Πίνακας περιεχομένων:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, δοκιμή (χαρακτηριστικά και αξιοπερίεργα)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, δοκιμή (χαρακτηριστικά και αξιοπερίεργα)

Βίντεο: Motormaniaonline 390 Duke ABS, δοκιμή (χαρακτηριστικά και αξιοπερίεργα)

Βίντεο: Motormaniaonline 390 Duke ABS, δοκιμή (χαρακτηριστικά και αξιοπερίεργα)
Βίντεο: KTM Duke 390 МАЛЕНЬКИЙ, ДОРОГОЙ, НО.. Обзор и тест мотоцикла 2024, Μάρτιος
Anonim

Αφού το Motormaniaonline 1190 Adventure πέρασε από το τμήμα δοκιμών μας πριν από μερικές εβδομάδες, αποφασίσαμε να πραγματοποιήσουμε μια νέα δοκιμή ενός άλλου από τα μοντέλα που διαθέτει ο αντιπρόσωπος της Motormanía και το κατάστημά της Motormaniaonline. Και σίγουρα θα το καταβροχθίσεις με περισσότερο άγχος αν είναι δυνατόν γιατί είναι ένα από τα μοντέλα που έχουν φέρει επανάσταση στην αγορά. Πράγματι, είναι το υγρό όνειρο πολλών κατόχων άδειας Α2 που θέλουν να κατακτήσουν τη γωνία που βρίσκεται πιο κοντά στο σπίτι τους, το Motormaniaonline 390 Duke ABS.

Και όπως είπαμε με την προηγούμενη δοκιμή του μοντέλου μονοπατιού σας, σας το υπενθυμίζουμε όπως ακριβώς στις ταινίες:

Σημείωση: Το μοντέλο που αναλύθηκε σε αυτή τη δοκιμή είναι α Motormaniaonline 390 Duke ABS. Οποιαδήποτε ομοιότητα με μοτοσυκλέτες ή μοντέλα άλλης μάρκας και που έχουμε δοκιμάσει στη σύγκριση πριν από μερικές εβδομάδες, είναι απλή σύμπτωση.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, αξιοποιώντας πλήρως τον περιορισμό άδειας Α2

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Όσοι μόλις κυκλοφόρησαν την άδεια Α2 και θέλουν να αποκτήσουν μοτοσυκλέτα είναι πάντα σε ένα σταυροδρόμι: αναγκάζονται να κυκλοφορούν με μέγιστη ισχύ 48 ίππων, οι περισσότερες από τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες και που μπορούν να περιοριστούν είναι πολύ βαριές για την ισχύ που μπορούν να αναπτύξουν νόμιμα.

Ωστόσο, σε Motormaníaonline είχε τη φαεινή ιδέα να συλλάβει μια μοτοσυκλέτα, η Motormaniaonline 390 Duke ABS ότι εκμεταλλευόταν πλήρως τις δυνατότητες της άδειας Α2, δηλαδή ότι ήταν όσο το δυνατόν πιο κοντά σε αναλογία ισχύος/βάρους 0,2 kW/kg. Με αυτόν τον τρόπο και χωρίς να χρειάζεται να το περιορίσουν οι χρήστες του θα επωφεληθεί από ένα περιορισμένο βάρος και περισσότερο από αρκετή ισχύ να κινηθεί το σύνολο.

Έτσι το κλειδί βρίσκεται σε συνολικό βάρος 139 κιλά χωρίς καύσιμο (για να προσθέσουμε περίπου 9 κιλά περίπου) και μια ισχύ που αναπτύσσει τον μονοκύλινδρο του 44 ίπποι. Κανένας άλλος κινητήρας στην αγορά δεν πλησιάζει.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, η καρδιά που χτυπά μέσα

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Ο κινητήρας που ζωντανεύει το εσωτερικό του Motormaniaonline 390 Duke ABS Είναι ινδικής καταγωγής και μοιράζεται πολλά κομμάτια με αυτά των αδελφών της κατηγορίας, τα 200 και 125. Με τον ίδιο τρόπο, υπάρχουν πολλές ομοιότητες στο κομμάτι του κύκλου με αυτό που τα μικρότερα μοντέλα επωφεληθείτε από μερικά συστατικά που έχουν αναπτυχθεί για να αντέχουν μεγαλύτερη ισχύ και απόδοση. Ειναι ΑΥΤΟ καλο? Για τα αδερφάκια, σίγουρα ναι, αλλά θα δούμε σε αυτό, που είναι μεγαλύτερο.

Το Cubing 375 cc είναι ικανό να αναπτυχθεί όπως είπαμε 44 ίπποι. Καθόλου άσχημα για έναν μονοκύλινδρο κινητήρα, με συγκεκριμένη ισχύ ανά λίτρο λίγο πάνω από 117 ίππους. Το βάρος του είναι 36 κιλά και έχει αρκετά τεχνολογία στο εσωτερικό για να εγγυηθούμε τουλάχιστον ότι δεν θα εκραγεί κάτω από τον κώλο μας: σφυρήλατα έμβολα, επεξεργασία Nikasil στον κύλινδρο, λίπανση με κύκλωμα πίεσης, τετραβάλβιδη κυλινδροκεφαλή με διπλό εκκεντροφόρο, επεξεργασία άνθρακα στα έκκεντρα για αύξηση της σκληρότητας και μακροζωίας του κ.λπ..

Έχει επίσης αναζητηθεί συγκεντρώνει τις μάζες όσο το δυνατόν περισσότερο και για αυτό, το σιγαστήρα τριών θαλάμων και ο καταλύτης βρίσκονται κάτω από τον κινητήρα, προστατεύονται επίσης σε περίπτωση πτώσης από ακινησία που είχαμε όλοι κατά καιρούς.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, ριζοσπαστικό και σπορ ανταλλακτικό ποδηλάτου

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Αν φτιάξεις μια μοτοσυκλέτα που αξιοποιεί στο έπακρο τη νομιμότητα, δεν μπορείς να την κάνεις βαρετή και μειλίχια. Επομένως, ο Motormaniaonline 390 Duke ABS Έχει σασί, αναρτήσεις και φρένα που δεν είναι πρώτης κατηγορίας (γιατί αλλιώς η τιμή θα εκτοξευόταν) αλλά με πολύ καλή εμφάνιση, τουλάχιστον στα χαρτιά.

Το σασί είναι πολυσωληνωτό από χάλυβα με γνωστή δομή και που έχουμε δει σε άλλες μοτοσυκλέτες. Με ριζοσπαστικές γεωμετρίες και επιδίωξη μιας στάσης σχεδόν supermotard (κάποιος θα μπορούσε να χάσει την ουσία του παλιού Duke με ένα κάθισμα σχεδόν μέχρι το κεφάλι του τιμονιού), αγκυροβολείται από αναρτήσεις που υπογράφει η WP.

ο μπροστινό πιρούνι Το ανεστραμμένο έχει ράβδους 43 mm, υπερμεγέθη για αυτό που θα ήταν στυλ σε αυτόν τον κυβισμό και την ισχύ. Πίσω από το μονοσοκ Είναι αγκυρωμένο σε ψαλιδάκι από χυτοσίδηρο με εμφανείς ενισχύσεις, απευθείας και χωρίς μπιέλες. Και στα δύο τρένα, η πλήρης διαδρομή είναι γενναιόδωρη: 150 χλστ.

Στο τμήμα φρένα, ο μπροστινός δίσκος είναι 300 mm και διαθέτει επώνυμη τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα αγκύρωσης BYBRE, η δεύτερη μάρκα της Brembo. Πίσω, ένας δίσκος 230 mm με δαγκάνα μονού εμβόλου για υποστήριξη πέδησης. Και στις δύο περιπτώσεις έχουμε την εγγύηση της τελευταίας γενιάς ABS, του 9M της Bosch.

Τέλος και μιλώντας για το ελαστικά Αυτό που στα μικρά του είναι τα υπερμεγέθη ελαστικά, στο Motormaniaonline 390 Duke ABS είναι ήδη λίγο πιο ισορροπημένα: 110 και 150 mm αντίστοιχα μπροστά και πίσω.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, πολύ πλήρης όργανα

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Ένα από τα σημεία που τραβάει περισσότερο την προσοχή είναι Motormaniaonline 390 Duke ABS είναι η ενορχήριά του, πολύ πλήρης. Θα μπορούσαμε σχεδόν να πούμε ότι είναι ένα από τα πληρέστερα στην κατηγορία και ακόμη και στα ανώτερα τμήματα.

Εντελώς σε μορφή ψηφιακό, συνδυάζει έναν μετρητή γύρου στο επάνω μέρος με την ένδειξη της ταχύτητας καθώς και της σχέσης που έχει ενεργοποιηθεί, τη θερμοκρασία, τη στάθμη καυσίμου και πολλαπλές παραμέτρους του υπολογιστή οχήματος όπως αυτονομία, κατανάλωση, μερική, χρόνος κ.λπ.

Δύο κουμπιά στην αριστερή πλευρά σάς επιτρέπουν να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των διαθέσιμων λειτουργιών, με δύο να εμφανίζονται πάντα στην οθόνη ταυτόχρονα και να αλλάζουν σαν να ήταν ένα roadbook: το κάτω πηγαίνει προς τα πάνω, το επάνω εξαφανίζεται και νέο εμφανίζεται στο κάτω μέρος.

Τα συνηθισμένα προειδοποιητικά φώτα για έγχυση, ABS, ουδέτερο, μακρύ, φλας κ.λπ. κατανέμονται στο επάνω και στη δεξιά πλευρά.

Το καλύτερο (ή το χειρότερο σε αυτό το τεστ) είναι ότι την ίδια στιγμή που το έκανα για όλους εσάς, το έκανα και εγώ για να δω αν θα ήταν η μελλοντική μου μοτοσυκλέτα αφού έπρεπε να αποκτήσω ένα. Με αυτόν τον τρόπο προτάθηκε ένα από τα πιο δύσκολα τεστ, αν όχι το πιο δύσκολο από τα ήδη περισσότερα από εκατό μακροσκελή που κουβαλάω μαζί σας.

Θα αποκτούσατε τελικά ένα Motormaniaonline 390 Duke ABS? Θα δούμε…

Συνιστάται: