Quadro 350D, δοκιμή (συμπεράσματα, γκαλερί βίντεο και φωτογραφιών)
Quadro 350D, δοκιμή (συμπεράσματα, γκαλερί βίντεο και φωτογραφιών)

Βίντεο: Quadro 350D, δοκιμή (συμπεράσματα, γκαλερί βίντεο και φωτογραφιών)

Βίντεο: Quadro 350D, δοκιμή (συμπεράσματα, γκαλερί βίντεο και φωτογραφιών)
Βίντεο: ГТД - 350 подробности ПРИМИТИВНОГО восстановления 2024, Μάρτιος
Anonim

Ποια είναι η γνώμη σας για το Quadro 350D; Κατάφερα να μεταφέρω τις αισθήσεις που είναι στα χέρια σας; Το βρήκατε ασφαλές και χρήσιμο όχημα; Νομίζω ότι ναι, ότι είναι ένα πολύ έγκυρο όχημα για την ημέρα και αυτό μεταδίδει απόλυτη εμπιστοσύνη στην οδήγησή του, όποια κι αν είναι η κατάσταση του δρόμου στον οποίο κυκλοφορούμε. Ή τουλάχιστον αυτή ήταν η ιδέα με την οποία άφησα την Moto Sport Ángel αφού τους επέστρεψα το δοκιμαστικό όχημα.

Αλλά και όσο και να σου πω, δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από αυτό δείτε πώς λειτουργεί με τα μάτια μας και για αυτό έχουμε ετοιμάσει το παρακάτω βίντεο στο οποίο μπορείτε να δείτε τέλεια πώς λειτουργούν εναλλάξ οι δύο τροχοί όταν γέρνουν από τη μια πλευρά στην άλλη. Όπως λένε: εσωτερικό βίντεο!

Image
Image

Ελπίζω ότι με αυτές τις εικόνες μπόρεσες να καταλάβεις λίγο περισσότερο αυτή η διαφορετική έννοια του μέσου μεταφοράς, ειδικά αν δεν είχες την ευκαιρία να το δεις να κυλά στους δρόμους.

Ως καλό όχημα με τα βλέμματά σας σε ένα σκούτερ, το Quadro 350D Έχει ένα γενναιόδωρο κενό κάτω από το κάθισμα. Ενώ είναι αλήθεια ότι δεν παίρνουν δύο full face κράνη, αν μπορούμε να κρατήσουμε ένα στο πίσω μέρος και ένα άλλο τύπου jet μπροστά. Θα έχουμε ακόμη και λίγο χώρο για να αποθηκεύσουμε κάτι άλλο. Και για να είναι πιο άνετο, η τρύπα έχει φως ευγένειας.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μπορέσαμε να μετρήσουμε το α μέση κατανάλωση περίπου πέντε λίτρα, το οποίο μπορεί να φαίνεται λίγο υψηλό αν σκεφτεί κανείς ότι κύβει λίγο πάνω από 300cc. Ωστόσο, δεν είναι τόσο πολύ αν λάβουμε υπόψη το βάρος του και ότι σε μεγάλο μέρος της δοκιμής το χρησιμοποιήσαμε σε ντουέτο και επιμελώς στον αυτοκινητόδρομο. Με αυτή την κατανάλωση η θεωρητική τους αυτονομία φτάνει μέχρι 260 χιλιόμετρα, πολύ καλή φιγούρα.

Ξέχασα να το σχολιάσω η όραση μέσα από τους καθρέφτες είναι πολύ καλό και ανά πάσα στιγμή ξέρουμε τι συμβαίνει πίσω μας. Κατα δευτερον, τα συνολικά φινιρίσματα του Quadro 350D είναι λίγο τραχιά. Οι ρυθμίσεις ορισμένων πλαστικών, ειδικά αυτών του τιμονιού και που είναι οι πρώτες που βλέπουμε, θα μπορούσαν να είναι καλύτερες με κενά και αυλακώσεις που είναι πολύ μεγάλες. Συγκριτικά, το Piaggio MP3 έχει καλύτερα φινιρίσματα από αυτή την άποψη.

ο Τιμή Quadro 350D, του οποίου υπάρχει μόνο μία έκδοση, είναι 6.199 €. Σε σύγκριση με ένα σκούτερ 300cc είναι ακριβό, αλλά ένα σκούτερ αυτής της χωρητικότητας δεν θα μπορούσε να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου και θα έπρεπε να μείνουμε στα 125cc.

Αν το συγκρίνουμε με τον άμεσο αντίπαλό του από την Piaggio, έχουμε αρκετές επιλογές αν και όλες πιο ακριβές. Αυτό που πλησιάζει περισσότερο σε τιμή είναι το Piaggio MP3 300 Yourban LT, το οποίο μπορεί να μεταφερθεί και με την κάρτα B. Ξεκινά από τα € 6.290, αν και για συσκευασία θα ήταν καλύτερα να το συγκρίνετε με το Piaggio MP3 300 LT Touring και σε αυτό ανεβαίνει η τιμή του 7.723 €.

Μιλάμε λοιπόν για διαφορά λίγο πάνω από 1.500€, που σε αυτά τα νούμερα στα οποία κινούμαστε είναι αρκετά. Δεν μπόρεσα να δοκιμάσω την ώθηση του νέο Piaggio Propeller 300 αλλα με ολους τους ανθρωπους που εχω μιλησει λενε οτι ειναι μπομπα οποτε μπορει να ειναι λιγο πιο πανω σε επιδοση αλλα και σε τελικα.

Όσο για τις αισθήσεις στα χειριστήρια σας, Το Quadro 350D απαιτεί μια σύντομη περίοδο διακοπής, κάτι περισσότερο από το Piaggio MP3 αν και από τη στιγμή που χρησιμοποιήθηκε δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές εκτός από το ότι το Quadro είναι λίγο πιο τεμπέλικο στη χαμηλή ταχύτητα και δεν έχει μπλοκάρισμα για τα φανάρια, οπότε πρέπει να εμπιστευτείς την ισορροπία σου.

Ήδη εστιάζοντας στα δυνατά και αδύνατα σημεία του Quadro 350D, έχουμε μείνει σύντομη για τα οφέλη και προσωπικά θα απαιτούσα έναν ακόμη πόντο στα τελειώματα. Ομοίως, αν και όταν παρκάρετε ο μπροστινός άξονας μπλοκάρεται με το χειρόφρενο, σε περίπτωση ακινητοποίησης για αρκετή ώρα καλό είναι να τον αφήνετε στο σταντ για ασφάλεια. Η απόφραξη της βαλβίδας μπορεί να επιτρέψει σε μικρές ποσότητες λαδιού να περάσουν με τις ώρες, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο την κατακόρυφοτητά της.

Quadro 350D
Quadro 350D

Ευτυχώς, παρά το βάρος του, ο μοχλός του καβαλέτου είναι πολύ καλά μελετημένος και δεν κοστίζει τίποτα να ανεβαίνει ή να κατέβει το καβαλέτο. Μια άλλη λεπτομέρεια είναι ότι η τάπα καυσίμου δεν έχει μεντεσέ.

Τι δυνάμεις και πανω απ'ολα, η σταθερότητά του είναι άψογη. Τώρα μπορείτε να εφεύρετε τα σκυλάκια που μπορείτε να σκεφτείτε ότι δεν θα κινούνται από μπροστά. Το άκουσα να ουρλιάζει σαν αυτοκίνητο. Τα όρια είναι αφενός εκεί που έχεις στο κεφάλι και αφετέρου το τρίποντο ή ο αγκώνας της διαφυγής εξαρτάται από το αν μιλάμε για την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά.

Το φρενάρισμα είναι επίσης εξαιρετικό. Μόνο η άντληση που γίνεται αισθητή ανάμεσα στο μοχλό και το πεντάλ αν πατήσουμε και τα δύο φρένα ταυτόχρονα, κάτι που κάνει το φρενάρισμα λίγο πιο χαλαρό.

Είναι όπως είπαμε α ιδανικό όχημα για αυτούς τους χρήστες αυτοκινήτων Για όσους είναι πολύ μικροί για ένα 125 αλλά δεν θέλουν να πάρουν το δίπλωμά τους και ταυτόχρονα θέλουν να σώσουν την μάθηση που απαιτεί να γνωρίζουν τις αντιδράσεις μιας μοτοσυκλέτας όταν φρενάρουμε με το μπροστινό ή το πίσω μέρος, φρενάρισμα πανικού, ολισθηρή άσφαλτος κ.λπ.

Quadro 350D
Quadro 350D

Quadro 350D

  • Μοτέρ:

    • Τύπος: Μονοκύλινδρος, 4χρονος, υγρόψυκτος
    • Μετατόπιση: 313 cm³
    • Ισχύς μέγ. Δεκ.: 22 ίπποι στις 7.000 σ.α.λ
    • Ροπή μέγ. Δεκ: 23,6 Nm στις 6.000 σ.α.λ
  • Μετάδοση:

    • Συμπλέκτης: Αυτόματο φυγοκεντρικό στέγνωμα
    • Αλλαγή: Αυτόματη μεταβλητή
    • Μετάδοση: V-ιμάντας
  • Αναστολές:

    • Εμπρός: Ρυθμιζόμενο υδροπνευματικό
    • Πίσω: Διπλό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση
  • Φρένα:

    • Εμπρός: Διπλός δίσκος 240mm
    • Πίσω: Δίσκος 256 χλστ
  • Τροχοί:

    • Εμπρός: 14 "x 2,75 κράμα αλουμινίου, 110 / 80-14" Tubeless
    • Πίσω: 15 "x 3, 50 κράμα αλουμινίου, 140 / 70-15" Tubeless
  • Διαστάσεις:

    • Συνολικό μήκος: 2.270 χλστ
    • Μεταξόνιο: 1.565 χλστ
    • Ύψος καθίσματος: 780 mm
    • Ρεζερβουάρ καυσίμου: 13,5 λίτρα
    • Μέση κατανάλωση: 5 λίτρα
    • Ξηρό βάρος: 198 kg
  • Εκτίμηση:

    • Κινητήρας: 5
    • Σταθερότητα: 10
    • Αναστολές: 8, 5
    • Φρένα: 10
    • Αισθητική: 7, 5
    • Τερματισμοί: 5, 5
    • Άνεση αναβάτη: 8, 5
    • Άνεση επιβατών: 9, 5
    • Μέση βαθμολογία: 8, 06
    • Υπέρ: Σταθερότητα, πέδηση, τιμή έναντι των αντιπάλων
    • Κατά: Κινητήρας, τελειώματα
  • Τιμή:6.199 €

Σημείωση: ο Quadro 350D Δανείστηκε από την Moto Sport Ángel. Τα έξοδα βενζίνης επιβαρύνουν τον εκδότη. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε την πολιτική μας για τις σχέσεις με εταιρείες.

Συνιστάται: