Πίνακας περιεχομένων:

Αντίο Ducati 959 Panigale: ένα νέο ιταλικό σπορ αυτοκίνητο είναι καθ' οδόν και θα συνεχίσει να είναι δικύλινδρο
Αντίο Ducati 959 Panigale: ένα νέο ιταλικό σπορ αυτοκίνητο είναι καθ' οδόν και θα συνεχίσει να είναι δικύλινδρο

Βίντεο: Αντίο Ducati 959 Panigale: ένα νέο ιταλικό σπορ αυτοκίνητο είναι καθ' οδόν και θα συνεχίσει να είναι δικύλινδρο

Βίντεο: Αντίο Ducati 959 Panigale: ένα νέο ιταλικό σπορ αυτοκίνητο είναι καθ' οδόν και θα συνεχίσει να είναι δικύλινδρο
Βίντεο: Ducati panigale 959 🥰❤️ 2024, Μάρτιος
Anonim

Πρώτα ήταν η Ducati Panigale V4, μετά η Ducati Panigale V4 R και τώρα σειρά έχει το μικρό superbike του ιταλικού οίκου. Όχι, δεν μιλάμε για τους τετρακύλινδρους κινητήρες που έχουν φτάσει σε άλλο μοντέλο Borgo Panigale αλλά μάλλον ήρθε η ώρα για το Ducati Panigale 959 για λίφτινγκ.

Μια δοκιμαστική μονάδα κυνηγήθηκε πρόσφατα σε ένα ακόμη εμβρυϊκό στάδιο ανάπτυξης, αλλά ένα πράγμα είναι σαφές: Η Ducati θα συνεχίσει να βασίζεται σε δικύλινδρους κινητήρες για τα αθλήματά τους και μπορείτε να δείτε εδώ τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες.

Το pride του Borgo Panigale έχει δύο κυλίνδρους vee στις 90º

Ducati 959 2020 1
Ducati 959 2020 1

Όχι τρελή ιδέα, αλλά ο Borgo Panigale βασίζεται σταθερά σε ένα τύπος μοτοσικλέτας που κινείται στη χώρα του ανθρώπου. Με δικύλινδρο κινητήρα και κυβισμό μικρότερο από ένα λίτρο, τα μικρά Panigale είναι μια πρόταση που δεν ταιριάζει σπορ, αλλά στην πραγματικότητα, στο δρόμο, βγάζει νόημα στον κόσμο απομακρύνοντας την ακραία προσέγγιση. του Panigale V4.

Επιπλέον, με αυτή την υπόθεση στο τραπέζι της Ducati θέλουν να συνεχίσουν αυτό που ήταν η φιλοσοφία τους, το DNA τους, μέχρι την άφιξη των τετρακύλινδρων κινητήρων: αθλητικά ποδήλατα με δικύλινδρους έλικες 90º.

Ducati 959 2020
Ducati 959 2020

Οι αρχικές φήμες μας έκαναν να σκεφτούμε ότι η μικρότερη αδερφή του Panigale θα μπορούσε να είχε κυκλοφορήσει ένα κοντό τετρακύλινδρο μπλοκ, αλλά η πραγματικότητα φαίνεται πιο λογική από αυτό. Αντί να αναπτύξουν έναν νέο κινητήρα, αυτοί στη Μπολόνια θα το κάνουν βελτιστοποιήστε το Superquadro για να το ενημερώσετε για τους κανονισμούς Euro 5 και παραμένουν μια απόλυτα έγκυρη μοτοσυκλέτα.

Όποιος μπόρεσε να ακούσει αυτό το δοκιμαστικό mule επιβεβαίωσε ότι ο κινητήρας είναι αναμφίβολα δικύλινδρος, κάτι που μπορούμε να συμπεράνουμε από τη διάταξη των πολλαπλών εξαγωγής, πολύ παρόμοια με αυτή των V2 που έχουν χρησιμοποιηθεί μέχρι σήμερα. Ο κυβισμός θα παραμείνει κάτω από τα 1.000cc και η ισχύς θα είναι κάπου μεταξύ 160 και 170 ίππων αφού το σημερινό μοντέλο μένει στους 150 ίππους. Οι ημέρες της ονομαστικής αξίας 959 είναι μετρημένες.

Ducati 959 2020 4
Ducati 959 2020 4

Εκτός από ένα κομμάτι κύκλου που εξακολουθεί να πιάνει με τσιμπιδάκια, αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι η Ducati θέλει να λύσει για αυτή τη νέα γενιά ένα από τα πιο επικρινόμενα σημεία του υπάρχοντος μοντέλου: το ψαλίδι. Η Πανιγαλίνα πρόκειται να αλλάξει σε α ψιλόβραχιο μονής όψης όπως οι μεγαλύτερες αδερφές του αντί για το σημερινό διπλό χέρι.

Σε αισθητικό επίπεδο, το μελλοντικό μικρό σπορ αυτοκίνητο Ducati θα έχει μια αισθητική που κληρονόμησε από το Ducati Panigale V4, με πολύ πιο ευκρινές μπροστινό πάνελ όπου κυριαρχούν τα φώτα LED και μερικοί λαμπτήρες ενσωματωμένοι μέσα στις εισαγωγές αέρα.

Ducati 959 2020 3
Ducati 959 2020 3

Όπως ήταν αναμενόμενο, με το νέο μοντέλο το σπορ αυτοκίνητο κάτω του ενός λίτρου θα κληρονομήσει επίσης ένα μεγάλο μέρος του τεχνολογικό οπλοστάσιο χρησιμοποιείται από το Ducati Panigale V4, ενσωματώνοντας τη νέα γενιά της πλατφόρμας αδράνειας μέτρησης IMU, ABS με υποβοήθηση στις στροφές, traction control, antiwheelie, προγράμματα οδήγησης, ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων … όλα όσα χρειάζεστε για να διασκεδάσετε στο δρόμο και να εισέλθετε στο κύκλωμα με εγγύηση.

Είναι ακόμη πολύ νωρίς για να βγάλουμε συμπεράσματα, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι στο επόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μιλάνου, η Ducati δεν θα μείνει με σταυρωμένα τα χέρια και θα συνεχίσει να είναι αποφασισμένη να κρατήσει ζωντανή την κληρονομιά των δικύλινδρων σπορ αυτοκινήτων.

Συνιστάται: