Πίνακας περιεχομένων:

Triumph Bonneville T-100 classic test, τέλος φυσικά, (IV)
Triumph Bonneville T-100 classic test, τέλος φυσικά, (IV)

Βίντεο: Triumph Bonneville T-100 classic test, τέλος φυσικά, (IV)

Βίντεο: Triumph Bonneville T-100 classic test, τέλος φυσικά, (IV)
Βίντεο: Top 10 Best Value Classic Triumph Motorcycles To Buy Now 2024, Μάρτιος
Anonim

Μιλούσαμε στο προηγούμενο άρθρο για αναρτήσεις και πρέπει να σχολιάσουμε και τα φρένα. Το ζευγάρι πίσω αμορτισέρ έχουν αφήσει άσχημη γεύση στο στόμα Όταν ο ρυθμός αυξάνεται κάπως αλλά, από την άλλη, το συμβατικό πιρούνι κάνει καλά τη δουλειά του. Αν και μαλακό στον χαρακτήρα, δεν χαλάει και είναι δύσκολο να βρεθείτε σε μπελάδες στον ανοιχτό δρόμο. Η ρύθμιση του υδραυλικού συστήματος, μη ρυθμιζόμενη, επιτυγχάνεται καλά. Υπάρχουν κιτ ελατηρίων, φυσιγγίων και λαδιών για αυτό το μοντέλο αλλά δεν θεωρώ απαραίτητη την αντικατάσταση αυτών των στοιχείων όπως στον πίσω άξονα.

ΕΝΑ Δίσκος 310mm και αιωρούμενη δαγκάνα δύο έμβολα είναι αρκετά για να σταματήσουν αυτό το Triumph Bonneville T-100 αφού κατ' αρχήν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί μόνο για ήσυχες βόλτες, σωστά;. Στο Triumph Thruxton εξοπλίζουν τον πλωτό δίσκο άγκυρας και 320 mm με τις ίδιες δαγκάνες για αυτό το σπορ συν που διαπερνά το café racer. Ο εν λόγω δίσκος είναι σταθερά στερεωμένος στο χείλος. Η χωρητικότητα του το φρενάρισμα και η αίσθηση είναι καλές και επαρκείς ανάλογα με τους ισχυρισμούς σας. Ο πίσω δίσκος 255 χιλιοστών θα είναι χρήσιμος αν ξέρουμε πώς να τον συνδυάσουμε με τον μπροστινό και βοηθά να λυγίσει το ποδήλατο στο πίσω τέταρτο κατά τη διάρκεια των ελιγμών, όπως μου είπε ένας φίλος: για τα χέρια, όχι για τα πόδια".

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Αφήνοντας κατά μέρος τις στροφές και κατευθυνόμενοι προς τις εθνικές οδούς και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, αυτή η μοτοσυκλέτα απλά σε πάει στο τέλος του κόσμου. Είναι ακούραστο και άνετο για μεγάλες διαδρομές, σε νόμιμες ταχύτητες καθώς δεν υπάρχει φέρινγκ. Παρμπρίζ και οθόνες είναι διαθέσιμα στον κατάλογο Επιλογές και Αξεσουάρ Triumph. Μιλώντας για επιλογές, η μονάδα που δοκιμάσαμε έχει ως έξτρα ανοιχτές εξατμίσεις με επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου που αυξάνουν κάπως την κατανάλωση και άφησαν την αυτονομία της σημερινής ημέρας σε λίγα 230 χιλιόμετρα για ρεζερβουάρ 16 λίτρων.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι θα περάσουν μερικά χιλιόμετρα ακόμη από τότε που ανεφοδιάζουμε με καύσιμο μόλις ανάψει η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας στο κουτί του ρολογιού. Έχουν τοποθετήσει μερικά χρωμιωμένα φτερά για την προστασία του κινητήρα σε περίπτωση πτώσης, α μεταφορέας με λαβή για τον επιβάτη και μια πρακτική βύσμα κρυμμένο για να τροφοδοτεί και να φορτίζει κινητά τηλέφωνα και μικρές ηλεκτρικές συσκευές. Ο κατάλογος αξεσουάρ που μας προσφέρει η Triumph για να εξοπλίσουμε το Bonneville είναι εκτενής σε αισθητικά στοιχεία και αραιός σε εξαρτήματα του τμήματος κύκλου.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Σε άλλη περίπτωση, και για μια παρόμοια διαδρομή, ο φίλος και συνάδελφός μου που μας έδωσε αυτό το Triumph Bonneville T-100, μας άφησε ξανά τη μοτοσυκλέτα για μια ολοκληρωμένη δοκιμή με επιβάτη. Πραγματικός επιβάτης, όχι το κουτί με τα γλυκά που έχω μεταφέρει όλα τα στοιχεία φυσικά. Σώσε για η πίσω ανάρτηση που δεν σταματούσε να κάνει στάσεις, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ ευγνώμων για τη δεύτερη επί του σκάφους με ένα φαρδύ, άνετο κάθισμα, με α πολύ φυσική στάση. Στην αισθητική ενότητα δεν πρόκειται να σταματήσω πολύ γιατί οι φωτογραφίες και τα γούστα σας μιλούν από μόνα τους και σας δείχνουν τον δρόμο να ακολουθήσετε ανάμεσα στα μοντέρνα κλασικά της Triumph.

Αν το Εμφάνιση της δεκαετίας του '60, δεν θα σας πειράζει ένα χρώμιο πάνω ή κάτω από εδώ ή εκεί. Δεν ξέρω αν εξηγούμαι. Η Triumph πέτυχε α αισθητική τόσο αξεπέραστη όσο η παλιά παράδοση Bonneville. Μικρές λεπτομέρειες που αθροίζονται μπορούν να επισημανθούν, όπως η εμφάνιση του περιβλήματος έγχυσης που προσομοιώνει τα καρμπυρατέρ ή η υπογραφή του χειριστή που βάφει με το χέρι τις γραμμές της δεξαμενής βενζίνης. Πληθώρα χρωμίου, κλασικά ρολόγια, φυσούνες πιρουνιού κ.λπ. Όλα, όπως λέω, αθροίζονται, για ένα εξαιρετικό τελικό αποτέλεσμα.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Εάν μεταξύ άρθρου και άρθρου έχετε περάσει από τον ιστότοπο της Triumph, σίγουρα έχετε δει ότι, εκτός από το Thruxton και το Scrambler, το Triumph Bonneville ξεδιπλώνεται σε κάποιο άλλο μοντέλο. Ξεκινούν με το βασικό ακολουθούμενο από μια έκδοση SE και μετά θα ερχόταν αυτό το T-100. Αφήνοντας κατά μέρος κάποια ειδική έκδοση, αυτό το Triumph Bonneville T-100 θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι ξεχωριστό. Η προσφορά όλων αυτών των μοτοσυκλετών είναι καλά δομημένη και οργανωμένη χωρίς τα μοντέλα να επικαλύπτονται κατά την επιλογή. Προσωπικά, και όπως έχω ήδη πει, είμαι περισσότερο βασικός Thruxton ή Bonneville, αλλά αν αυτά τα ποδήλατα σας ταιριάζουν, θα πρέπει να ξέρετε ότι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και μακρόβιοι.

Τα λόγια ενός γνωστού μηχανικού της μάρκας με πολυετή εμπειρία στον κλάδο ήταν: δεν ξέρεις πόσο καλά πάνε Μετά τη δοκιμή αυτού του Bonneville, δεν μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο μαζί του. Κοιτώντας το χαρτοφυλάκιο, θα μας ζητήσουν μια τιμή τιμής περίπου 9.295 ευρώ για αυτό το ποδήλατο. Η συντήρηση γίνεται κάθε 10.000 χιλιόμετρα Εναλλασσόμενοι έλεγχοι λαδιού και φίλτρου με αυτούς του φίλτρου αέρα και ρυθμίσεις εάν χρειάζεται.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Θετικές πλευρές

θα σας ξεχώριζα ευέλικτο χαρακτήρα ακόμα και στην περίπτωση της συγκεκριμένης, για αισθητική, έκδοση. Για εκείνους που τους αρέσει να παίζουν και να μηχανεύονται, το να δίνετε πινελιές και πινελιές σε Bonneville Thruxton ή ακόμα και Scrambler δεν είναι περίπλοκο με την προμήθεια εξαρτημάτων από τη βιομηχανία βοηθητικών. Αυτό είναι ένα συν που πρέπει να έχετε κατά νου. Ο κινητήρας είναι στιβαρός και αξιόπιστος. Πολύ κατάλληλο για όλα. Από μέρα σε μέρα, μακρινά ταξίδια ή, αν χρειαστεί, περιηγήσεις σε καμπύλες.

Αρνητικές πτυχές

Μπορούν να επισημανθούν λίγα μειονεκτήματα που δεν χρειάζεται να αναφέρουμε αυτό το ζευγάρι πίσω αμορτισέρ λίγο δίκαιη ποιότητα. Δεν υπάρχουν αναλύσεις που αξίζει να αναφερθούν, αν και για να μάθετε σχετικά, είναι καλύτερο να περάσετε από φόρουμ στο Διαδίκτυο, εθνικά και ξένα, όπου οι ίδιοι οι χρήστες είναι αυτοί που λένε τις εμπειρίες τους αυτοπροσώπως. Αν και όλοι γνωρίζουμε ότι για το θέμα των φόρουμ και, ανάλογα με τις περιπτώσεις, πρέπει να πάρετε με τσιμπιδάκια τις πληροφορίες που δίνονται σε αυτά αλλά νομίζω ότι ποιος άλλος και ποιος λιγότερο, έχουμε περπατήσει στο δίκτυο βλέποντας τις απόψεις των ανθρώπων για τη μοτοσυκλέτα που θέλουμε να αγοράσουμε.

Πραγματικά το Triumph bonneville, σε οποιαδήποτε από τις εκδοχές του, καταλαμβάνει αυτή τη θέση της αγοράς «αδιαμφισβήτητες» μοτοσυκλέτες στην οποία δύσκολα υπάρχουν πράγματα να κατακρίνουμε. Τα Honda CBR600, BMW R1200GS ή Yamaha FZR 1000, είναι διαφορετικά παραδείγματα, τόσο στην κατηγορία όσο και στο χρόνο, που έχουν το προνόμιο, όπως αυτό Triumph Bonneville T-100 να ανήκει σε έναν τέτοιο επίλεκτο σύλλογο.

Συνιστάται: