Βίντεο: Το Foggy Petronas FP1, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά δέκα χρόνια αργότερα
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:55
Σπάνια συναντάς ένα από αυτά τα δώρα. Αρχικά το Foggy Petronas FP1 Ήταν ένα πρωτότυπο που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την Sauber Petronas Engineering για να αγωνιστεί στη νέα κατηγορία MotoGP το 2002. Ωστόσο, λίγο αργότερα αποφάσισαν να συνεργαστούν με τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Καρλ Φόγκαρτι και έτσι προσπαθήστε να πραγματοποιήσετε ένα έργο στα Superbikes που θα άρπαζε τον θρόνο από την παντοδύναμη Ducati και, ταυτόχρονα, θα επέστρεφε τη δόξα στο Foggy. Να περάσει η πιστοποίηση του FIM των παραγώγων της σειράς Κατασκευάστηκαν 150 οδικές μονάδες του Foggy Petronas FP1.
Εκείνη την εποχή, εισήγαγε έναν μηχανικό που ήταν ακόμη και μοναδικός στο πλέγμα. Με όριο το Τρικύλινδρος σε σειρά 900cc Οι Μαλαισιανοί αναζήτησαν την ισορροπία μεταξύ της προοδευτικής και της ροπής απόδοσης των Ducati twins και της ακατέργαστης ισχύος ενός τετρακύλινδρου. Οι φιγούρες τους ήταν τριγύρω 127cv στις 10.000 rpm και ροπή 92 Nm στις 9.700 στροφές Ακούγεται λίγο περίεργο, αλλά μιλάμε για το έτος 2003. Λοιπόν, η αλήθεια είναι ότι τουλάχιστον δεν έχω δει ποτέ κανένα και, στην πραγματικότητα, περιοδικά όπως το MCN δεν είχαν βυθίσει ακόμα τα δόντια τους. Μέχρι τώρα…
Έχουμε διαβάσει και ακούσει εκατοντάδες φορές πόσο «διαχρονική» είναι η αρχική σχεδίαση του Ducati 916, που ακόμα και σήμερα συνεχίζει να στρίβει τους λαιμούς όπως έκανε στην πρεμιέρα του τη δεκαετία του 90. Αυτό το Petronas, σώζοντας τις παραπάνω από προφανείς αποστάσεις, ακολουθεί ότι μονοπάτι Και αν αύριο το έβγαζαν σε πώληση με άλλο όνομα, θα περνούσε τέλεια για καινούργια μοτοσυκλέτα. Και επιπλέον, θα τολμούσα να πω ότι αν εκμεταλλευόταν τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1000cc θα κέρδιζε ένα καλό κοινό. Ωστόσο, αυτό που κάνει αυτή τη μοτοσυκλέτα ξεχωριστή είναι η ιστορία της, η στενή της σχέση με τον ανταγωνισμό, η αντανάκλαση του χεριού ενός πρωταθλητή και η αίσθηση ότι βρίσκεσαι μπροστά σε κάτι απαράμιλλο. αποκλειστικότητα στα καλύτερά της. Όλα αυτά είναι απλά ένα συναίσθημα, υποκειμενικό και για πολλούς άνευ αξίας, αλλά είναι αυτό που σου τραβάει ένα χαμόγελο από αυτί σε αυτί όπως αυτό που φοράει ο Μάικλ Γκάι από τη στιγμή που το βλέπει.
Σημείωση: Όχι, αυτός που φαίνεται να είναι ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου θαύματος δεν είναι ο Willy Toledo.
Συνιστάται:
Και δέκα. Σήμερα στο Motorpasión Moto γιορτάζουμε δέκα χρόνια
Το Motorpasión Moto είναι 10 ετών σήμερα, επομένως 10 εκατομμύρια ευχαριστώ σε όλους εσάς που μας δίνετε τη δυνατότητα να γιορτάσουμε σήμερα
Δεν θα γίνουν αγώνες MotoGP στο Mugello για πρώτη φορά μετά από 29 χρόνια, αλλά το ιταλικό GP θα μπορούσε να επιβιώσει στο Misano
Είχε ήδη φημολογηθεί αλλά τώρα είναι επίσημο. Το 2020 δεν θα υπάρχουν αγώνες MotoGP στο Mugello. Η Ντόρνα ανακοίνωσε ότι το Ιταλικό Γκραν Πρι του
Για πρώτη φορά, ο Dani Pedrosa ανοίγει την πόρτα για να επιστρέψει στους αγώνες στο MotoGP: "Αν είναι ωφέλιμο για την KTM, θα συζητηθεί"
Έχει περάσει περισσότερο από ένας χρόνος από τότε που ο Dani Pedrosa εντάχθηκε στην KTM ως δοκιμαστής αναβάτης και από τότε δεν έχει κάνει τίποτα άλλο από το να αρνείται μια πιθανή επιστροφή στο MotoGP. Ο Πεδρόσα φαινόταν
Η Yamaha έχασε το βάθρο στο Le Mans για πρώτη φορά μετά από οκτώ χρόνια και ο Maverick Viñales πετάχτηκε
Ο αγώνας MotoGP στο Le Mans έχει χρησιμεύσει για να τονίσει τα αναπτυξιακά προβλήματα που συνεχίζει να έχει η Yamaha. Το σημάδι των πιρουνιών συντονισμού, που είχαν κερδίσει
MotoGP Indianapolis 2014: Ο Marc Márquez ασταμάτητος παίρνει ήδη δέκα στα δέκα
Indianapolis GP, δέκατος αγώνας της σεζόν 2014 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, και ακόμα δεν συναντάμε έναν αναβάτη ικανό να νικήσει τον Marc Márquez στο