Πίνακας περιεχομένων:
- Vespa LX 125/150 3V, κριτική για τον νέο κινητήρα
- Vespa 125/150 S, λεπτομέρειες που αλλάζουν και λίγα άλλα
- Δείτε την πλήρη συλλογή »Μηχανή Piaggio 125/150 3V (15 φωτογραφίες)
Βίντεο: Νέος τριβάλβιδος κινητήρας για τη σειρά Vespa 125/150
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:55
Δεν νομίζω ότι σε αυτό το στάδιο του μαθήματος είναι απαραίτητο να εξηγήσουμε τι είναι βέσπα. Αυτό που πρέπει να εξηγηθεί είναι ότι παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 60 χρόνια από την κυκλοφορία της πρώτης Vespa, θυμηθείτε ότι κυκλοφόρησε το 1946, εξακολουθεί να είναι ένα από τα σκούτερ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Φυσικά, ένα καλό μέρος του μυστικού αυτής της μακροζωίας στην αγορά είναι το συνεχής ανανέωση και ενημέρωση που πραγματοποιείται από τον Όμιλο Piaggio και τώρα είναι η σειρά του κινητήρα των 125/150 κ.εκ. που μέχρι τώρα ονομαζόταν Leader.
Μετά από μια λεπτομερή μελέτη αυτού Κινητήρας Leader Στον εξαναγκασμένο αερόψυκτο τετράχρονο μονοκύλινδρο τοποθετείται κυλινδροκεφαλή τριών βαλβίδων. Αν και όχι μόνο αυτό έχει ρετουσαριστεί, αφού άλλα μηχανικά σημεία έχουν επίσης βελτιωθεί για να επιτευχθεί αυτό Η ισχύς του κινητήρα 125cc αυξήθηκε κατά 7,1% και η ροπή του κινητήρα κατά 10,3%. Επιπλέον, η έκδοση 150 cc αυξάνει επίσης την ισχύ κατά 6,3% και τη ροπή του κινητήρα κατά 7,8%. Και οι δύο κινητήρες αυξάνουν την απόδοσή τους μεταξύ 2,2% και 3% αύξησης στην τελική ταχύτητα.
Αν και ίσως το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτός ο νέος κινητήρας με τριβάλβιδη κυλινδροκεφαλή καταφέρνει να κάνει 55 km/l με 50 km/h (1,81 λίτρα ανά 100 km), που σημαίνει 30% περισσότερη αυτονομία από τον προκάτοχό του. Η περίοδος μεταξύ των αναθεωρήσεων έχει επίσης αυξηθεί, φτάνοντας πλέον τα 10.000 km, που μαζί με το μειωμένο κόστος λειτουργίας σε ένα μέσο χρόνο (υπολογίζονται 4.000 km ετήσια χρήση) σημαίνει εξοικονόμηση 34 λίτρων καυσίμου, που μπορεί να μεταφραστεί σε 1.500 επιπλέον. χλμ. Αυτή η «ιστορία της milkmaid» ακούγεται καλό να επαληθεύεται σε πραγματική κίνηση και με καθημερινή χρήση.
Οι πιο λεπτομερείς θα έχουν παρατηρήσει ότι ο νέος κινητήρας συνεχίζει να χρησιμοποιεί α πίσω τύμπανο. Η εξήγηση για αυτό το σύστημα είναι ότι, πιστεύοντας ότι αυτά τα σκούτερ θα προορίζονται για έναν άπειρο χρήστη, είναι πιο εύκολο γι 'αυτούς να μάθουν να χειρίζονται με ένα φρένο αυτού του τύπου παρά με ένα δισκόφρενο. Μου δίνει ότι αυτό που επιδιώκεται είναι η οικονομία πάνω από όλα και γι' αυτό το φρένο χρησιμοποιείται τόσο απλά. Δεν θα είμαι όμως αυτός που θα μαλώσει με τους κυρίους της Piaggio.
Vespa LX 125/150 3V, κριτική για τον νέο κινητήρα
Φυσικά, η ανασκόπηση δεν ξεφεύγει από λίγες λεπτομέρειες, όπως η γρίλια που καλύπτει την κόρνα και η κορυφή του φτερού, που πλέον θα είναι χρωμιωμένη. Άλλες λεπτομέρειες όπως το λογότυπο της Vespa που θα βρίσκεται τώρα στο έδαφος όπου ακουμπούν τα πόδια μας, ή στις μανσέτες. Τα διαθέσιμα χρώματα είναι Vulcano Black, Montebianco (λευκό), Dragon Red, Midnight Blue και Portovenere Green. Η έκδοση Touring είναι επίσης διαθέσιμη στο Καφέ Terra di Toscana.
Επιπλέον, α μεγάλη γκάμα αξεσουάρ για να εξατομικεύσετε τη μοτοσυκλέτα, όπως το πορτμπαγκάζ στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα, το παρμπρίζ, το κάθισμα από γνήσιο δέρμα, το κάλυμμα των ποδιών ή ένα ηλεκτρονικό αντικλεπτικό σύστημα.
Τέλος, το τιμές στην Ιταλία είναι:
- Vespa LX 125 3V: 3.620 ευρώ
- Vespa LX 150 3V: 3.820 ευρώ
- Vespa LX “Touring” 125 3V: 3.790 ευρώ
- Vespa LX «Touring» 150 3V: 3.990 ευρώ
- Vespa S 125 3V: 3.770 ευρώ
- Vespa S 150 3V: 3.970 ευρώ
- Vespa S «Sport» 125 3V: 3.850 ευρώ
- Vespa S «Sport» 150 3V: 4.050 ευρώ
Τιμές που στην Ισπανία φαντάζομαι δεν θα διαφέρουν πολύ.
Vespa 125/150 S, λεπτομέρειες που αλλάζουν και λίγα άλλα
Και είναι αυτό το Vespa 125/150 S Πρακτικά δεν αλλάζει τίποτα από την προηγούμενη έκδοσή του όταν παραλαμβάνει αυτόν τον νέο κινητήρα με τριβάλβιδη κυλινδροκεφαλή. Ο σχεδιασμός της μπροστινής «γραβάτας» έχει αναθεωρηθεί λίγο, συμπεριλαμβανομένης της μάσκας που καλύπτει την κόρνα, η οποία είναι πλέον μαύρη, και της επένδυσης του μπροστινού φτερού που είναι επίσης μαύρο. Τα διαθέσιμα χρώματα είναι Lucido Black, Montebianco (λευκό), Dragon Red και Mediterranean Blue. Η σπορ έκδοση διατίθεται και έγχρωμη Μαύρη Άβυσσος.
Παρακάτω έχετε μια μεγάλη συλλογή με τα δύο μοντέλα και μερικές τεχνικές λεπτομέρειες του νέου κινητήρα.
Δείτε την πλήρη συλλογή »Μηχανή Piaggio 125/150 3V (15 φωτογραφίες)
Συνιστάται:
Ο Indian ξεκινά τη σειρά μεταβλητών βαλβίδων: ένας νέος κινητήρας που θα φέρει επανάσταση στο προσαρμοσμένο τμήμα
Υπάρχουν εργαζόμενοι που εργάζονται πολλές ώρες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Συγκεκριμένα, οι σκεπτόμενοι επικεφαλής της Indian Motorcycles δουλεύουν πολύ
Το πλαίσιο του Lorenzo και ο νέος κινητήρας της Suzuki: τα μεγαλύτερα νέα από τη δοκιμή MotoGP στο Mugello
Χθες τελείωσαν οι δύο ημέρες δοκιμών που απόλαυσαν πολλές ομάδες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, τόσο στην premier class όσο και στο Moto2
Victory Project 156 δεύτερη δόση, αποκαλύφθηκε ο νέος κινητήρας
Δεύτερη δόση του Victory Project 156 με τον Roland Sands for Pikes Peak, σε αυτό αποκαλύπτουν λίγα περισσότερα για τη διαμόρφωση του πρωτότυπου κινητήρα
Νέος κινητήρας Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing)
Για πρώτη φορά στην ιστορία της εμπορικής μοτοσυκλέτας, η Ducati θα λανσάρει κινητήρες με μεταβλητούς χρόνους ανοίγματος βαλβίδων: το Testastretta DVT
Ένας άλλος περίεργος κινητήρας: δίχρονος κινητήρας V8
Και πάλι μια ιστορία για το πώς μερικοί τρελοί για μηχανικούς δημιουργούν έναν οκτακύλινδρο κινητήρα σε κίνηση ενώνοντας δύο τετρακύλινδρους κινητήρες σε σειρά