Πίνακας περιεχομένων:
- Harley-Davidson LiveWire: ηλεκτρισμένο
- Ξαναμάθηση να οδηγείς μοτοσυκλέτα
- Λιγότερος θόρυβος, περισσότερα συναισθήματα
- Harley-Davidson LiveWire 2019 - Βαθμολογία
- Harley-Davidson LiveWire 2019 - Φύλλο δεδομένων
Βίντεο: Δοκιμάσαμε το Harley-Davidson LiveWire: Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα του Milwaukee είναι τόσο εκπληκτική όσο και καταστροφική
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:45
Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε Χάρλεϊ Ντέιβιντσον Ένιωσε τον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών με το Project LiveWire. Το πρώτο λειτουργικό πρωτότυπο χρονολογείται από το 2014 και από τότε αναρωτιόμασταν αν όντως θα ήταν η αμερικανική μάρκα που θα έμπαινε πρώτη στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών με κάτι που ελάχιστη σχέση είχε με τη συνήθη προσφορά της, και ήταν.
Τώρα ήρθε η μέρα. ο Harley-Davidson LiveWire Είναι ήδη μια πραγματικότητα που διατίθεται στους καταναλωτές με τιμή 33.700 ευρώ και μπορέσαμε να το δοκιμάσουμε για να ανακαλύψουμε έναν νέο κόσμο. Και αν οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες πρέπει να φτάσουν στο μέλλον, αν μοιάζουν με το LiveWire, δεν θα είναι ένα βαρετό μέλλον.
Harley-Davidson LiveWire: ηλεκτρισμένο
Το Harley-Davidson LiveWire είναι ένα από εκείνα τα ποδήλατα που δεν ξέρουμε πραγματικά πώς να νιώσουμε προσωπικά. Αυτό το μοντέλο είναι α βλάβη στην αγορά μοτοσυκλετών και είναι τυλιγμένο σε ένα είδος μυστικιστικού φωτοστέφανου για όλα όσα συνεπάγεται με σεβασμό στο παραδοσιακό παρελθόν μιας μάρκας που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες εσωτερικής καύσης από το 1903 και σε σχέση με τον τρόπο που σχεδιάζει να αντιμετωπίσει το μέλλον.
Το LiveWire δεν έχει καμία απολύτως σχέση με όλα όσα γνωρίζουμε για τη μάρκα Milwaukee. Δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο και ταυτόχρονα ανήκει στην αμερικανική οικογένεια. Οι Harley-Davidsons το σκέφτηκαν πολύ πριν φέρουν αυτή την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην αγορά και απλά κοιτάξτε το γεγονός ότι το Project LiveWire γεννήθηκε σχεδόν πριν από μια δεκαετία. Μια στρατηγική που καταρχήν πρέπει να είναι πολύ καλά σχεδιασμένη.
Κοιτάζοντάς την με τις άλλες αδερφές της, το LiveWire είναι ένα πολύ μικρότερο ποδήλατο. Η συμπαγής εμφάνιση ξεχωρίζει με ένα σετ εξαιρετικά στενό, με μια μεσαία ζώνη στην οποία βρίσκεται ο κινητήρας Revelation στο κάτω μέρος, τη μπαταρία στη μεσαία ζώνη και τα ηλεκτρονικά και το σύστημα επαναφόρτισης που περικλείονται στο συνοπτικό ψεύτικο ρεζερβουάρ. ψηλότερα. Η έξοδος στεγάζεται κάτω από ένα κάλυμμα που προσομοιώνει το καπάκι πλήρωσης.
Σχεδιαστικά, έχουν χρησιμοποιηθεί κοινά στοιχεία που κάνουν το DNA της οικογένειας αναγνωρίσιμο, όπως ένας στρογγυλός προβολέας LED τυλιγμένος σε μια αρκετά εκλεπτυσμένη μάσκα, οι γραμμές του ρεζερβουάρ ή οι χρωματικοί συνδυασμοί. Διαφορετικά λίγα παρόμοια μπορούμε να βρούμε.
Κοιτάζοντας λίγο περισσότερο το τμήμα του κύκλου βρίσκουμε ένα ατσάλινο πλαίσιο που αγκαλιάζει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, χρησιμοποιώντας το Μπαταρία 5 kWh ως δομικό στοιχείο και υποστήριξη ενός ανταλλακτικού κύκλου που είναι πολύ πιο προετοιμασμένο από οποιοδήποτε άλλο Harley-Davidson, με ένα σετ αναρτήσεων Showa (ανεστραμμένο πιρούνι BPF και μονοσόκ BPRF, και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα) και ένα ισχυρό σύστημα φρένων Brembo με διπλό δίσκο και Τετραπίστονες δαγκάνες με ακτινική προσάρτηση. Αθλητικός εξοπλισμός.
Μόλις σπάσει ο πάγος, βάζουμε το πόδι μας στο ηλεκτρικό θηρίο και βάζουμε τον εαυτό μας στα χειριστήρια του. Το κάθισμα είναι σύντομο αλλά σωστό και τα χειριστήρια προωθούνται κατά ένα αρκετά σπορ θέση, μαζί με τα σηκωμένα ποδαράκια. Μπροστά μας το μυθιστόρημα 100% ψηφιακή οθόνη του ταμπλό σας, σε χρώμα και αφή.
Αυτή η οθόνη μπορεί να ελεγχθεί τόσο όταν είναι σταματημένη πατώντας πάνω της όσο και με τα κουμπιά για το χειρισμό της. Είναι πολύ διαισθητικό, έχει συνδεσιμότητα με Smartphone και μας επιτρέπει να ελέγχουμε μουσική, οδηγίες GPS ή κλήσεις. Αλλά το πιο σημαντικό έρχεται και αυτό είναι σχεδόν τα πάντα σε αυτό το LiveWire μπορούν να διαμορφωθούν.
Εκτός από τους πολλούς τύπους πληροφοριών που μπορεί να παρέχει (στάθμη μπαταρίας, αυτονομία, θερμοκρασία κινητήρα ή μπαταρίας, στροφόμετρο ρολογιού ή ράβδου, μερικά …), το LiveWire διαθέτει έως επτά τρόπους οδήγησης Τέσσερα είναι προρυθμισμένα στο εργοστάσιο και άλλα τρία μπορούν να διαμορφωθούν κατά παραγγελία. Κάθε λειτουργία μπορεί να ποικίλει απόκριση γκαζιού, μέγιστη ισχύ, ικανότητα αναγέννησης επιβράδυνσης και παρέμβαση ελέγχου πρόσφυσης.
Ξαναμάθηση να οδηγείς μοτοσυκλέτα
Ξεκινάμε με την ηρεμία να αντιμετωπίζουμε κάτι άγνωστο με δύο σημεία που μας τραβούν πολύ την προσοχή. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι βρισκόμαστε σε μια μοτοσυκλέτα, είναι σαν μια πραγματική μοτοσυκλέτα, αλλά ουσιαστικά δεν κάνει θόρυβο. Από την άλλη, μας λείπουν περισσότερα πράγματα που έχουμε συνηθίσει όπως π.χ μοχλός συμπλέκτη και πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων, γιατί δεν υπάρχουν ταχύτητες. Καθώς το πρώτο τμήμα της διαδρομής θα κυλούσε σε βρεγμένους δρόμους, φύγαμε με βροχερό και γνωριστήκαμε παρεμπιπτόντως.
Με τα ηλεκτρονικά να καλύπτουν την απόδοση του κινητήρα, πραγματοποιήσαμε τα πρώτα μέτρα εστιάζοντας στο πώς γίνεται αντιληπτό το LiveWire και η αλήθεια είναι ότι με κλειστά μάτια δεν μπορούσαμε να το αναγνωρίσουμε ως Harley-Davidson. Χωρίς κραδασμούς οποιουδήποτε είδους (προφανώς) και αισθάνεται ευκίνητο μόλις βγούμε στο δρόμο. Όταν σταματήσει, μπορείτε να δείτε τα σχεδόν 250 κιλά που ζυγίζει η μονάδα σε κατάσταση λειτουργίας.
Σύντομα βγήκαμε σε ανοιχτούς δρόμους γεμάτους με στροφές και με καλύτερη άσφαλτο, έτσι γρήγορα περάσαμε στη λειτουργία Sport, η οποία απελευθερώνει όλες τις δυνατότητες του κινητήρα και μειώνει τον έλεγχο πρόσφυσης στο ελάχιστο. Στο πρώτο καθαρό τμήμα που βρίσκουμε, ανοίγουμε πλήρως το γκάζι και μπουμ! Η παροχή ισχύος του Harley-Davidson LiveWire είναι απλώς καταστροφική.
Η ηλεκτρική κίνηση αυτής της μοτοσικλέτας αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 105 ίππων και ροπή 116 Nm. Όχι, δεν είναι τεράστιοι αριθμοί, αλλά είναι απολύτως άμεσοι. Η δεξιά λαβή συνδέεται απευθείας με τον πίσω τροχό, λειτουργώντας ως ποτενσιόμετρο που καθώς το ανοίγουμε μας εκτοξεύει στην επόμενη γωνία με συντριπτική ελαστικότητα.
Η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα το ολοκληρώνει σε κάτι περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό που πραγματικά εκπλήσσει είναι η ανάκαμψη, καθώς μπορείς να περάσεις από 96 έως 128 km/h σε 1, 9 δευτερόλεπτα!. Σοβαρά, η αίσθηση της επιτάχυνσης είναι απλά βάναυση, έχοντας όλη τη ροπή διαθέσιμη από μηδενικές στροφές ανά λεπτό κατά παραγγελία. Το διπλό επίπεδο του καθίσματος εκτιμάται ότι κάνει πισινό με το πίσω μέρος.
Με μια παράδοση τέτοιου μεγέθους είναι εύκολο να βρείτε στιγμές κατά τις οποίες ο πίσω τροχός χάνει την πρόσφυση. Ευτυχώς το έλεγχος έλξης Θα καλύψει την πλάτη μας αρκετά αποτελεσματικά, αλλά μας λείπουν ελαφρώς πιο μαλακά ελαστικά από τα Michelin Scorchers που είναι στάνταρ στο μοντέλο. Για μια σπορ μοτοσυκλέτα υστερούν λίγο.
Τα παιδιά από το Μιλγουόκι έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά με το σασί, και δεν είναι εύκολο να κάνεις ένα ποδήλατο αυτού του μεγέθους να αισθάνεται ελαφρύ. Το κέντρο βάρους έχει ομαδοποιηθεί στο μέγιστο και ως εκ τούτου η εξαιρετικά χαμηλή θέση του κινητήρα, αλλά είναι και λόγω των αναρτήσεων που συμπεριφέρεται με πολύ ενδιαφέροντα τρόπο.
Το LiveWire είναι ένα σταθερό ποδήλατο που κοντεύει να είναι άκαμπτο, αλλά κινείται καλά. Κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, επιτρέπεται να λυγίσει μόλις σπάσουμε το σημείο της κατακόρυφου, αλλά το μεγάλο βάρος του μας αναγκάζει τραβήξτε δυνατά το τιμόνι προς τα μέσα ώστε να διατηρεί τη γραμμή. Σε αντάλλαγμα, μας ανταμείβει με εξαιρετική ακρίβεια.
Οι αναρτήσεις έχουν έντονο σπορ χαρακτήρα με πολύ καλή συγκράτηση κινήσεων όταν περνάτε πάνω από ανωμαλίες και υποστηρίζουν δυνατά στις στροφές. Το μπροστινό πιρούνι ξεχωρίζει και η ακρίβεια που φέρνει στο τιμόνι, ενώ το Το πίσω αμορτισέρ είναι σκληρό και στεγνό καθώς του λείπουν τα καλάμια. Εντοπίσαμε ακόμη και ένα απότομο χτύπημα κατά το άνοιγμα ισχυρού αερίου σε πολύ σγουρή άσφαλτο.
Με κινητήρα και μερικό κύκλο, το LiveWire μπορεί να πάει πολύ γρήγορα στην επόμενη γωνία, κάτι που απαιτεί καλό σύστημα πέδησης. Η επιβράδυνση ανατίθεται σε α Σετ Brembo που είναι πολύ διαλυτικό, με καλό δάγκωμα, δύναμη και δοσολογία, αν και με μια πινελιά που θα μπορούσε να βελτιωθεί με μια αντλία επίσης από την ιταλική μάρκα και που, παρεμπιπτόντως, περιλάμβανε ρυθμιζόμενη λαβή. Το σύστημα πέδησης συμπληρώνεται από ένα τονισμένο αναγεννητικό φρένο κινητήρα που συγκρατεί το ποδήλατο καλά στην καμπύλη.
Λιγότερος θόρυβος, περισσότερα συναισθήματα
Εν ολίγοις, το Harley-Davidson LiveWire είναι το άνοιγμα σε έναν νέο κόσμο αισθήσεων. Το να οδηγείς με γρήγορους ρυθμούς με μια μοτοσυκλέτα αυτού του μεγέθους με την αντίληψη ότι κουβαλάς μια ολόκληρη μοτοσυκλέτα Milwaukee είναι σαν να μαθαίνεις ξανά πώς να οδηγείς μια μοτοσικλέτα. Το αστείο είναι ότι αν και αντιλαμβανόμαστε τον θόρυβο του κινητήρα ως κάτι θετικό επειδή μας δίνει πληροφορίες για τις στροφές, την κατάσταση της μοτοσικλέτας ή την ταχύτητα που έχει μπει, η απουσία του μας επιτρέπει να εστιάσουμε πιο αποτελεσματικά στην οδήγηση. Δεν μας λείπει όσο νομίζαμε.
Σε επίπεδο χρήσης είναι επίσης ένα σημείο καμπής στον κόσμο των μοτοσυκλετών, και αυτό είναι ότι η αυτονομία του κυμαίνεται από 225 km στην πόλη έως 142 χλμ στο δρόμο. Από εδώ και πέρα θα πρέπει να κοιτάμε τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες καθώς και τα smartphone, τα οποία συνδέουμε για να επαναφορτιστούν στη δουλειά ή στο σπίτι. Σε κάθε περίπτωση, έχουμε ακόμα πολλά να βελτιώσουμε ως προς την αυτονομία.
Και όταν μιλάμε για επαναφόρτιση, το Harley-Davidson LiveWire έχει χρόνο επαναφόρτισης 11 ώρες για πλήρη φόρτιση σε οικιακή πρίζα ή μπορείτε να μειώσετε αυτό το ποσοστό στα 40 λεπτά για επαναφόρτιση 0-80% σε σημείο γρήγορης φόρτισης (60 λεπτά για 0-100%), υποστηρίζοντας ισχύ επαναφόρτισης έως και 25 kW.
Η αλήθεια είναι ότι η Harley-Davidson LiveWire είναι μια δύσκολη μοτοσυκλέτα σε κάθε κατηγορία. Αυτή τη στιγμή είναι μια μοτοσυκλέτα που είναι μόνη της απέναντι σε έναν γυμνό ανταγωνισμό ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που σχεδόν δεν υπάρχει, επομένως σε σχέση με τους ανταγωνιστές της στην καύση της 33.700 ευρώ (σε μαύρο, 250 ευρώ παραπάνω σε κίτρινο ή πορτοκαλί) φαίνονται ψηλά. Τώρα, δεν είναι τόσο πολύ, αν τους βάλουμε στη θέση τους, ότι η Harley-Davidson πρωτοπορεί με αυτό το μοντέλο.
Επιστρέφοντας στον ανταγωνισμό, το πιο κοντινό πράγμα που θα μπορούσαμε να βρούμε αυτή τη στιγμή στην αγορά θα ήταν το Zero SR / F, το οποίο στην πιο βασική του παραλλαγή και χωρίς κανένα από τα έξτρα (ούτε καν το τροφοδοτικό για την Ευρώπη) ξεκινά από τα 21.140 ευρώ..
Αλλά σε κάθε περίπτωση, αν οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υπόσχονται αισθήσεις όπως αυτές που μπορέσαμε να έχουμε σε αυτή την πρώτη επαφή με το Harley-Davidson LiveWire, θα είναι ευπρόσδεκτοι μηχανικοί. Από την καρδιά
Harley-Davidson LiveWire 2019 - Βαθμολογία
7.1
Μοτέρ 8 Δονήσεις 9 Αλλαγή N / A Σταθερότητα 8 Ευκινησία 7 Μπροστινή ανάρτηση 7 Πίσω ανάρτηση 6 Μπροστινό φρένο 7 Πίσω φρένο 6 Άνεση πιλότου 7 Άνεση επιβατών N / A Κατανάλωση 6 Τελειώνει 8 Αισθητική 7
Υπέρ
- Απόκριση κινητήρα σύνθλιψης
- Σύγχρονη αισθητική Harley-Davidson
- Απουσία κραδασμών
- Δυναμική συμπεριφορά
Κατά
- Χαμηλή αυτονομία
- Υψηλή τιμή
- Στεγνή πίσω ανάρτηση
- Μη ρυθμιζόμενο μπροστινό φρένο
- Κελάδημα
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
- Γυμνός
- Περιοχή δοκιμών
- Χάρλεϊ Ντέιβιντσον
- Νέα για μοτοσυκλέτες 2019
- Harley-Davidson Livewire
Harley-Davidson LiveWire 2019 - Φύλλο δεδομένων
Share Δοκιμάσαμε το Harley-Davidson LiveWire: Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα του Milwaukee είναι τόσο εκπληκτική όσο και καταστροφική
Θέματα
Συνιστάται:
Δοκιμάσαμε το Honda Forza 750: μια μοτοσυκλέτα μεγάλης εμβέλειας με 57 ίππους αλλά τόσο εύκολη και πρακτική όσο ένα σκούτερ
Honda Forza 750 2021, δοκιμή: όλες οι πληροφορίες, επίσημα στοιχεία, οδηγικές εντυπώσεις, φωτογραφίες, γκαλερί, τεχνικό δελτίο και τιμή
Δοκιμάσαμε το Triumph Speed Triple 1200 RS: ένα γυμνό βρετανικό χούλιγκαν 180 ίππων είναι τόσο συναρπαστικό όσο και καλά φινιρισμένο
Triumph Speet Triple 1200 RS 2021, δοκιμή: όλες οι πληροφορίες, επίσημα δεδομένα, εντυπώσεις οδήγησης σε δρόμο και πίστα, αξιολόγηση, τεχνικό φύλλο,
Το Tesla Model C θα μπορούσε να είναι η ηλεκτρική μοτοσικλέτα του Elon Musk, αλλά δεν είναι επίσημο και έχει σχέση με την KISKA
Πιθανόν να φανταστεί κανείς, το Tesla Model C που δημιουργήθηκε από δύο σχεδιαστές της KISKA δεν θα ήταν πολύ μακριά από τη μοτοσυκλέτα που θα επέτρεπε ο Έλον Μασκ από το δικό του
Δοκιμάσαμε το Bridgestone Battlax Hypersport S22: MotoGP κληρονομιά με εκπληκτική απόδοση σε στεγνό και βρεγμένο
Δοκιμή Bridgestone Battlax Hypersport S22 2019: όλες οι πληροφορίες, τεχνικά δεδομένα, φωτογραφίες, εντυπώσεις οδήγησης στο Jerez Circuit στεγνό και σε
E-OSSA Monocoque, ηλεκτρική ιδέα τόσο όμορφη όσο τα πρωτότυπα
E-OSSA Monocasco, μια ηλεκτρική ιδέα που αναπτύχθηκε από την Ar-Tic.com εμπνευσμένη από το OSSA Monocasco de Santiago Herrero από τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα