Πίνακας περιεχομένων:
Βίντεο: Αναλύουμε το φρενάρισμα του Assen: μέτρια δυσκολία και πολλές δεξιές στροφές
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:52
Το όγδοο απόσπασμα του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP Το 2016 θα διεξαχθεί στο La Catedral, η μυθική πίστα Assen TT θα φιλοξενήσει 170 αγώνες υψηλότερου επιπέδου και είναι η μόνη πίστα που έχει φιλοξενήσει αγώνες παγκοσμίου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας κάθε χρόνο στην ιστορία της. Και ότι φέτος, παρεμπιπτόντως, τρέχει για πρώτη φορά Κυριακή.
Μέσα τους Συνολικό μήκος 4.542 μέτρα Είναι μια από τις πίστες με τη συντομότερη ευθεία, μόλις 487 μέτρα, κάτι που μεταφράζεται σε μια σχετικά σύντομη τελική ταχύτητα που πέτυχε ο Andrea Dovizioso από 318 km/h και μια κατηγορία 2 στα 5 ζήτησης με τα φρένα. Ας ρίξουμε όμως μια πιο προσεκτική ματιά στα δεδομένα που μας προσφέρει η Brembo.
La Catedral: συναρπαστικοί αγώνες με λίγα φρένα
Ο Assen είναι ιδιαίτερα απαιτητικός στη δεξιά πλευρά των ελαστικών, οι συνολικά 18 στροφές χωρίζονται σε 12 προς τα δεξιά και μόνο έξι προς τα αριστερά. Η μέση ταχύτητα στις στροφές είναι πραγματικά υψηλή, τόσο πολύ που η υψηλότερη μέση ταχύτητα που πέτυχε ο Valentino Rossi το 2015 στα 176,5 km/h είναι μόνο ένα χιλιόμετρο την ώρα πιο αργά από τον ταχύτερο μέσο όρο που επιτεύχθηκε στο Mugello.
Η πρόκληση στην ολλανδική πίστα είναι επομένως κρατήστε τα φρένα ζεστά ώστε να λειτουργούν σωστά όταν χρειάζεται, οπότε θα χρησιμοποιηθεί το μικρότερης διαμέτρου carbon μπροστινό γρανάζι. Πολύ κύκλωμα τεχνικό και δύσκολο για τους πιλότους, αλλά όχι τόσο δύσκολο στο φρενάρισμα.
Ο χρόνος που δαπανάται στις 10 ζώνες πέδησης είναι στο τέλος κάθε αγώνα 13 λεπτά, όπως και η Βαρκελώνη, με μέση επιβράδυνση 1,14 γρ. Στο τέλος του αγώνα των 40 λεπτών, οι μοχλοί των φρένων φέρουν συνολική δύναμη 11,5 τόνοι.
Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε πέδησης, κανένα δεν ταξινομείται ως πολύ δύσκολο, έξι είναι μέτρια και τέσσερα είναι μαλακά. Το πιο περίπλοκο είναι η στροφή 1 (Haarbocht), όπου επιβραδύνεται για μια γωνία προς τα κάτω προς τα δεξιά από 286 km/h σε 107 km/h για τεσσεράμισι δευτερόλεπτα και 240 μέτρα με δύναμη 6,8 κιλά στη λαβή. Η στροφή 14 θα είναι παρόμοια με αυτή που κατεβαίνει από τα 281 km/h στα 176 km/h.
Τα υπόλοιπα είναι «προσιτά», ξέρεις. Αλλά φυσικά, από όλες τις καμπύλες, αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο είναι το chicane στη γραμμή του τερματισμού. Θα έχουμε άλλον έναν χρόνο να κρατήσουμε την ανάσα μας μέχρι την καρό σημαία;
Συνιστάται:
Ξεκινήσαμε! Αναλύουμε ένα προς ένα όλα τα ποδήλατα και τους αναβάτες του συναρπαστικού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike 2020
Το πιο αναμενόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike τον τελευταίο καιρό είναι εδώ. Ο ανταγωνισμός έχει εκραγεί στον κόσμο μοτοσικλέτα που προέρχεται από
Η Yamaha απολύει τον ηγέτη του έργου MotoGP μετά τα μέτρια αποτελέσματα της σεζόν 2018
Η Yamaha είχε μια σεζόν 2018 να ξεχάσει. Η μάρκα Iwata αλυσόδεσε τη χειρότερη ξηρασία με νίκες στην ιστορία της, μετά από 26 Grand Prix χωρίς να ανέβει στο
Η κατάσταση του Circuit of the Americas ανησυχεί το MotoGP: πολλές λακκούβες και έως και 62 ατυχήματα στο Ώστιν
MotoGP Americas 2017: Το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Όστιν σημειώθηκαν συνολικά 62 ατυχήματα, 28 από αυτά στο MotoGP
14 στροφές και 11 φρενάρισμα για να δείτε άπειρες προσπεράσεις, αυτό είναι το Autodromo de Brno
Οι ταχύτητες καρδιακής προσβολής μπορεί να μην επιτευχθούν, αλλά στο Μπρνο έχουμε ένα από τα σενάρια με τις καλύτερες πιθανότητες προσπέρασης ολόκληρου του ημερολογίου
Bugatti Circuit de Le Mans, μέτρια δυσκολία πέδησης και δίσκοι 340 χλστ
Η Brembo μας ενημερώνει για το επίπεδο δυσκολίας της πίστας του Le Mans, της στάσης MotoGP αυτό το Σαββατοκύριακο