Πίνακας περιεχομένων:
Βίντεο: Αεροσκάφη για όλους! Το Ducati Panigale V4 παρουσιάζει νέα αεροδυναμική και λιγότερο απαιτητική συμπεριφορά
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:45
Έχουν περάσει μόνο δύο χρόνια από την άφιξη του Ducati Panigale V4. Μια σεζόν αργότερα, το Ducati Panigale V4 R έσκασε και, τώρα, το ιταλικό Superbike ενισχύεται κληρονομώντας ένα μεγάλο μέρος του αεροδυναμικού πακέτου της νικητήριας μοτοσυκλέτας στο WSBK και μερικές επιπλέον αλλαγές.
Τα δεδομένα του τμήματος του κύκλου, το βάρος και οι διαστάσεις είναι πανομοιότυπα, αλλά πέρα από αυτό που μπορούμε να δούμε με γυμνό μάτι, στο Borgo Panigale έχουν εργαστεί για να φτιάξουν το Panigale V4 ένα supersport ποδήλατο εξίσου συναρπαστικό αλλά πιο εύκολο.
Ducati Panigale V4: γιατί το καλό δεν είναι ποτέ αρκετό
Είναι προφανές πού βρίσκεται η πιο σημαντική αλλαγή στη νέα γενιά του ιταλικού αθλητισμού. ο φέρινγκ του Ducati Panigale V4 προέρχεται από το τμήμα Ducati Corse και τώρα μακρύτερο και φαρδύτερο (+15 mm και +38 mm περισσότερα αντίστοιχα). Με αυτές τις αλλαγές επιδιώχθηκε καλύτερη αεροδυναμική διείσδυση και καλύτερη κάλυψη πιλότων. Περιλαμβάνονται επίσης πλαϊνά βράγχια για να επιτρέπουν την εξαγωγή θερμότητας από τον κινητήρα.
Το πρότυπο ενσωματώνει το Πλαϊνά σπόιλερ V4 R που παράγουν 30 κιλά φορτίου στο μπροστινό μέρος με 270 km/h. Αυτό το εφέ ενισχύει τη σταθερότητα στο μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων στις υψηλές ταχύτητες και ταυτόχρονα επιτρέπει πιο αποτελεσματική επιτάχυνση λειτουργώντας ως μη ηλεκτρονικός αντικραδασμικός τροχός.
Επιπλέον δημιουργούν επίσης α ανώτερη σταθερότητα πέδησης κατανέμοντας πλευρικές δυνάμεις. Στην πίστα της Χερέθ, αυτό το νέο φέρινγκ που τοποθετείται στην έκδοση 2020 διασφαλίζει ότι από την τελευταία στροφή μέχρι τη γραμμή τερματισμού της πίστας της Χερέθ υπάρχει πλεονέκτημα 2,5 μέτρων.
Το σασί δέχεται επίσης κάποιες αλλαγές με ορισμένες τροποποιήσεις στον σωλήνα κεφαλής και στο άγκυρες που αυξάνουν τη στρεπτική ακαμψία κατά 30% εκτός από την επίτευξη ανώτερης ευστάθειας στο φρενάρισμα και μεγαλύτερη αίσθηση από αυτό που συμβαίνει στην άσφαλτο.
Το κέντρο βάρους είναι 5 mm υψηλότερο για να διευκολύνει τις αλλαγές κατεύθυνσης, τα ελατήρια της ανάρτησης είναι 8% και 5% πιο μαλακά μπροστά και πίσω αντίστοιχα για να διαβάζουν καλύτερα το έδαφος και να κουράζονται λιγότερο. Αυτές οι αλλαγές επικεντρώνονται σε πιο επιτρεπτές ρυθμίσεις, όχι τόσο άκαμπτες, που αυξάνουν την εμπιστοσύνη του πιλότου και του επιτρέπουν οδηγείτε πιο γρήγορα με λιγότερη σωματική κόπωση.
Ο κινητήρας παραμένει το ίδιο μπλοκ τεσσάρων κυλίνδρων σε κίνηση στις 90 μοίρες με δεσμοδρομική κατανομή και 214 ίπποι και 124 Nm ροπής αλλά με διαφορετική βαθμονόμηση, προσφέροντας περισσότερη ροπή σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού αλλά με πιο επίπεδη απόδοση για την εξάλειψη των αιχμών παροχής. Η συναρμολόγηση σταματά τη ζυγαριά στο 174 κιλά στεγνό.
Στο επίπεδο του κύκλου, το Ducati Panigale V4 2020 διατηρεί την ίδια διαμόρφωση με το μπροστινό μονοκόκ πλαίσιο και το πίσω υποπλαίσιο αγκυρωμένα στον κινητήρα. Οι αναρτήσεις διατηρούν κορυφαίο υλικό με ανεστραμμένο πιρούνι Showa BPF και Sachs monoshock πλήρως ρυθμιζόμενα ενώ τα φρένα βασίζονται στο ίδιο υλικό που υπογράφει ο ειδικός της Brembo με δαγκάνες Brembo Stylema που δαγκώνουν δίσκους 330 χλστ.
ο Ducati Panigale V4 S Από την πλευρά του, ανεβάζει το στοίχημα όπως έκανε ήδη στην έκδοση του 2018 με το σετ ηλεκτρονικών αναρτήσεων Öhlins (NIX30 και TTX36) εκτός από τις σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου Marchesini. Με αυτόν τον εξοπλισμό το βάρος στη ζυγαριά είναι 1 κιλό χαμηλότερο: 175 κιλά έναντι 174 κιλών.
Μέσα στο ήδη προχωρημένο ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ Με το οποίο εξοπλίστηκαν τα Borgo Panigale street Superbikes, το Panigale V4 φέρνει επίσης μερικά νέα χαρακτηριστικά. Κάποιες αλλαγές πρέπει να προστεθούν στα προγράμματα οδήγησης, την πλατφόρμα μέτρησης αδράνειας, το Ducati Power Launch, το ABS με αντιμπλοκάρισμα στις στροφές ή ρύθμιση πέδησης κινητήρα.
Ο έλεγχος πρόσφυσης και ο έλεγχος ολίσθησης αλλάζουν τους αλγόριθμούς τους για να προσφέρουν ταχύτερη απόκριση και ότι τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό του πίσω τροχού είναι λιγότερο σπασμωδικά. Για να το εξηγήσουμε με απλό τρόπο, μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, επιτρέπει να αφιερωθεί λιγότερος χρόνος για τον υπολογισμό καλύτερων απωλειών πρόσφυσης και την εκτέλεση ορισμένων λιγότερο παρεμβατικές περικοπές.
Τα νέα Ducati Panigale V4 με προδιαγραφές 2020 θα είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο σε διόλου ευκαταφρόνητη τιμή των 26.190 ευρώ, αλλά αν σας περισσεύουν λίγα χρήματα και βιάζεστε λίγο περισσότερο, μπορείτε να παραγγείλετε ένα Panigale V4 S που θα έρθει ένα μήνα νωρίτερα, τον Δεκέμβριο, για 31.590 ευρώ.
Ducati Panigale V4 2020 - Τεχνικό φύλλο
Μοιραστείτε τα Ailerons για όλους! Το Ducati Panigale V4 παρουσιάζει νέα αεροδυναμική και λιγότερο απαιτητική συμπεριφορά
- Κελάδημα
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
Θέματα
Αθλητισμός
- Ducati
- Ducati Panigale V4
- Νέα για μοτοσυκλέτες 2020
Συνιστάται:
Αξεσουάρ για όλους! Αυτά τα νέα μπουφάν, παντελόνια και γάντια μοτοσικλέτας προσφέρουν απόλυτη άνεση και προστατεύουν από τον χειμώνα
Το T.ur είναι μια νέα μάρκα που δημιουργήθηκε και αναπτύχθηκε από την ιταλική εταιρεία Tucano Urbano με μια εντελώς νέα σειρά προϊόντων σχεδιασμένη για πιλότους
Τα Honda CBR500R, CB500F και CB500X ανανεώνονται: λίγες αλλαγές, νέα χρώματα και Euro5 για όλους
Honda CB500R, CB500F και CB500X 2021: όλες οι πληροφορίες, τα επίσημα δεδομένα, οι φωτογραφίες και η διαθεσιμότητα
Δοκιμάσαμε το Sym Cruisym 125: Άνεση και καλή συμπεριφορά χωρίς άδεια για λιγότερο από 4.000 ευρώ
Sym Cruisym 125 2018: Όλες οι επίσημες πληροφορίες, δεδομένα, εντυπώσεις οδήγησης, αποτίμηση, τεχνικό δελτίο και συλλογή
R είναι για όλους! Αυτά είναι τα έξι καλύτερα αθλήματα χωρίς άδεια και για όλους τους προϋπολογισμούς
125 σπορ ποδήλατα: Αυτά είναι τα έξι καλύτερα R για οδήγηση χωρίς άδεια και για όλους τους προϋπολογισμούς
Scorpion Serket και RP1GP: λιγότερο βάρος και περισσότερη ισχύς για το Yamaha YZF-R3, αν και δεν είναι προσβάσιμο σε όλους
Scorpion, εξατμίσεις για Yamaha YZF-R3: περισσότερη δύναμη και λιγότερο βάρος αλλά όχι για όλους