνολογία του Ιταλού κατασκευαστή, κάτι που θα μπορούσε να βλάψει την εικόνα και τις πωλήσεις του, αλλά δεν έχει συμβεί.
Η εντύπωση που έχει κανείς είναι ότι αυτό το αποτύπωμα, αυτή η ιδιοφυΐα που κουβαλούν οι Ducati είναι πάνω από όλα και όλους και φυσικά ένας από τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο ακόμα κι αν έχουν ως επίθετο τον Rossi. Είναι κάτι παρόμοιο με αυτό που συμβαίνει με τα μοντέλα του δρόμου στα οποία πρέπει να αποδεχτείς ορισμένες ιδιαιτερότητες, (δονήσεις, τραχύτητα κ.λπ.), ως μέρος του παιχνιδιού, ως κλειδί εισόδου σε έναν πολύ συγκεκριμένο κόσμο. Κατά τη γνώμη μου, όλα αυτά που συμβαίνουν, όχι μόνο βλάπτουν τη μάρκα, της δίνουν περισσότερη κρυφή μνήμη, περισσότερη προσωπικότητα αλλά επιστρέφουν στους αγώνες. τι ρόλο έχει παίξει ο Κέισι Στόουνερ σε όλη την εξίσωση?.
Μπορεί να είναι η εξαίρεση που αποδεικνύει τον κανόνα, Είναι ο μόνος που ήξερε να εκμεταλλεύεται τους Δεσμοσεντίκους. Από τα χέρια του Stoner, τα συμπτώματα του GP11, (πολύ παρόμοια με το GP10), έχουν τονιστεί από προβλήματα στην είσοδο στις στροφές, στο φρενάρισμα και λίγες πληροφορίες που δίνονται από το μπροστινό μέρος. Στον ιστότοπο της MotoMatters μπορείτε να δείτε μια σχολαστική ανάλυση όλων των μεταβλητών σε αυτό το θέμα που πρέπει να διαβάσετε που δεν πάει χαμένο. Είναι μια πλήρης αναφορά στην οποία από τη μία πλευρά απορρίπτουν τους αναβάτες της Ducati, συμπεριλαμβανομένου του Valentino, ως απάντηση στην κακή σεζόν του 2011. Στην πραγματικότητα, κατηγορώντας τους αναβάτες όταν είχαν έναν άλλον που τα κατάφερε καλύτερα όπως ο Κέισι, λένε ότι είναι λογικό και γρήγορο συμπέρασμα αλλά πολύ εύκολο να απαντηθεί ένα περίπλοκο πρόβλημα όπως αυτό που αντιμετωπίζει η Ducati που χρειάζεται μια πιο εξαντλητική ανάλυση.
Σχετικά με τη σέλα προκύπτουν τρεις πιθανές θεωρίες δυσλειτουργίας ή κρίσιμες επιδόσεις από τη μοτοσυκλέτα, δύο για το πλαίσιο και μία για τον κινητήρα. Αυτά του πλαισίου ασχολούνται με τη χρήση ανθρακονημάτων και τη κοντή και μικρή σχεδίασή του που δεν παρέχει ευελιξία αντίστοιχα, ως ένοχοι των προβλημάτων. Για τον κινητήρα, το δίλημμα έγκειται στο αν είναι απαραίτητη η τρέχουσα διαμόρφωση στην οποία λειτουργεί ως μέρος του πλαισίου και τη διαμόρφωση σε σχήμα L Αν και ευνοεί την αυτο-ισορροπία, κάνει την προπέλα μακρά, χωρίς να συγκεντρώνει το βάρος όσο είναι επιθυμητό.
Όσον αφορά τα όχι λιγότερο σημαντικά ελαστικά, πρέπει να σημειωθεί ότι, αν και αρχικά το tandem Ducati-Bridgestone λειτούργησε καλά, το γεγονός ότι οι άλλες μάρκες άλλαξαν επίσης σε ένα μόνο ελαστικό σήμαινε ότι η επιρροή της ιταλικής μάρκας έχει γίνει λιγότερο σημαντική στο Brigdestone, το οποίο θα πρέπει να διερευνήσετε με Ιάπωνες κατασκευαστές MotoGP που έχουν διαφορετικές διαμορφώσεις κινητήρα και πλαισίου από την Ducati.
Ένα από τα περίεργα ήθη που προκύπτουν από αυτήν την έκθεση είναι ποιος χάνει σε όλα αυτά εάν ο Valentino Rossi ή η Ducati και αν η Ducati έπρεπε να κάνει καθαρό φύλλο αποκηρύσσοντας τις χαρισματικές λύσεις τους υπέρ των αποτελεσμάτων. Όπως προανέφερα, ποιος είναι μεγαλύτερος τότε;, Ducati; Valentino ?. Εσυ Η Ducati πρέπει να αφήσει πίσω της όλη την τεχνολογία που έχει αποδειχθεί μέχρι τώρα Πρέπει η μάρκα να εγκαταλείψει το MotoGP και να επικεντρωθεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK;
Ένας από τους προηγούμενους συντάκτες μας, ο Miki Viñola, μας έχει προσφέρει τις δηλώσεις σχετικά δύο από τα κλειδιά της φετινής χρονιάς στο Παγκόσμιο Κύπελλο, Η υπεροχή της Honda και τα προβλήματα της Ducati. Ένας συχνός πρώην αναβάτης του Μουντιάλ στα paddock μίλησε απευθείας με τον Miki και σε σχέση με τη Honda σχολίασε τα εξής:
Επί του θέματος η Ducati έδωσε επίσης τη γνώμη της για το θέμα
Επομένως θα πρέπει να περιμένουμε τις επόμενες δοκιμές να ξέρετε την επόμενη κίνηση της Ducati που ούτε οι άνθρωποι που βρίσκονται μέσα στους αγώνες δεν μπορούν να αντιληφθούν. Τολμώ να προβλέψω για την επόμενη σεζόν ότι αν η Ducati δεν είναι ξεκάθαρη για την κίνησή της, μια απόσυρση στην ώρα της είναι μερικές φορές νίκη. Αυτή τη στιγμή απομένει ένας αγώνας αυτό το Σαββατοκύριακο στην πίστα Ricardo Tormo της Βαλένθια για να αποχαιρετήσουμε αυτή τη σεζόν του 2011. Δώστε προσοχή στις σελίδες του Motorpasión Moto. Ευχαριστούμε τον Miki Viñola για την πηγή αν και δεν μπορούμε να την αποκαλύψουμε και για το κομμάτι.
Συνιστάται:
Ο Jules Cluzel διατηρεί την ολομέλεια στην Αργεντινή καταστροφική χωρίς έλεος και ο Manu González επιστρέφει στο βάθρο
Ο Jules Cluzel έχει καταιγίσει το San Juan Villicum. Ο Γάλλος οδηγός διατηρεί τις γεμάτες νίκες του στην πίστα της Αργεντινής, αφού έχει κερδίσει όλους τους αγώνες
Ο Γκάμπριελ Ροντρίγκο πετάει για να οδηγήσει το διπλό του Γκρεσίνι σε άλλη μια καταστροφική κατάταξη του Πέδρο Ακόστα
Ο Gabriel Rodrigo θέλει να κερδίσει έναν αγώνα αυτή τη σεζόν. Ο Αργεντινός αναβάτης έχει πετάξει στην κατάταξη Moto3 για να κατακτήσει μια pole position
Ο Marco Melandri αποσύρεται: θα κρεμάσει το κράνος του στο τέλος της σεζόν του 2019 στο WSBK
Ο 36χρονος Ιταλός (37 τον Αύγουστο), Μάρκο Μελάντρι, ανακοίνωσε αυτή την Τρίτη σε συνέντευξη Τύπου στο Μιλάνο ότι θα αποσυρθεί από τον διαγωνισμό στο
Jonathan Rea: "Το να πάρεις τρεις αγώνες στο WSBK 2019 είναι μια καταστροφική επιλογή"
Για το 2019 η διοργάνωση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike έχει τροποποιήσει τη δομή κάθε γύρου του WSBK για να δώσει στην ανώτερη κατηγορία ένα
Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο μιλά για τη στρατηγική του στο Κατάρ: «Ο Ζάρκο ηγήθηκε του αγώνα γιατί το θέλαμε»
Ο Andrea Dovizioso μίλησε ξεκάθαρα μετά τον αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP που διεξήχθη την Κυριακή στο Κατάρ στον οποίο κέρδισε τη νίκη εναντίον