Έχει νόημα να συνεχίσουμε να ξοδεύουμε χρήματα για τον ανταγωνισμό;
Έχει νόημα να συνεχίσουμε να ξοδεύουμε χρήματα για τον ανταγωνισμό;

Βίντεο: Έχει νόημα να συνεχίσουμε να ξοδεύουμε χρήματα για τον ανταγωνισμό;

Βίντεο: Έχει νόημα να συνεχίσουμε να ξοδεύουμε χρήματα για τον ανταγωνισμό;
Βίντεο: Σπαταλάς, μαζεύεις ή επενδύεις; (Quiz τι τύπος είσαι με τα λεφτά) 2024, Μάρτιος
Anonim

Την περασμένη εβδομάδα ο Kevin Ash δημοσίευσε ένα άρθρο στο blog του, Ash on Bikes, στο οποίο έδωσε τη γνώμη του για το πώς οι μάρκες αντιμετωπίζουν την τρέχουσα οικονομική κρίση. Πηγαίνουμε ότι κατά βάθος πρόκειται για προβληματισμό στη γνωστή φράση ότι κερδίζοντας αγώνες την Κυριακή θα πουλάς μοτοσυκλέτες τη Δευτέρα. Μια φράση που με τον καιρό μοιάζει να χάνει όλο της το νόημα.

Ρίχνοντας μια ματιά στη λίστα με τις μοτοσικλέτες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ισπανία μέχρι στιγμής φέτος, όπως κάναμε το πρώτο τρίμηνο, μεταξύ των δέκα best-sellers όλα είναι σκούτερ, και υπάρχουν μόνο δύο που ξεπερνούν τα 125. Πρέπει να αποκτήσετε στη δέκατη τέταρτη θέση για να βρείτε μια μοτοσυκλέτα 650 κ.εκ. Οι προοπτικές είναι συγκλονιστικές και με την αύξηση των φόρων εν όψει του Σεπτεμβρίου τα πράγματα φαίνονται ακόμη χειρότερα. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα.

Σύμφωνα με το άρθρο του Kevin Ash, υπάρχουν μελέτες που λένε ναι μόνο το 10% των χρηστών αυτοκινήτων κυκλοφορούσε με μοτοσικλέτα, ο χρόνος που επένδυαν οι χρήστες του δρόμου στις μετακινήσεις τους θα μειωνόταν κατά 40%. Η οδήγηση μοτοσικλέτας είναι πολύ πιο αποτελεσματική από την οδήγηση αυτοκινήτου, γιατί ρυπαίνει λιγότερο. Και είναι επίσης πολύ πιο ασφαλές από το να το κάνεις σε δημόσια μέσα μεταφοράς, που σε μετακινούν πιο αποτελεσματικά, αλλά πρέπει να πας στα σημεία συλλογής.

Όλα αυτά θα μπορούσαν να σημαίνουν αύξηση των πωλήσεων μοτοσυκλετών, αλλά κανείς δεν φαίνεται να το αντιλαμβάνεται. Επειδή κανείς δεν επενδύει χρήματα σε διαφημιστικές καμπάνιες για το ευρύ κοινό Εν τω μεταξύ, επενδύονται πολλά χρήματα για τη διατήρηση αγωνιστικών ομάδων που έχουν διακριτική κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης. Αυτό που μπορεί να μας ακούγεται περίεργο είναι αρκετά αληθινό. Πόσοι άνθρωποι στο δρόμο είναι ενημερωμένοι με τα αποτελέσματα των MotoGP ή Superbikes; Θα μπορούσαμε να κάνουμε την ερώτηση σε αυτούς που σταματούν σε φανάρι και οδηγούν μοτοσυκλέτα. Οι περισσότεροι δεν ενδιαφέρονται για αγώνες ή ανταγωνισμό Αυτό που σε ενδιαφέρει είναι να σε πάει η μοτοσυκλέτα σου από και προς τη δουλειά.

Πριν από λίγες εβδομάδες ο Ramon Forcada (ο επικεφαλής μηχανικός του Jorge Lorenzo) δικαίωσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP σε τεχνολογικό ανταγωνισμό. Ας σκεφτούμε πόσες από τις βελτιώσεις στο MotoGP ισχύουν για ένα 125 Scooter; Οι κοιλιακοί; Άλλο; Και πόσα Superbikes όπως η Ducati Panigale ή η BMW S1000RR πωλούνται ετησίως; Αντισταθμίζει πραγματικά το μεγάλο ποσό που διατίθεται για την ανάπτυξη αυτών των ποδηλάτων όταν η αγορά έχει κολλήσει στα οχήματα κοινής χρήσης;

Ένα άλλο κομμάτι αυτού του τεχνολογικού παζλ είναι το τμηματοποίηση μετατόπισης που έχει γίνει στην Ευρώπη. Στο κάτω μέρος συναντάμε μια μεγάλη γκάμα μοτοσυκλετών 125 κ.εκ., αν και οι περισσότερες είναι σκούτερ κοινής χρήσης. Καμιά μοτοσυκλέτα 250 κυβικών, αλλά πραγματικά η προσφορά είναι ελάχιστη, από εκεί πηδήξαμε στα 600 κυβικά εκατοστά, μια κατηγορία που είναι στάσιμη εδώ και λίγα χρόνια χωρίς κανένα νέο εδώ και καιρό. Η κατηγορία των 750cc, που κάποτε ήταν το σύμβολο του σπορ, έχει εξαφανιστεί εντελώς για να ανέβει ένα σκαλί στα 800 ή 900cc, αλλά τώρα δεν είναι πλέον οι ασυμβίβαστες σπορ μοτοσυκλέτες πριν από μερικά χρόνια. Και τέλος βρίσκουμε τα Superbikes ενός λίτρου και άνω κυβισμού με άλογα να βάζουν τους πιο βαμμένους σε μπελάδες και πολλή τεχνολογία να κυριαρχεί πάνω τους.

Μαρμελάδα σκούτερ στην Ασία
Μαρμελάδα σκούτερ στην Ασία

Δεν έχετε παρά να ρίξετε μια ματιά στις πωλήσεις στην Ασία για να συνειδητοποιήσετε πώς θα είναι το εγγύς μέλλον.. Οι μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται σε μεγάλες ποσότητες γεννήθηκαν για να ξεκινήσουν την οικονομία των χωρών που καταστράφηκαν στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αν τώρα αυτή η οικονομία καταρρεύσει ξανά, δεν έχει νόημα να συνεχίσουν να επενδύουν μεγάλα χρηματικά ποσά σε διαγωνισμούς που επηρεάζουν ελάχιστα τις πωλήσεις. Είμαι με τον κ. Ash που έχει πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο ένα θετικό τεστ στον εξειδικευμένο τύπο από μια νίκη στον αγώνα MotoGP την Κυριακή. Και είναι αναμφίβολα πολύ πιο ωφέλιμο να έχεις καλό Τύπο και τη φήμη της αξιοπιστίας μεταξύ των οπαδών από το να βάζεις τριάντα δευτερόλεπτα (ή ένα χιλιοστό) στους ανταγωνιστές στην πίστα.

Πάνε εκείνες οι εποχές που Αγοράσατε ένα Suzuki GS 500 E και νόμιζες ότι ήσουν ο Kevin Schwantz. Τώρα όποιος αγοράζει μοτοσυκλέτα το κάνει γιατί είναι ένα πρακτικό, οικονομικό και χρηστικό όχημα. Όχι επειδή είναι το πιο όμορφο ή το πιο γρήγορο ή αυτό που μοιάζει περισσότερο με το ποδήλατο που μπορείτε να δείτε μια αγωνιστική Κυριακή. Γιατί λοιπόν θα συνεχίσουν να ρίχνουν αυτό το τεράστιο χρηματικό ποσό στον ανταγωνισμό. Ανταγωνισμός που και άλλοι είναι σε σταυροδρόμι γιατί χάνει το γάντζο και το ενδιαφέρον του για τους οπαδούς. Ας δούμε αν σε τρία ή τέσσερα χρόνια βλέπουμε μια διέξοδο από αυτή την κατάσταση, γιατί σήμερα όλα έχουν πολύ γκρι χρώμα. Εσείς που είστε λάτρεις των μοτοσυκλετών τι γνώμη έχετε για το θέμα;

Συνιστάται: