Superbikes Aragon 2012: Ο Marco Melandri θριαμβεύει σε έναν καταπληκτικό αγώνα
Superbikes Aragon 2012: Ο Marco Melandri θριαμβεύει σε έναν καταπληκτικό αγώνα

Βίντεο: Superbikes Aragon 2012: Ο Marco Melandri θριαμβεύει σε έναν καταπληκτικό αγώνα

Βίντεο: Superbikes Aragon 2012: Ο Marco Melandri θριαμβεύει σε έναν καταπληκτικό αγώνα
Βίντεο: SBK Race 1 - Misano 2012 2024, Μάρτιος
Anonim

Σήμερα είχαμε τη χαρά να απολαύσουμε ένας υπέροχος αγώνας Superbike στην πίστα της Motorland Aragón. Και είναι ότι η νίκη του Μάρκο Μελανδρή Είναι το καλύτερο γλάσο που μπορεί να έχει ένα κέικ. Όχι επειδή ήταν ο Spiderman που πήρε τους 25 βαθμούς, αλλά λόγω του τρόπου με τον οποίο εξελίχθηκε το όλο τεστ.

Σας προτρέπω ότι ο ρόλος του Κάρλος Τσέκα Ήταν διακριτικό, αν και λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες στις οποίες βρίσκεται μπορούμε να δώσουμε με ένα τραγούδι στα δόντια. Όμως, η ομορφιά του κόσμου του ανταγωνισμού είναι ακριβώς αυτή, ο ανταγωνισμός. Γεγονός που μας κάνει να γνωρίζουμε απολαύστε τα κατορθώματα των πιλότων, ανεξάρτητα από την εθνικότητα σας.

Τούτου λεχθέντος, θα σας πω τι συνέβη στον δεύτερο αγώνα του ισπανικού γύρου Superbike - με μια σύνοψη βίντεο - που τελείωσε με τον Marco στην πρώτη θέση, Ο Eugene Laverty στη δεύτερη θέση και ένας εκπληκτικός Chaz Davies που συμπληρώνει το κουτί. Ναι, είναι επίσης δύσκολο για μένα να πιστέψω αυτά που γράφω γιατί, ξεκινώντας από την όγδοη θέση, κανείς δεν έδωσε δεκάρα για τον Βρετανό αναβάτη και τον δορυφόρο του Aprilia…

Στην πρώτη σειρά ήταν οι επιθετικοί προβολείς του Kawasaki ZX-10R του Tom Sykes, μαζί με το Aprilia και το Max Biaggi Ευγένιος Λάβερτι, που μετά τις δοκιμές στο ίδιο αυτό μέρος πριν από μερικές εβδομάδες φαίνεται ότι έλυσαν τα προβλήματα που είχαν με τα ηλεκτρονικά. Είτε αυτό είτε Ο Noale αποφάσισε να του αφήσει και έναν πίνακα 5Js τον Ιρλανδό, που με χρειάζεται για να συνεργαστώ σε έναν νέο ιταλικό τίτλο. Τα φώτα σβήνουν και οι μπαταρίες φορτίζονται για να αντιμετωπίσει τη δεύτερη ευκαιρία: ο Eugene ρίχνεται στην πρώτη γωνία στο προβάδισμα, ενώ ο Jonathan Rea το χάνει ξανά στην αρχή, αλλά αυτή τη φορά χωρίς τρακάρισμα.

Το μονοπάτι του ακολούθησαν μόνο οι άλλοι δύο αναβάτες που έχουν αποδειχθεί ένα βήμα μπροστά από το υπόλοιπο grid: ο Marco Melandri και ο Max Biaggi. Δυστυχώς, για άλλη μια φορά, ο Τομ Σάικς χάλασε μόλις έσβησε το φανάρι. Με αυτό το κάλλος ο Eugene ανέλαβε τη διοίκηση του αγώνα με τους Max και Marco ως συνοδούς μέτρα πίσω από τους Tom Sykes, Leon Haslam, Sylvain Guintoli, Davide Giugliano, Carlos Checa, Chaz Davies και Jonathan Rea.

Ανατροπές και περισσότερες ανατροπές για εσάς αυτή η τριάδα θα ξεφύγει. Δεν είναι περίεργο, βλέποντας τις συμβουλές που για παράδειγμα σημείωσαν Το RSV4 της Laverty με 326 χλμ/ώρα στην πλάτη ευθεία. Ενώ μελετούσαν ο ένας τον άλλον με αθώα προσπεράσματα, ο Carlos Checa κατάφερε να επανέλθει σιγά σιγά, ανεβαίνοντας θέσεις από την όγδοη θέση στην οποία βρισκόταν μέχρι να βρεθεί στις πύλες του βάθρου. Κάποιες πόρτες που έμοιαζαν πολύ μακρινές για μια ξεπερασμένη Ducati που κάθε μέρα υποφέρει λίγο περισσότερο για να κρατήσει τον τύπο. Ένας άλλος που κατάφερε να αποφύγει τόσους πολλούς οδηγούς ήταν ο Chaz Davies, ο οποίος κατάφερε να αφήσει πίσω του αυτή την ομάδα.

Chaz Davies Aragon Race2
Chaz Davies Aragon Race2

Με 10 γύρους μέχρι την καρό σημαία Η ηγετική ομάδα άρχισε ένα ατελείωτο πάρε-δώσε που τελείωσε με τον Μάρκο να διοικεί τη δοκιμή. Υπήρχαν τέσσερις πλήρεις γύροι στους οποίους οι τρεις προσπάθησαν να σχεδιάσουν την τακτική που θα ακολουθούσαν στους τελευταίους γύρους. Ωστόσο, οι συνεχιζόμενες μάχες διευκόλυναν την άφιξη μόνο από την απόλυτη έκπληξη Chaz. Η εμφάνισή του ήταν ενθάρρυνση για τους ηγέτες, ότι από εκείνη τη στιγμή σταμάτησαν να κρατούν τα όπλα τους, δίνοντας ελεύθερα τις ιδιότητές τους.

Στο φρενάρισμα στη γραμμή τερματισμού, ο Μαξ έφτασε πρώτος αλλά πέρασε, ο Μελανδρί, που τον χρησιμοποίησε ως σημείο αναφοράς, έχασε επίσης το μονοπάτι της ιδανικής γραμμής αφήνοντας ανοιχτό το κενό στον Eugene Laverty να περάσει στην πρώτη θέση στη δεύτερη στροφή καθώς ο Chaz, στο εξωτερικό, προσπάθησε να αρπάξει τη δεύτερη θέση από την BMW. Με 58 στο προβάδισμα, ο δορυφόρος Aprilia προσπάθησε με όλα τα δυνατά μέσα να επιτεθεί Πλαίσιο αλλά όλες οι επιθέσεις του επιλύθηκαν καλά από τον Ιταλό, ο οποίος, Τραβώντας chevron μπόρεσε να περάσει εγκαίρως τον Laverty πριν την τελευταία γωνία αφήνοντας τον Ντέιβις στα χέρια του Πειρατή. Το ότι η τετράδα πέρασε με διαφορά έξι δέκατων μιλάει για το πόσο σφιχτή ήταν η άφιξη, αν και για να είμαστε ξεκάθαροι… καλύτερα δείτε το βίντεο-σύνοψη.

Αυτό που βιώθηκε σήμερα στο υπέροχο σιρκουί της Aragón δεν είναι τίποτα άλλο παρά απόδειξη μιας πραγματικότητας που είναι ολοένα και πιο παρούσα, από κάθε άποψη. Η κυριαρχία που έδειξε η ευρωπαϊκή μοτοσικλέτα έχει τελειώσει με τα χρόνια που, για παράδειγμα, η Honda ήταν η Honda. Δεν είναι ότι είμαι ευχαριστημένος, γιατί όσο πιο ανταγωνιστικές μάρκες υπάρχουν, τόσο το καλύτερο, αλλά με ενθαρρύνει να δω πώς τελικά ανταμείβεται η προσωπική και υλική επένδυση εργοστασίων όπως η BMW ή η Aprilia. Αφ 'ετέρου, η αιώνια ισορροπία μεταξύ MotoGP και SBK μειώνεται όλο και περισσότερο από τα παράγωγα της σειράς, είτε λόγω της επιτυχίας τους, είτε λόγω των λαθών των άλλων.

Συνιστάται: