BSA Bantam 125, το κοτσαδόρο που κληρονόμησε από τη Γερμανία
BSA Bantam 125, το κοτσαδόρο που κληρονόμησε από τη Γερμανία

Βίντεο: BSA Bantam 125, το κοτσαδόρο που κληρονόμησε από τη Γερμανία

Βίντεο: BSA Bantam 125, το κοτσαδόρο που κληρονόμησε από τη Γερμανία
Βίντεο: Recommission & Ride - 1960 BSA Bantam D7 Part 1 2024, Μάρτιος
Anonim

Σήμερα θα κάνουμε ένα ταξίδι στο παρελθόν αυτών που μου αρέσουν τόσο πολύ. Συγκεκριμένα, πρόκειται να διερευνήσουμε λίγο την ιστορία του BSA Bantam, μια μοτοσυκλέτα που μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο οδήγησε με κινητήρα ένα καλό μέρος της Ευρώπης, μόνο το μέρος που δεν ήταν στη Vespa. Φυσικά, πίσω από αυτό το best seller, από το οποίο σύμφωνα με ορισμένες πηγές κατασκευάστηκαν σχεδόν μισό εκατομμύριο μονάδες, κρύβεται μια ιστορία αντίστροφης μηχανικής και λάφυρα πολέμου από την πλευρά των νικητών.

Πρώτα από όλα πρέπει να ρίξουμε μια ματιά DKW, μια γερμανική φίρμα που στα τριάντα του εικοστού αιώνα, που κυριαρχούσε στους διαγωνισμούς της εποχής με τους ισχυρούς δικύλινδρους κινητήρες 250 κ.εκ. και τον υπερσυμπιεστή. Ως αποτέλεσμα όλης αυτής της τεχνολογίας και ενός εξαίρετου αγωνιστικού τμήματος, στις αρχές της δεκαετίας του 1930 παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα 123 κ.εκ. με μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα και τριτάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ενσωματωμένα στον στροφαλοθάλαμο. ο DKW RT125.

DKW RT125
DKW RT125

Η απλότητα του σχεδιασμού και η αποτελεσματικότητά του τράβηξαν σύντομα την προσοχή του γερμανικού στρατού (που προετοιμαζόταν για τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο) και υιοθετήθηκε αμέσως ως η μοτοσυκλέτα ταχυδρομικών υπηρεσιών Wehrmacht. Κοινή χρήση γκαράζ με τις BMW που έχουν γίνει τόσο διάσημες με τον καιρό.

Φυσικά, δεδομένου ότι οι Γερμανοί έχασαν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο βρετανικός στρατός έβαλε τα χέρια σε όλη την τεχνολογία που μπορούσε να βρει, και μεταξύ αυτής της τεχνολογίας ήταν σχέδια του DKW RT125. Ο βορειοαμερικανικός στρατός πήρε τους αεροναυπηγούς που θα πήγαιναν αργότερα τον άνθρωπο στο φεγγάρι. Οι Ρώσοι πήραν και μερικά ψίχουλα γερμανικής τεχνολογίας. Αλλά ας πάμε πίσω στην Αγγλία, στην BSA και στα σχέδια για αυτό το νέο ποδήλατο.

Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου BSA (Birmingham Small Arms) έπρεπε να μετατρέψει εκ νέου τη στρατιωτική προσπάθεια που είχε κάνει μέχρι σήμερα κατασκευάζοντας όπλα και ποδήλατα για να εκτοξευτεί μαζί με αλεξιπτωτιστές. Αν και κατά τη διάρκεια του πολέμου η εταιρεία δεν είχε καθίσει στις δάφνες της, από τότε το 1943 απέκτησε την Ariel και το 1944 την Sunbeam (και οι δύο μάρκες μοτοσυκλετών) Αυτές οι κινήσεις τους είχαν κάνει την κορυφαία βρετανική βιομηχανία. Φαντάζομαι λοιπόν ότι όταν ο στρατός έφτασε πίσω στη Βρετανία με τα λάφυρα που είχαν συλληφθεί από τη Ναζιστική Γερμανία, τα αφεντικά της BSA έριξαν μια ματιά στα σχέδια της DKW και γρήγορα άρχισαν τις δουλειές τους.

BSA Bantam D3
BSA Bantam D3

Όπως και στη Γερμανία, η μοτοσυκλέτα έγινε γρήγορα δεκτό στη βρετανική ταχυδρομική υπηρεσία (εξασφαλίζοντας έτσι μια καλή αγορά). Μεταξύ των πολιτών, η BSA Bantam D1 (έτσι ονομάστηκε) περισσότερο από οτιδήποτε άλλο επειδή ήταν μια απλή μοτοσυκλέτα, εύκολη στη συντήρηση και σχετικά φθηνή σε σύγκριση με τα τετράχρονα τέρατα που έφτιαχναν άλλες βρετανικές μάρκες. Για 60 £ θα μπορούσατε να πάρετε ένα από αυτά τα BSA, που ήταν περίπου ο μισθός δύο μηνών εργασίας.

Στη δεκαετία του πενήντα ο κυβισμός αυξήθηκε στα 150 κ.εκ. και τελικά στα 175 κ.εκ. Στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα ήρθε το κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες. Το πλαίσιο εξελίχθηκε επίσης με την πάροδο του χρόνου, μεταβαίνοντας από το αρχικό άκαμπτο πλαίσιο σε αμορτισέρ τύπου εμβόλου χωρίς ψαλίδι, στο συμβατικό ψαλίδι με αμορτισέρ.

Αυτή τη στιγμή το Το DKW RT125 κατασκευάστηκε επίσης στις ΗΠΑ, με την επωνυμία Χάρλεϊ Ντέιβιντσον. Στην ΕΣΣΔ κατασκευαζόταν με την ονομασία του Μόσχα και στην Ιαπωνία το Yamaha YAI (κόκκινος δράκος) που κατασκευάστηκε μετά τον πόλεμο είχε μια εντυπωσιακή ομοιότητα με αυτό το ποδήλατο. Ακόμη και στο Ανατολική Γερμανία η DKW συνέχισε να κατασκευάζεται με τη μάρκα ΑΝ ΕΝΑ και με τα κυρίαρχα βιομηχανικά πρότυπα παραγωγής πίσω από το Σιδηρούν Παραπέτασμα.

BSA Bantam D7
BSA Bantam D7

Είτε το πιστεύετε είτε όχι, το μοντέλο ενημερώθηκε έως ότου η παραγωγή σταμάτησε το 1971. Τότε ορισμένες πηγές λένε ότι Είχαν κατασκευαστεί 250.000 μονάδες και άλλοι μιλούν για 500.000. Όπως και να έχει, η BSA Bantam κέρδισε τη θέση της στην ιστορία των μοτοσυκλετών που κυκλοφόρησαν την Ευρώπη μετά τον πόλεμο. Ας δούμε πόσες μοτοσυκλέτες μπορούν να παραμείνουν στην παραγωγή για περισσότερα από τριάντα χρόνια με λίγες (λίγες) μηχανικές ενημερώσεις.

Ακολουθούν μερικά βίντεο για να σας δώσουν μια ιδέα για το πώς πάει κάποιος BSA Bantam.

Συνιστάται: