Πίνακας περιεχομένων:

Νέο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Κολωνίας 2012: Honda CB1100
Νέο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Κολωνίας 2012: Honda CB1100

Βίντεο: Νέο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Κολωνίας 2012: Honda CB1100

Βίντεο: Νέο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Κολωνίας 2012: Honda CB1100
Βίντεο: Έκθεση «Αυτοκίνηση 2012» Honda 2024, Μάρτιος
Anonim

Ένα από τα τρία νέα μοντέλα που παρουσίασε η Honda σήμερα στο Κολωνία Intermot Show 2013 είναι καινούργιο αυτό Honda CB1100, ένα κλασικό γυμνό με πολλή επίγευση café racer που πίνει κατευθείαν από αυτά τα μυθικά Honda CB750 Four. Η διαχρονική κλασική εικόνα με την τρέχουσα τεχνολογία με τη μορφή χαμηλής κατανάλωσης, χρήσης C-ABS, ομαλή παροχή ισχύος και άνεση οδήγησης είναι αυτό που προσφέρει η μάρκα του golden wing για αυτό Honda CB1100.

Honda CB1100
Honda CB1100

Διαθέσιμο στις αρχές αυτού του επόμενου 2013 στο τρεις αποχρώσεις, Glory Red, Graphite Black και Pearl Miky White. Τα στοιχεία κατανάλωσης που παρέχει η Honda είναι της τάξης του 3,98 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, πραγματικά περιέχεται για το υψηλό της μετατόπισής του. Και εκμεταλλευόμενοι αυτόν τον μεγάλο κυβισμό, υψηλή ροπή και καλές ανακτήσεις στις χαμηλές στροφές από τις υψηλές ταχύτητες, ένα συν στην οδηγική άνεση. Φυσικά, η κλασική εικόνα, πολύ δυνατή και καθορισμένη, πρέπει να ταιριάζει 100% στα γούστα μας. Οι μοτοσυκλέτες Logic μπορούν να έχουν μεγάλο κυβισμό όπως φαίνεται σε αυτό Honda CB1100.

Τα κλειδιά για το Honda CB1100

Ο Mitsuyoshi Kohama, ο επικεφαλής σχεδιαστής του Honda CB1100 σχολιάζει τις οδηγίες για αυτό το νέο μοντέλο της Honda και απαντά σε ορισμένες ερωτήσεις όπως το προφανές: γιατί ένας αερόψυκτος κινητήρας;

Υπάρχει κάτι για έναν αερόψυκτο κινητήρα - μια αίσθηση που μια υδρόψυκτη μοτοσικλέτα υψηλών επιδόσεων απλώς δεν μεταδίδει. Για μένα, έναν μοτοσικλετιστή και λάτρη της μοτοσικλέτας, ένα μέλλον χωρίς αερόψυκτους κινητήρες δεν μου αρέσει ούτε μου φαίνεται καλό.

Honda CB1100

  • Μοτέρ

    • Τύπος: Τετρακύλινδρος σε σειρά, DOHC, ψύξη με αέρα και λάδι
    • Όγκος: 1140 cm3
    • Διάμετρος x διαδρομή: 73,5 x 67,2 mm
    • Αναλογία συμπίεσης: 9,5: 1
    • Μέγιστη ισχύς: 66 kW / 7.500 rpm (95/1 / EC)
    • Μέγιστη ροπή: 93 Nm / 5.000 rpm (95/1 / EC)
    • Ταχύτητα ρελαντί: 1100 +/- 100
    • Χωρητικότητα λαδιού: 4,9 λίτρα
  • Σύστημα καυσίμων

    • Καρμπυρατέρ: PGM-FI ηλεκτρονικός ψεκασμός βενζίνης
    • Διάμετρος πεταλούδας: 32mm
    • Χωρητικότητα καυσίμου: 14,6 λίτρα (συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας 3,5 λίτρων
  • Ηλεκτρικό σύστημα

    • Σύστημα ανάφλεξης: Πλήρως τρανζίστορ ανάφλεξης, με μπαταρία
    • Προώθηση ανάφλεξης: 10 °
    • Τύπος μπουζί: NGK - LMAR8A - 9S
    • Ηλεκτρική εκκίνηση
    • Χωρητικότητα μπαταρίας: YTZ14S WET 12 V-11, 2 Ah
    • Ισχύς εναλλάκτη: 333 W
    • Προβολείς: 60/55 W
  • Τρένο μεταφοράς

    • Συμπλέκτης: Υγρός πολύδισκος
    • Τύπος μετάδοσης: 5 ταχυτήτων
    • Πρωτογενής μείωση: 1.652 (76/46)
    • Σχέσεις μετάδοσης: 1 3.166 (38/12), 2 2.062 (33/16), 3 1.545 (34/22), 4 1.250 (25/20), 5 (30/29), 6
    • Final drive Chain 2.166 (39/18)
  • Πλαίσιο και πλαίσιο

    • Τύπος: Διπλή ατσάλινη κούνια
    • Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 2195 x 835 x 1130 mm
    • Μεταξόνιο: 1.490 χλστ
    • Γωνία εκκίνησης: 27 °
    • Προώθηση: 114 χλστ
    • Ακτίνα στροφής: 2,7 m
    • Ύψος καθίσματος: 795 χλστ
    • Απόσταση από το έδαφος: 125 mm
    • Απόλυτο Βάρος: 248 kg
  • Εναιώρημα

    • Εμπρός: Συμβατικό πιρούνι 41mm
    • Πίσω: Διπλό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου
  • Τροχοί

    • Μπροστινός τροχός: Χυτό αλουμίνιο
    • Πίσω τροχός: Από χυτό αλουμίνιο
    • Μπροστινό χείλος: 18M / CxMT2,50
    • Πίσω ελαστικό: 18M / CxMT4,00
    • Μπροστινό ελαστικό: 110 / 80-18
    • Πίσω ελαστικό: 140 / 70-18
  • Φρένα

    • Εμπρός: Διπλός υδραυλικός δίσκος
    • Πίσω: Υδραυλικός δίσκος

Συνιστάται: