Πίνακας περιεχομένων:

Αναλύουμε το φρενάρισμα του Assen: μέτρια δυσκολία και πολλές δεξιές στροφές
Αναλύουμε το φρενάρισμα του Assen: μέτρια δυσκολία και πολλές δεξιές στροφές

Βίντεο: Αναλύουμε το φρενάρισμα του Assen: μέτρια δυσκολία και πολλές δεξιές στροφές

Βίντεο: Αναλύουμε το φρενάρισμα του Assen: μέτρια δυσκολία και πολλές δεξιές στροφές
Βίντεο: Flashback Friday: Evidence-Based Weight Loss - Live Presentation 2024, Μάρτιος
Anonim

Το όγδοο απόσπασμα του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP Το 2016 θα διεξαχθεί στο La Catedral, η μυθική πίστα Assen TT θα φιλοξενήσει 170 αγώνες υψηλότερου επιπέδου και είναι η μόνη πίστα που έχει φιλοξενήσει αγώνες παγκοσμίου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας κάθε χρόνο στην ιστορία της. Και ότι φέτος, παρεμπιπτόντως, τρέχει για πρώτη φορά Κυριακή.

Μέσα τους Συνολικό μήκος 4.542 μέτρα Είναι μια από τις πίστες με τη συντομότερη ευθεία, μόλις 487 μέτρα, κάτι που μεταφράζεται σε μια σχετικά σύντομη τελική ταχύτητα που πέτυχε ο Andrea Dovizioso από 318 km/h και μια κατηγορία 2 στα 5 ζήτησης με τα φρένα. Ας ρίξουμε όμως μια πιο προσεκτική ματιά στα δεδομένα που μας προσφέρει η Brembo.

La Catedral: συναρπαστικοί αγώνες με λίγα φρένα

Ο Assen είναι ιδιαίτερα απαιτητικός στη δεξιά πλευρά των ελαστικών, οι συνολικά 18 στροφές χωρίζονται σε 12 προς τα δεξιά και μόνο έξι προς τα αριστερά. Η μέση ταχύτητα στις στροφές είναι πραγματικά υψηλή, τόσο πολύ που η υψηλότερη μέση ταχύτητα που πέτυχε ο Valentino Rossi το 2015 στα 176,5 km/h είναι μόνο ένα χιλιόμετρο την ώρα πιο αργά από τον ταχύτερο μέσο όρο που επιτεύχθηκε στο Mugello.

Η πρόκληση στην ολλανδική πίστα είναι επομένως κρατήστε τα φρένα ζεστά ώστε να λειτουργούν σωστά όταν χρειάζεται, οπότε θα χρησιμοποιηθεί το μικρότερης διαμέτρου carbon μπροστινό γρανάζι. Πολύ κύκλωμα τεχνικό και δύσκολο για τους πιλότους, αλλά όχι τόσο δύσκολο στο φρενάρισμα.

Άσσεν2
Άσσεν2

Ο χρόνος που δαπανάται στις 10 ζώνες πέδησης είναι στο τέλος κάθε αγώνα 13 λεπτά, όπως και η Βαρκελώνη, με μέση επιβράδυνση 1,14 γρ. Στο τέλος του αγώνα των 40 λεπτών, οι μοχλοί των φρένων φέρουν συνολική δύναμη 11,5 τόνοι.

Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε πέδησης, κανένα δεν ταξινομείται ως πολύ δύσκολο, έξι είναι μέτρια και τέσσερα είναι μαλακά. Το πιο περίπλοκο είναι η στροφή 1 (Haarbocht), όπου επιβραδύνεται για μια γωνία προς τα κάτω προς τα δεξιά από 286 km/h σε 107 km/h για τεσσεράμισι δευτερόλεπτα και 240 μέτρα με δύναμη 6,8 κιλά στη λαβή. Η στροφή 14 θα είναι παρόμοια με αυτή που κατεβαίνει από τα 281 km/h στα 176 km/h.

Τα υπόλοιπα είναι «προσιτά», ξέρεις. Αλλά φυσικά, από όλες τις καμπύλες, αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο είναι το chicane στη γραμμή του τερματισμού. Θα έχουμε άλλον έναν χρόνο να κρατήσουμε την ανάσα μας μέχρι την καρό σημαία;

Συνιστάται: