Πίνακας περιεχομένων:

Αντίο, Suzuki GSX-R750: Μετά από 33 χρόνια αδιάκοπης παραγωγής, το πρωτότυπο Gixxer εξαφανίζεται
Αντίο, Suzuki GSX-R750: Μετά από 33 χρόνια αδιάκοπης παραγωγής, το πρωτότυπο Gixxer εξαφανίζεται

Βίντεο: Αντίο, Suzuki GSX-R750: Μετά από 33 χρόνια αδιάκοπης παραγωγής, το πρωτότυπο Gixxer εξαφανίζεται

Βίντεο: Αντίο, Suzuki GSX-R750: Μετά από 33 χρόνια αδιάκοπης παραγωγής, το πρωτότυπο Gixxer εξαφανίζεται
Βίντεο: 2022 Suzuki GSX-R 750 | First Ride 2024, Μάρτιος
Anonim

Το αντίο στο Suzuki GSX-R1300 Hayabusa δεν ήρθε μόνο του, δυστυχώς. Άλλο ένα σύμβολο ανάμεσα στα αθλητικά ποδήλατα, ένα άλλο σύμβολο του Hamamatsu, μας άφησε επίσης αυτή τη σεζόν: Το Suzuki GSX-R750.

Όπως και με το GSX-R600, το Η Suzuki GSX-R750 εγκατέλειψε το αεροπλάνο των ζωντανών μοτοσυκλετών οριστικά στην ευρωπαϊκή αγορά και δεν υπάρχει κανένα σημάδι ότι μια τόσο χαρισματική μοτοσυκλέτα της οποίας η παραγωγή επεκτείνεται αδιάκοπα για περισσότερες από τρεις δεκαετίες θα ξαναγεννηθεί.

Το πρωτότυπο Superbike μας αφήνει

Suzuki Gsx R 750 4
Suzuki Gsx R 750 4

Από την άφιξή του στο έτος 1985, το Gixxer καθιερώθηκε ως μια επαναστατική μοτοσυκλέτα ανάμεσα στα supercar της εποχής. Ο διπλός στρογγυλός προβολέας του, το αλουμινένιο πλαίσιο και ένας κινητήρας που ξεπέρασε εύκολα το φράγμα των 100 HP για συνολικό βάρος λιγότερο από 200 κιλά, το μετέτρεψαν αμέσως σε μια ονειρεμένη μηχανή.

Ήταν το GSX-R750 που ανάγκασε τις υπόλοιπες μάρκες να αντιδράσουν, κάνοντας την κλιμάκωση της εξουσίας και τον πόλεμο κατά του βάρους εμμονή για όλους τους κατασκευαστές, αλλά κυρίως για τους Ιάπωνες. Στον ιδιαίτερο κώδικα τιμής τους, όλοι προσπάθησαν να βελτιώνονται χρόνο με τον χρόνο και χάρη σε αυτόν τον αγώνα για να κάνουν το καλύτερο σπορ τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα, σήμερα έχουμε ένα εξαιρετικό τεχνολογικό επίπεδο στον κόσμο των δύο τροχών.

Suzuki Gsx R 750 6
Suzuki Gsx R 750 6

Κατά τη διάρκεια των 30 και πλέον ετών που η Το Gixxer 750 παρέμεινε ενεργό Ήταν πάντα ένα ιδιωτικό στοίχημα της Suzuki, ειδικά από τότε που οι κανονισμοί του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike άλλαξαν για το 2003, διώχνοντας για πάντα τον τετρακύλινδρο των 750 κ.εκ.

Παρά το γεγονός ότι ένας κυβισμός μεταξύ 600 cc και λίτρων Superbike έπαψε να έχει θέση στον ανταγωνισμό, για το δρόμο το Suzuki GSX-R750 απολάμβανε πάντα την έγκριση της ιαπωνικής φίρμας. Μια μοτοσυκλέτα με φυσιογνωμία και χειρισμό Supersport αλλά με επιπλέον ισχύ λίγο πολύ κοντά στα 1.000 cc έκανε αυτή τη μοτοσυκλέτα ένα εξαιρετικά διασκεδαστικό όπλο στο δρόμο, λίγο oldschool με ελάχιστα και οικονομικά ηλεκτρονικά. κάτω των 13.000 ευρώ. Μέχρι τώρα.

Suzuki Gsx R 750 5
Suzuki Gsx R 750 5

ο Πρότυπο Euro 4 Έφτασε το 2017 και ανάγκασε τους λάτρεις αυτής της ισορροπημένης πρότασης να βιαστούν να αποκτήσουν μια από αυτές τις μοτοσυκλέτες. Από εκεί και πέρα, το μορατόριουμ επέτρεπε μόνο στις μάρκες να πουλήσουν τις μοτοσυκλέτες που είχαν σε απόθεμα. Από το 2019, αυτό το μορατόριουμ έχει ήδη λήξει και δεν υπάρχουν πλέον δυνατότητες αγοράς ενός GSX-R750, εκτός εάν καταφύγουμε στην αγορά μεταχειρισμένων.

Ως μικρή ασημένια επένδυση, τόσο το Suzuki GSX-R750 όσο και το Hayabusa εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα για αγορά στην αγορά των ΗΠΑ. Και στις δύο περιπτώσεις είναι ξεπερασμένα μοντέλα κατάλληλα μόνο για νοσταλγούς και λάτρεις των μοτοσυκλετών πριν από τον πυρετό για ηλεκτρονικά και αεροδυναμικά παραρτήματα (αν και το Hayabusa είναι ένα αεροδυναμικό εξάρτημα από μόνο του).

Suzuki Gsx R 750 1
Suzuki Gsx R 750 1

Αλλά λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, Θα μπορούσε η Suzuki να πάρει πίσω το GSX-R750; Αν υπάρχει κάποια μάρκα που θα μπορούσε να το κάνει, αυτή είναι αναμφίβολα η Suzuki. Είναι οι μόνοι που έχουν δείξει πιστότητα σε αυτή την πρόταση και μάλιστα έχουν μέρος του απαραίτητου υλικού για να το κάνουν.

Χωρίς να πάμε παρακάτω, το Suzuki GSX-S750 δεν είναι ούτε λίγο ούτε πολύ από μια γυμνή μοτοσυκλέτα φτιαγμένη από τη βάση της τελευταίας ενημέρωσης του GSX-R750. Το πλαίσιο, ο κινητήρας, τα φρένα, οι αναρτήσεις (απλοποιημένες), το ψαλίδι και μέρος της ηλεκτρονικής διαχείρισης κληρονομούνται από το σπορ αυτοκίνητο.

Suzuki Gsx R 750 3
Suzuki Gsx R 750 3

Η Suzuki θα μπορούσε να κατασκευάσει ένα GSX-R750 που θα πληρούσε τους νέους κανονισμούς εκπομπών ρύπων χωρίς πολλή προσπάθεια, πηγαίνοντας προς την αντίθετη κατεύθυνση και ριζοσπαστικοποιώντας το γυμνό μοντέλο, αλλά ταυτόχρονα θα ήταν μια ασήμαντη προσπάθεια. Η κατηγορία των σπορ μοτοσυκλετών βρίσκεται σε λήθαργο και μόνο εκείνες οι μάρκες με αληθινό αθλητικό ενδιαφέρον όπως η Ducati, η Kawasaki ή η Yamaha τραβούν το αυτοκίνητο.

Προς το παρόν η Suzuki δεν είναι για πολλές προσπάθειες. Αρκεί να δούμε ότι η μόνη σχετική καινοτομία για το 2019 είναι η άφιξη της Suzuki GSX-S1000S Katana, μιας μοτοσικλέτας που είναι κάτι περισσότερο από μια GSX-S1000 με διαφορετικό φέρινγκ. Η ανάκτηση ενός σπορ αυτοκινήτου για να το πουλήσει λίγο και τίποτα, χωρίς αθλητικό ενδιαφέρον και με μια ξεπερασμένη πρόταση δεν πρέπει να περνάει από τα σχέδια της Suzuki.

Θα μας λείψεις, Γκίξερ.

Συνιστάται: