Βίντεο: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 από τον 21ο αιώνα (μέρος πρώτο)
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:55
Τα παιδιά από το MCN δημοσίευσαν το βίντεο του δοκιμή δύο ιστορικών μοτοσυκλετών, της Suzuki RG500 XR14 του Barry Sheene και της Yamaha YZR500 OW48R του Kenny Roberts. Δύο σύγχρονες μοτοσυκλέτες και αναβάτες από τα τέλη της δεκαετίας του 1970 και τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Μια εποχή που έληξε η κυριαρχία των τετράχρονων και της MV Agusta και ξεκίνησε μια άλλη χρυσή εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσικλέτας, η βασιλεία των δίχρονων.
Και είναι ότι από το 1958 έως το 1974 στην κορυφαία κατηγορία κυριαρχούσε με μια σιδερογροθιά μια μοναδική μάρκα MV Agusta με τους τετράχρονους μηχανικούς της. Παρά τις προσπάθειες της Honda, οι Ιάπωνες δεν μπόρεσαν να νικήσουν τις ιταλικές μηχανές σε κανένα από αυτά τα 16 χρόνια. Αν και σε όλη αυτή τη μακρά ενάμιση δεκαετία, τι θα γινόταν τελικά το μέλλον Μοτοσικλέτες Grand Prix με δίχρονους κινητήρες.
Στο MCN, είχαν την ευκαιρία Συγκρίνετε ένα Suzuki RG500 XR14 με ένα Yamaha YZR500 OW48R και αυτό που λένε είναι αρκετά ενδιαφέρον. Από τη μία, η Yamaha λένε ότι είναι μια πολύ πιο συμπαγής και μικρή μοτοσυκλέτα, στην οποία ο αναβάτης είναι αρκετά ενσωματωμένος στο κάθισμα. Το Suzuki, από την άλλη, φαίνεται πιο ευρύχωρο.
Σχολιάζουν ότι ο κινητήρας της Yamaha είναι πολύ πιο θεραπεύσιμος από όσο θα περίμενε κανείς, με α τρύπα καρμπυρατέρ πάνω από 7.000 σ.α.λ Φτάνει τις 9.500 σ.α.λ., οπότε ξεσπά η καταιγίδα και σπρώχνει σαν τρελός. Αν και αυτή η ώθηση τελειώνει γύρω στις 10.500 σ.α.λ., οπότε πρέπει να πιέσετε μια ακόμη ταχύτητα. Από την πλευρά του, το Suzuki δεν φαίνεται να έχει αυτή την τρύπα καρμπυρατέρ, επομένως η ώθησή του είναι πολύ πιο γραμμική, καθιστώντας το πολύ πιο εύκολο στην οδήγηση, περισσότερο στο στυλ της παλιάς σχολής.
Εκμεταλλευόμενοι αυτό το τεστ έχουμε ξεσκόνισε τα τεχνικά φύλλα αυτών των δύο μοτοσυκλετών και ένα βίντεο της εποχής για να δείτε πώς ήταν αυτές οι μοτοσυκλέτες από τα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα και τις αρχές του ογδόντα. Και αυτό σήμανε την αρχή της βασιλείας των δίχρονων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας. Μείνετε συντονισμένοι αυτές τις μέρες ότι αυτό θα συνεχιστεί…
Συνιστάται:
Η μυθική BMW R7 ταξιδεύει στον 21ο αιώνα και εκσυγχρονίζεται με τη Nostalgia, μια μοτοσυκλέτα 44.300 ευρώ και 110 ίππους
Η BMW R7 είναι ένα από εκείνα τα μυθικά μοντέλα που κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να γνωρίζει. Ήταν μια πρωτοποριακή μοτοσυκλέτα σε πολλές μηχανικές πτυχές, όπως το πιρούνι
Πείτε αντίο στα V-Rods, τα Harley-Davidson με κινητήρα Porsche που έμοιαζαν στον 21ο αιώνα και θα πεθάνουν το 2018
Harley-Davidson V-Rod: Κοίταξαν στον 21ο αιώνα και θα πεθάνουν το 2018
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 από τον 21ο αιώνα (μέρος τέταρτο)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, οι δύο πρώτες βασίλισσες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσικλέτας στην κατηγορία 500 cc που χρησιμοποιούσαν δίχρονους κινητήρες
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 από τον 21ο αιώνα (μέρος τρίτο)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, οι δύο πρώτες βασίλισσες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσικλέτας στην κατηγορία 500 cc που χρησιμοποιούσαν δίχρονους κινητήρες
Yamaha YZR500 εναντίον Suzuki RG500 από τον 21ο αιώνα (Μέρος Δεύτερο)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, οι δύο πρώτες βασίλισσες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσικλέτας στην κατηγορία 500 cc που χρησιμοποιούσαν δίχρονους κινητήρες