Το Foggy Petronas FP1, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά δέκα χρόνια αργότερα
Το Foggy Petronas FP1, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά δέκα χρόνια αργότερα

Βίντεο: Το Foggy Petronas FP1, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά δέκα χρόνια αργότερα

Βίντεο: Το Foggy Petronas FP1, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά δέκα χρόνια αργότερα
Βίντεο: Foggy Petronas Racing. Against all odds 2024, Μάρτιος
Anonim

Σπάνια συναντάς ένα από αυτά τα δώρα. Αρχικά το Foggy Petronas FP1 Ήταν ένα πρωτότυπο που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την Sauber Petronas Engineering για να αγωνιστεί στη νέα κατηγορία MotoGP το 2002. Ωστόσο, λίγο αργότερα αποφάσισαν να συνεργαστούν με τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Καρλ Φόγκαρτι και έτσι προσπαθήστε να πραγματοποιήσετε ένα έργο στα Superbikes που θα άρπαζε τον θρόνο από την παντοδύναμη Ducati και, ταυτόχρονα, θα επέστρεφε τη δόξα στο Foggy. Να περάσει η πιστοποίηση του FIM των παραγώγων της σειράς Κατασκευάστηκαν 150 οδικές μονάδες του Foggy Petronas FP1.

Εκείνη την εποχή, εισήγαγε έναν μηχανικό που ήταν ακόμη και μοναδικός στο πλέγμα. Με όριο το Τρικύλινδρος σε σειρά 900cc Οι Μαλαισιανοί αναζήτησαν την ισορροπία μεταξύ της προοδευτικής και της ροπής απόδοσης των Ducati twins και της ακατέργαστης ισχύος ενός τετρακύλινδρου. Οι φιγούρες τους ήταν τριγύρω 127cv στις 10.000 rpm και ροπή 92 Nm στις 9.700 στροφές Ακούγεται λίγο περίεργο, αλλά μιλάμε για το έτος 2003. Λοιπόν, η αλήθεια είναι ότι τουλάχιστον δεν έχω δει ποτέ κανένα και, στην πραγματικότητα, περιοδικά όπως το MCN δεν είχαν βυθίσει ακόμα τα δόντια τους. Μέχρι τώρα…

Foggy Petronas FP1 Michael Guy
Foggy Petronas FP1 Michael Guy

Έχουμε διαβάσει και ακούσει εκατοντάδες φορές πόσο «διαχρονική» είναι η αρχική σχεδίαση του Ducati 916, που ακόμα και σήμερα συνεχίζει να στρίβει τους λαιμούς όπως έκανε στην πρεμιέρα του τη δεκαετία του 90. Αυτό το Petronas, σώζοντας τις παραπάνω από προφανείς αποστάσεις, ακολουθεί ότι μονοπάτι Και αν αύριο το έβγαζαν σε πώληση με άλλο όνομα, θα περνούσε τέλεια για καινούργια μοτοσυκλέτα. Και επιπλέον, θα τολμούσα να πω ότι αν εκμεταλλευόταν τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1000cc θα κέρδιζε ένα καλό κοινό. Ωστόσο, αυτό που κάνει αυτή τη μοτοσυκλέτα ξεχωριστή είναι η ιστορία της, η στενή της σχέση με τον ανταγωνισμό, η αντανάκλαση του χεριού ενός πρωταθλητή και η αίσθηση ότι βρίσκεσαι μπροστά σε κάτι απαράμιλλο. αποκλειστικότητα στα καλύτερά της. Όλα αυτά είναι απλά ένα συναίσθημα, υποκειμενικό και για πολλούς άνευ αξίας, αλλά είναι αυτό που σου τραβάει ένα χαμόγελο από αυτί σε αυτί όπως αυτό που φοράει ο Μάικλ Γκάι από τη στιγμή που το βλέπει.

Σημείωση: Όχι, αυτός που φαίνεται να είναι ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου θαύματος δεν είναι ο Willy Toledo.

Συνιστάται: