Πίνακας περιεχομένων:

Παραισθήσεις! Αυτό είναι ένα Honda CRF1000L Africa Twin με σκορ 8:38 στο Nürburgring
Παραισθήσεις! Αυτό είναι ένα Honda CRF1000L Africa Twin με σκορ 8:38 στο Nürburgring

Βίντεο: Παραισθήσεις! Αυτό είναι ένα Honda CRF1000L Africa Twin με σκορ 8:38 στο Nürburgring

Βίντεο: Παραισθήσεις! Αυτό είναι ένα Honda CRF1000L Africa Twin με σκορ 8:38 στο Nürburgring
Βίντεο: Είναι 12 και κάνει ΤΡΑΠ! 🫢 2024, Μάρτιος
Anonim

Έχουμε ήδη χάσει το μέτρημα των φορών που έχουμε πει ότι «δεν είναι το βέλος, είναι ο Ινδός». Εδώ σας μεταφέρουμε άλλη μια περίπτωση της συγκεκριμένης φράσης με την οποία ανακαλύπτουμε ότι δεν χρειάζεστε μια supersport μοτοσυκλέτα για να αποκτήσετε κατά καιρούς το περίεργο ρουζ.

Αυτό που θα δείτε στη συνέχεια είναι ένα ταξίδι με μοτοσικλέτα μονοπατιού, συγκεκριμένα σε α Honda CRF1000L Africa Twin, αλλά κυλά με πλήρη ταχύτητα στο Nürburgring Nordschleife και συγκομιδή αρκετά αξιοπρεπή χρόνο για αυτό που θα περιμένατε.

Τα ποδήλατα μονοπατιών ξέρουν επίσης πώς να πηγαίνουν γρήγορα στην πίστα

Image
Image

Μέχρι στιγμής έχουμε ήδη δει ότι το Africa Twin είναι μια περισσότερο από ικανή μοτοσυκλέτα με την οποία φτάσαμε στο Βόρειο Ακρωτήρι σε ένα ταξίδι 3.200 χιλιομέτρων και το έχουμε δει να κάνει το θηρίο ακολουθώντας τον ρυθμό μιας ομάδας αναβατών αντοχής με τους 450 cc μοτοσυκλέτες, αλλά δεν ξέραμε ότι ήταν δυνατό κυλήστε μαζί της στη φωτιά στην άσφαλτο.

Εντάξει, λοιπόν, στα χαρτιά, ένα Honda CRF1000L Africa Twin μπορεί να μην είναι η καλύτερη επιλογή για να ξεκινήσετε να τρέχετε στο Nürburgring, αλλά ποιος είπε ότι δεν μπορείτε να διασκεδάσετε με ένα μονοπάτι σε μια πίστα; Επιπλέον, ποιος είπε ότι ένα μονοπάτι θα πάει αργά; Είναι ξεκάθαρο ότι 8:38 Δεν είναι καιρός για τρελάρες, αλλά ας θυμηθούμε ότι είναι μια μοτοσυκλέτα που απέχει έτη φωτός από το να είναι σπορ και ότι δεν την έχει οδηγήσει επαγγελματίας αναβάτης.

Ως στάνταρ, το Africa Twin είναι εξοπλισμένο με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με στροφαλοφόρο άξονα 270º, 998 κυβικά εκατοστά, Ισχύς 95 HP και βάρος 230 kg σε κατάσταση λειτουργίας. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, οι αντίποδες της σπορ προσέγγισης εξοπλίζουν ζάντες ακτίνων 21 και 18 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα με ελαστικά που δεν ξέρουμε τι θα ήταν, αλλά δύσκολα θα ήταν σπορ.

Σε αυτό το διάστημα, το Honda CRF1000L Africa Twin θα είχε τρέξει λίγο-πολύ σε εποχές αυτοκινήτων όπως το Opel Astra OPC του 2010, το Mazda Mazda3 MPS του 2007, το Honda S2000 του 2000 και πιο γρήγορο από το Chevrolet Corvette C5, το Honda Civic Type R από το 2001, η Mercedes-Benz 190E AMG από το 1993, το Volkswagen Scirocco 2.0 TSI από το 2009 ή το θρυλικό Renault Clio V6 με κινητήρα κεντρικής θέσης από το 2001.

Ο υπεύθυνος για τη μεταφορά του ήταν τακτικός στη γερμανική πίστα που διαχειρίζεται το κανάλι Blog του Nürburgring Biker και στο οποίο μπορούμε να δούμε τις πολυάριθμες εισόδους του στην Πράσινη Κόλαση. Μερικές από τις εμπειρίες του είναι τόσο ανατριχιαστικές όσο αυτή στην οποία σε μια BMW S 1000 RR σχεδόν τελειώνει ο χώρος στην πίστα με περισσότερα από 200 km/h λόγω ενός ανίδεου Mazda MX-5.

Συνιστάται: