Βίντεο: Yamaha MT-03, το όνομα σας ακούγεται οικείο, αλλά όχι η μοτοσυκλέτα
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:52
Πριν λίγες μέρες μάθαμε για τη γερμανική δέσμευση για μοτοσυκλέτες με κυβισμό κάτω των 400 cc, σήμερα συναντάμε το Yamaha MT-03, μια μοτοσυκλέτα που το όνομά της είναι πολύ οικείο σε εμάς, αλλά που είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο που έρχεται μετά από εκείνη την κατηγορία που ξεχάστηκε στο συρτάρι μαζί με τις λογικές μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ.
Αυτό το Yamaha MT-03 είναι σχεδιασμένο για χρήστες καρτών Α2, για όσους προέρχονται από το δίπλωμα Β ή για όσους αναζητούν μοτοσυκλέτα με μέτριες επιδόσεις και καθημερινή χρήση. Για αυτό δίνεται μεγάλη έμφαση στη θέση οδήγησης που είναι αρκετά όρθια, ευρεία γωνία περιστροφής για να μπορείς να πλοηγηθείς χωρίς προβλήματα και άνετο κάθισμα που δεν χρειάζεται σκάλα για να φτάσει. Σε αυτό προσθέτουμε έναν παράλληλο δίδυμο κινητήρα 321 cc και έχουμε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται πολύ επιτυχημένη για αυτήν την κατηγορία.
Η ιδέα της Yamaha είναι αυτή Εάν πρέπει να οδηγήσετε πολλή ώρα με αυτή τη μοτοσυκλέτα, είναι καλύτερο να το κάνετε όρθιο. Γι' αυτό έχουν σχεδιάσει το Yamaha MT-03 έτσι ώστε η σχέση ανάμεσα στο κάθισμα, το τιμόνι και τα υποπόδια να σας δίνει μια όρθια θέση οδήγησης και να προσαρμόζεται σε χρήστες οποιουδήποτε μεγέθους. Αυτό συμπληρώνεται από το προφίλ του ρεζερβουάρ και τις τρύπες που είναι χαραγμένες σε αυτό, ώστε να αισθάνεστε σε αρμονία με το ποδήλατο.
Το τιμόνι, είπαμε ήδη, επιτρέπει μια άνετη θέση, αλλά το πλάτος του σας επιτρέπει επίσης να κυριαρχήσετε στους ελιγμούς, οι οποίοι μαζί με κάποιες στάσεις που φτάνουν στο Γωνία στροφής 68º, μας δίνουν την ευκαιρία να στριφογυρίζουμε στους δρόμους με πολύ έλεγχο.
Το κάθισμα βρίσκεται 780 mm από το έδαφος, και σύμφωνα με όσα μας λένε, σου επιτρέπει να νιώθεις μέσα στη μοτοσυκλέτα, όχι πάνω της. Αυτό το ύψος σας επιτρέπει να φτάσετε στο έδαφος και με τα δύο πόδια. Ενώ ο συνεπιβάτης, κάτι πολύ σημαντικό σε μια μοτοσυκλέτα αυτού του στυλ, έχει φαρδύ κάθισμα και λαβές αλουμινίου. Αν και δεν ξέρω αν αυτός ο "δεύτερος όροφος" θα είναι πολύ άνετος.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης, ένα παράλληλο δίδυμο 321cc με κυλινδροκεφαλή DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και υγρή ψύξη είναι βασικά το ίδιο με το Yamaha YZF-R3 Αν και τώρα δεν αναφέρουν την ισχύ του, το πρωτότυπο προσέφερε 30,9 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. Όπως και το σασί, κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες διαμέτρου 35 mm. Αυτό, έχοντας πολύ λίγες συγκολλήσεις, δημιουργεί μια απλή αλλά ανθεκτική κατασκευή, η οποία, επιπλέον, χρησιμοποιεί τον στροφαλοθάλαμο ως δομικό μέρος στο σύνολο. Το επίμηκες και ασύμμετρο ψαλίδι επιτρέπει την επίτευξη η ίδια διάσταση μεταξύ των αξόνων όπως στο Yamaha YZF-R1 του 2014. Πρέπει να δεις τι αθλήματα έχουν εξελιχθεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα.
Οι τροχοί που χρησιμοποιεί το Yamaha MT-03 είναι κατασκευασμένοι από κράμα και 10 ακτίνες, είναι καλυμμένοι με ελαστικά σε μέτρα 140/70 17 πίσω και 110/70 17 μπροστά. Μπροστά βρίσκουμε έναν διπλό δίσκο διαμέτρου 298 χλστ. με αιωρούμενο δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ πίσω ο δίσκος έχει διάμετρο 220 χιλ. Το μπροστινό πιρούνι είναι συμβατικό διαμέτρου 41 χιλ. και χρησιμοποιείται πίσω αμορτισέρ με Monocross. το δελτίο τύπου δεν αναφέρει τίποτα για το ABS, αλλά φαντάζομαι ότι αυτό θα είναι στάνταρ για το ποδήλατο που βρίσκουμε στις αντιπροσωπείες. Διαφορετικά θα ήταν ένα μειονέκτημα έναντι των αντιπάλων τους.
Στα όργανα, ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται είναι η γνωστή ** οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, με αναλογικό στροφόμετρο στα αριστερά **, εκτός από τα συνηθισμένα προειδοποιητικά φώτα. Ο φωτισμός ακολουθεί επίσης τις τρέχουσες τάσεις, με τεχνολογία LED στο φως θέσης και στο πίσω φως. Τα χρώματα που μπορούμε να επιλέξουμε είναι το Midnight Black και το Race Blu. Το Yamaha MT-03 θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο του 2016.
Στο δελτίο τύπου κανείς δεν μιλά για αυτό που θα πρέπει τώρα να αποκαλούμε "παλιό" Yamaha MT-03. αυτός που χρησιμοποιούσε τον κινητήρα της Yamaha XT και που είδαμε ελάχιστα στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους μας. Εν πάση περιπτώσει, αυτές, πλέον, με την «ανακύκλωση» του ονόματός τους, έχουν ήδη μπει στο λήμμα των μοτοσυκλετών με περισσότερο όνομα παρά ιστορία.
Συνιστάται:
Η Aprilia κυκλοφόρησε ένα ηλεκτρικό μοντέλο, αλλά όχι, δεν είναι η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που περιμέναμε αλλά ένα σκούτερ 660 ευρώ
Το Aprilia eSR1 που θα φτάσει στον κατάλογο Noale του χρόνου είναι βασικά ένα ηλεκτρικό σκούτερ και όχι η ηλεκτρική μοτοσικλέτα που πολλοί από εμάς πιστεύουμε ότι
Το DGT σάς επιτρέπει να έχετε την άδεια και την τεκμηρίωση της μοτοσικλέτας στο κινητό σας, αλλά όχι το περιβαλλοντικό σήμα και το ITV
Η Γενική Διεύθυνση Τροχαίας βυθίζεται σε μια διαδικασία ενημέρωσης με στόχο την ψηφιακή ανανέωσή της. Στο πλαίσιο του έργου DGT 3.0, και ως
Ναι, μπορείτε να πάρετε τον σκύλο σας με μοτοσυκλέτα, αλλά όχι με κανέναν τρόπο σύμφωνα με το νόμο
Ίσως η είδηση για την παράβαση που διέπραξε ένας άνδρας που κουβαλούσε τον σκύλο του στην πλάτη ενός ηλεκτρικού σκούτερ σας έκανε να αμφιβάλλετε για το αν
Η Honda εργάζεται σε ένα σύστημα που θα σας επιτρέπει να χειρίζεστε το κινητό σας από τη μοτοσυκλέτα σας και να μειώνετε τα τροχαία ατυχήματα
Όπως κάθε χρόνο, όταν πλησιάζει το Consumer Electronic Show (CES 2020) στο Λας Βέγκας, το οποίο θα διεξαχθεί από τις 7 έως τις 10 Ιανουαρίου, έρχεται μια σειρά από καινοτομίες
Όχι άλλες κλεμμένες μοτοσυκλέτες, η ιστοσελίδα που σας βοηθά να βρείτε τη μοτοσυκλέτα σας
Το «Όχι άλλες κλεμμένες μοτοσυκλέτες» είναι ένας μη κερδοσκοπικός ιστότοπος που σκοπό έχει να βοηθήσει με απλό τρόπο όλους όσους έχουν υποστεί την κλοπή του