Πίνακας περιεχομένων:

Δοκιμάσαμε το Peugeot Metropolis 400: ένα τρίτροχο σκούτερ χωρίς άδεια που ξεχωρίζει για τη δύναμή του και τα καλά του φινιρίσματα
Δοκιμάσαμε το Peugeot Metropolis 400: ένα τρίτροχο σκούτερ χωρίς άδεια που ξεχωρίζει για τη δύναμή του και τα καλά του φινιρίσματα

Βίντεο: Δοκιμάσαμε το Peugeot Metropolis 400: ένα τρίτροχο σκούτερ χωρίς άδεια που ξεχωρίζει για τη δύναμή του και τα καλά του φινιρίσματα

Βίντεο: Δοκιμάσαμε το Peugeot Metropolis 400: ένα τρίτροχο σκούτερ χωρίς άδεια που ξεχωρίζει για τη δύναμή του και τα καλά του φινιρίσματα
Βίντεο: Yamaha Tricity 300 2022 #ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ#ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ #review 2024, Μάρτιος
Anonim

ο Peugeot Metropolis 400 Μόλις ανακαινίστηκε και ευτυχώς η γαλλική μάρκα μας άφησε ήδη να δοκιμάσουμε το τρίτροχο σκούτερ της. Πριν ήταν ήδη ένα ενδιαφέρον προϊόν, αλλά τώρα έχει γίνει αιλουροειδές με ακόμα περισσότερα νύχια, και επιπλέον το έχει κάνει σχεδόν σε όλες τις πτυχές.

Όχι μόνο είναι πιο ισχυρό και συμβατό με το Euro5, είναι επίσης καλύτερα εξοπλισμένο από ποτέ και τα φινιρίσματά του έχουν κάνει και πάλι ένα βήμα μπροστά. Το αποτέλεσμα είναι ένα σκούτερ που αν και ελάχιστα γνωστό στην αγορά μας, έχει καλές επιδόσεις και το οποίο θα μπορούσαμε να συμπεριλάβουμε χωρίς συμπλέγματα στο τμήμα premium.

Peugeot Metropolis 400: η εξέλιξη του λιονταριού

Peugeot Metropolis 400 2020 002
Peugeot Metropolis 400 2020 002

Για πρώτη φορά στην ιστορία Το λιοντάρι της Peugeot έχει παρουσιαστεί σε κίνηση. Δεν ήταν τυχαίο που έδωσαν ζωή στο λογότυπο της μάρκας και είναι επειδή η Peugeot Motorcycles αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για τον γαλλικό όμιλο. Τόσο πολύ που η εμπλοκή ήταν πιο στενή από ποτέ μεταξύ της μάρκας αυτοκινήτων και του τμήματος μοτοσυκλετών.

Τα κέντρα σχεδιασμού και των δύο εμπορικών σημάτων έχουν εργαστεί χέρι-χέρι για να ανακαινίσουν αυτό που είναι τώρα η τρίτη γενιά του Metropolis. Ένα λιοντάρι με τρεις ρόδες που έχει περισσότερα από αρκετά επιχειρήματα για να πείσει όλους όσους σκέφτονται να αλλάξουν σέλα.

Και είναι ότι αυτό το νέο φυσιολογικό φέρνει ουσιαστικές αλλαγές στην κινητικότητα. Από τη μια πλευρά, η επιστροφή των εργαζομένων στις δουλειές τους γίνεται με λιγότερη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. από την άλλη, δεν μπορούν όλοι να οδηγήσουν στη δουλειά. Το αποτέλεσμα είναι μια ανάκαμψη σε μοτοσυκλέτες 125 κυβικών και μοτοποδήλατα για μεταφορά με την άδεια αυτοκινήτου, αλλά και με το τρίτροχο σκούτερ.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006

Τα σκούτερ που έχουν εγκριθεί ως τρίκυκλα καθιερώνονται στην αγορά και η Peugeot συνεχίζει να πιστεύει ότι η Metropolis της είναι μια απολύτως έγκυρη εναλλακτική λύση. Γι' αυτό Γάλλοι σχεδιαστές και μηχανικοί έχουν δώσει α μια νέα ανατροπή στην ιδέα που γεννήθηκε το 2013 ως εναλλακτική λύση στο Piaggio MP3.

Έτσι, με μια πρώτη ματιά, μπορούμε να δούμε μια εξέλιξη του Peugeot Metropolis, με πιο επιθετική και στιβαρή σχεδίαση που προσομοιώνει το ισχυρό προφίλ ενός λιονταριού και της χαίτης του. Οι γραμμές είναι πιο έντονες από ποτέ, αλλά πάνω από όλα οι ομοιότητες με τα τελευταία αυτοκίνητα Peugeot είναι εντυπωσιακές.

Στο μπροστινό μέρος, οι προβολείς περιλαμβάνουν πλέον φώτα ημέρας LED με κάθετη διάταξη, που προσομοιώνουν το κυνόδοντες λιονταριού. Εν τω μεταξύ στο πίσω μέρος είναι οι πιλότοι με τα φώτα θέσης που προσομοιώνουν ένα νύχι σε κάθε πλευρά μας θυμίζει τη σχεδίαση που κυκλοφόρησε το 2016 με τα Peugeot 3008 και 5008.

Peugeot Metropolis 400 2020 001
Peugeot Metropolis 400 2020 001

Οι αλλαγές που περιλαμβάνονται σε αυτή τη νέα γενιά δεν είναι μόνο αισθητικές, όπως θα μπορούσαν να είναι τα στοιχεία με εμφάνιση χρωμίου στο εξωτερικό για να της δώσουν αυτή την εκλεπτυσμένη πινελιά. Υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις στο κομμάτι του κύκλου όπως τα ελαστικά, τα οποία στο Ο διπλός μπροστινός άξονας είναι τώρα 13 ιντσών και συνδυάζονται σε δύο χρώματα.

Η αλήθεια είναι ότι αισθητικά το Peugeot Metropolis είναι αρκετά ελκυστικό, ακόμη περισσότερο σε εκείνο το δυνατό μπλε χρώμα που είναι πολύ δύσκολο να αποτυπώσεις την πραγματική του τονικότητα στις φωτογραφίες αλλά σου ταιριάζει πολύ.

Περάσαμε από το αισθητικό στο πρακτικό και μπήκαμε στο πίσω μέρος του νέου Metropolis 400 για να δούμε ότι η ανακαίνιση ήταν πολύ, πολύ βαθιά. Η θέση οδήγησης ξεχωρίζει για δύο παράγοντες: ο πρώτος από αυτούς είναι ο μονάδα ελέγχου με δύο αναλογικούς επιλογείς και μια νέα ψηφιακή οθόνη TFT ενδιάμεσα πέντε ίντσες.

Peugeot Metropolis 400 2020 004
Peugeot Metropolis 400 2020 004

Μεταξύ των επιλογών που μας προσφέρονται, το i-Connect Μας επιτρέπει να συνδέσουμε ένα smartphone μέσω Bluetooth με το οποίο μπορούμε να διαχειριζόμαστε τις εισερχόμενες κλήσεις, να προβάλλουμε εν μέρει μηνύματα ή να μας εμφανίζουμε τις ενδείξεις GPS εάν επισημαίνουμε μια διαδρομή μέσω της εφαρμογής της μάρκας.

Η ίδια η οθόνη δεν έχει υψηλή ανάλυση ή έχει ιδιαίτερα ζωντανά χρώματα, αλλά είναι αρκετά επιδεικτική με κινούμενα σχέδια παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα της εταιρείας και μας δίνει ένα καλή ποσότητα πρόσθετων πληροφοριών. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες ενδείξεις όπως το ρολόι της ώρας ή το εξωτερικό θερμόμετρο εμφανίζονται με υπερβολικά μικρούς αριθμούς.

Μια άλλη από τις σπουδαίες λεπτομέρειες που έχει τραβήξει την προσοχή μας (και προς το καλύτερο) του Peugeot Metropolis είναι ότι είναι το μοναδικό τρίτροχο σκούτερ στην αγορά που έχει επίπεδο έδαφος. Αυτή η λεπτομέρεια με όλο και λιγότερη παρουσία στην αγορά είναι πολύ άνετη όταν πρόκειται να ανέβεις και να κατέβεις, διευρύνει τον χώρο φόρτωσης και μας προσφέρει πολύ οριζόντιο χώρο, αν και κατά μήκος αυτά με ελαφρώς μεγάλα πόδια θα είναι κάπως εγκλωβισμένα.

Peugeot Metropolis 400 2020 013
Peugeot Metropolis 400 2020 013

Μιλώντας για χώρο φορτίου, το Peugeot Metropolis 400 εξυπηρετείται καλά, αν και χωρίς υπερβολές. Πίσω από την ασπίδα έχουμε ένα γενναιόδωρο ντουλαπάκι, ενώ κάτω από το κάθισμα η τρύπα θα μας επιτρέψει να αποθηκεύσουμε πολλά αντικείμενα, αλλά όχι ένα κράνος. ο χώρος για το κράνος προορίζεται για το πορτμπαγκάζ, που ανοίγει ανεξάρτητα και φιλοξενεί ένα full face κράνος. Δίκαιο, αλλά ταιριάζει.

ο Το άνοιγμα όλων των κλεισίματος είναι ηλεκτρονικό Και γίνεται κεντρικά από τα κουμπιά που βρίσκονται κάτω από το τιμόνι. Κανένα από τα συρτάρια δεν έχει αποσβεστήρες ανοίγματος, αλλά κλειδώνουν. γερά το πορτμπαγκάζ και όχι τόσο το κάθισμα.

Ένα σκούτερ με τρεις τροχούς και 36 CV περισσότερο από διαλύτη

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010

Μόλις εξοπλιστεί, ξεκινήσαμε το Peugeot Metropolis 400 και η αλήθεια είναι ότι για να είσαι α Ευρώ 5 Μας δίνει έναν αρκετά έντονο ήχο και κάποιους κραδασμούς. Το λιοντάρι γίνεται αντιληπτό όταν ξυπνά ενώ εμείς ανεβαίνουμε στην πλάτη του.

Η έδρα της Μητρόπολης 400 βρίσκεται στο Ύψος 780 χλστ, μόλις 15 χλστ. λιγότερο από ό,τι στο Yamaha Tricity 300, αλλά φτάνουμε στο έδαφος πολύ πιο εύκολα χάρη στο γεγονός ότι είναι πιο συγκρατημένο κάθισμα, ειδικά στα πλαϊνά του. Σε αντάλλαγμα, το μαξιλάρι του είναι πιο σκληρό και υπάρχει λιγότερος διαμήκης χώρος.

Η θέση οδήγησης είναι γενικά καλή χάρη στο επίπεδο έδαφος και τους δικούς της περιορισμούς: αφήνοντας τα γόνατα σχεδόν στις 90º και χωρίς τη δυνατότητα τεντώματος των ποδιών. Μια ωραία πινελιά είναι αυτή η οθόνη ρυθμίζεται καθ' ύψος χωρίς εργαλεία. Η ρύθμιση γίνεται από μπροστά, πατώντας τα δύο κουμπιά στα στηρίγματα της οθόνης, οπότε πρέπει να γίνεται ενώ στέκεστε ακίνητοι και κατεβαίνετε από τη μοτοσυκλέτα.

Peugeot Metropolis 400 2020 006
Peugeot Metropolis 400 2020 006

Ξεκλειδώνουμε το σύστημα ανάρτησης Και, ναι, το Metropolis νιώθει σαν μοτοσυκλέτα, καθώς αφήνεται να αιωρείται αιωρούμενος από τη μια πλευρά στην άλλη. Απελευθερώνουμε το χειρόφρενο (κρυμμένο στο τιμόνι στο κομμάτι κάτω από το λογότυπο της μάρκας) και στρίβουμε το γκάζι για να ξεκινήσουμε την οδήγηση.

Κάνουμε τα πρώτα μέτρα προσεκτικά, αφού μια σύντομη διαδικασία προσαρμογής είναι πάντα απαραίτητη σε αυτές τις περιπτώσεις, αλλά η φυσικότητα του Metropolis 400 είναι αξιέπαινη. Όποιος έχει οδηγήσει μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο θα τα καταφέρει γρήγορα με αυτό το σκούτερ.

Ναι, είναι αλήθεια ότι το άγγιγμα της διεύθυνσης δεν είναι τόσο φυσικό. Υπάρχει μια ορισμένη αντίσταση στην κλίση όταν περπατάμε και κινούμαστε μεταξύ αυτοκινήτων σε αστικά περιβάλλοντα, αφήνοντας μια κάπως βαριά συμπεριφορά στην οποία πρέπει να συνηθίσουμε και αναγκάζοντάς μας να κάνουμε λίγη περισσότερη δύναμη από ό,τι χρειάζεται στο τιμόνι. Ένα Tricity 300 είναι πολύ πιο ελαφρύ από αυτή την άποψη.

Peugeot Metropolis 400 2020 012
Peugeot Metropolis 400 2020 012

Τόσο στην πόλη όσο και στην οδήγηση προς πιο ανοιχτό έδαφος, είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας έχει μυϊκή μάζα. Αυτό το λιοντάρι είναι εξοπλισμένο με έναν αυτοαναπτύχθηκε, υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 399 κυβικών εκατοστών. Η Peugeot Motorcycles έχει σχεδιάσει αυτόν τον νέο κινητήρα σύμφωνα με τους κανονισμούς Euro5, και ακόμη και έτσι μπορεί να καυχιέται ότι είναι ο πιο ισχυρός στην κατηγορία, με 36 ίππους και 38,1 Nm ροπής.

Αυτές οι φιγούρες μεταφρασμένες στην πράξη μας αφήνουν ένα σκούτερ που ζυγίζει πολύ 271 κιλά στεγνό στην κλίμακα (239 κιλά για ένα Tricity 300), αλλά σε αντάλλαγμα είναι ένας κινητήρας που δείχνει τα δόντια του. Κατά την εκκίνηση φαίνεται να είναι αργό, αλλά μόνο μέχρι να σπάσει την κατάσταση ηρεμίας.

Τόσο σε αποθεραπεία όσο και σε μέγιστη ταχύτητα μας αφήνει πολύ καλή γεύση στο στόμα. Η σκληρή επιτάχυνση στις στροφές και η εύρεση της απόκρισης που ελπίζουμε είναι εξίσου ικανοποιητική με την ικανότητά του να προσπερνά σε συμβατικούς δρόμους. Έχει χτυπήσει για να αποφύγει. Καλό για την Peugeot.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011

Σε σύγκριση με το Piaggio MP3 με το οποίο μοιράζεται μεγαλύτερες ομοιότητες ως προς τη μηχανική κίνηση, το βάρος και τις διαστάσεις, το Peugeot Metropolis 400 μας φάνηκε να έχει καλύτερη απόκριση. ο Ο κινητήρας είναι γραμμικός αλλά ισχυρός και είναι ικανό να διατηρεί υψηλές ταχύτητες πλεύσης χωρίς προβλήματα.

Η συμπεριφορά του πλαισίου και των αναρτήσεων (μπροστινό μονό αμορτισέρ και πίσω διπλό αμορτισέρ με διαδρομές 150 και 80 mm αντίστοιχα) έχει πολλά σημεία και κάποιες σκιές. Μόλις σπάσουμε αυτή την τεμπελιά της κατεύθυνσης που αναφέραμε προηγουμένως, το πλαίσιο προσφέρει α προβλέψιμο και ουδέτερο άγγιγμα, με πολύ υψηλή δόση σταθερότητας.

Οδηγώντας τη Μητρόπολη σε στριμμένους δρόμους με στροφές αναζητούμε όρια και η αλήθεια είναι ότι δεν είναι εύκολο να τα βρει κανείς για έναν κανονικό χρήστη. Μπορείτε να ξαπλώνετε πολύ και με πολύ ασφαλή τρόπο, γιατί το το μπροστινό μέρος δεν σταματά, ούτε τρίβει εύκολα τίποτα με την άσφαλτο.

Peugeot Metropolis 400 2020 007
Peugeot Metropolis 400 2020 007

Εντός της τροχιάς βρίσκεται το Metropolis 400 πραγματικά σταθερό, σε μεγάλο βαθμό και ως συνέπεια ενός συνόλου αναρτήσεων που έχει μάλλον σκληρή ρύθμιση τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα. πιο στεγνό παρά άνετο. Για τον ίδιο λόγο, τα χτυπήματα μέσα στην καμπύλη προκαλούν ορισμένες αναπηδήσεις. Ένα επιπλέον σημείο προοδευτικότητας δεν θα ήταν κακό.

Όσον αφορά το τμήμα πέδησης, το Peugeot Metropolis διαθέτει διπλό δίσκο στον μπροστινό άξονα με διάμετρο 230 mm και τρίτο δίσκο στον πίσω άξονα 240 mm. Εκτός από σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, η Μητρόπολη είναι εξοπλισμένη με α συνδυασμένο σύστημα πέδησης.

Peugeot Metropolis 400 2020 003
Peugeot Metropolis 400 2020 003

Στην άσφαλτο αυτό το τρίκυκλο εκμεταλλεύεται τους δύο τροχούς στον μπροστινό άξονα για να επιτρέψτε μας να φρενάρουμε πολύ δυνατά και καλά μέσα στην καμπύλη. Θα μας έλειπε ένα σημείο αποτελεσματικότητας τόσο όταν φρενάρουμε με τη δεξιά μανέτα όσο και με την αριστερή, υποθέτουμε ότι προέρχεται από το μεγάλο βάρος του σετ. Είναι αποτελεσματικό, αν και δεν είναι το μόνο που θα μπορούσε να είναι.

Περιλαμβάνει επίσης σήμα έκτακτης ανάγκης κατά την ανίχνευση ισχυρού φρεναρίσματος, ενεργοποιώντας αυτόματα τις ενδείξεις. Σε αυτή την περίπτωση το πεντάλ του φρένου είναι καλά ενσωματωμένο και δεν μας μένει σχεδόν καθόλου χώρος, αν και η απόδοσή του δεν είναι απόλυτα άνετη καθώς βρίσκεται πολύ κοντά στο πίσω μέρος της θωράκισης.

Η premium πλευρά των τρίκυκλων σκούτερ

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004

Και τώρα θα απαντήσουμε σε μια βασική ερώτηση: αν έχει τρεις τροχούς και μπορεί να σταθεί μόνος του κάθετα, μπορείς να πέσεις; Λοιπόν ναι, μπορείς να πέσεις. Λειτουργώντας σαν μοτοσικλέτα, το Metropolis γέρνει και παρόλο που έχει διπλό τροχό μπροστά, υπάρχει ένα μέγιστο άπαχο που δεν πρέπει να ξεπεραστεί για να εγγυηθεί το κράτημα.

Αυτό που πρέπει να λάβετε υπόψη σας είναι κάτι που έχουμε ήδη δει ότι συμβαίνει και σε άλλα μοντέλα. Όταν φτάσουμε σε ένα φανάρι, μπορούμε να ενεργοποιήσουμε το κλείδωμα της μπροστινής ανάρτησης και να αποφύγουμε να κατεβάσουμε τα πόδια μας στο έδαφος. Ωστόσο, η απενεργοποίησή του πραγματοποιείται αυτόματα όταν ξαναλειτουργήσουμε το γκάζι, και το κάνει επίσης αμέσως. Πρέπει να βγεις αποφασιστικά από την πρώτη στιγμή και με πολύ κάθετη θέση. Το να διστάζετε με τη δεξιά γροθιά, να ξεκινάτε πολύ αργά ή χωρίς να είναι καλά κάθετα μπορεί να μεταφραστεί σε έκτακτη ανάγκη στο έδαφος.

Η αλήθεια είναι ότι πρέπει να αναγνωριστεί ότι το Peugeot Metroposlis 400 είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή για κάποιον που προέρχεται από τον κόσμο των αυτοκινήτων και αναζητά όχημα με τις επιδόσεις και την ευελιξία ενός μέσου σκούτερ αλλά δεν έχει δίπλωμα μοτοσυκλέτας.

Peugeot Metropolis 400 2020 014
Peugeot Metropolis 400 2020 014

Το επίπεδο των φινιρισμάτων είναι πραγματικά καλό, όπως και τα οφέλη και ο τεχνολογικός εξοπλισμός του. Διατίθενται δύο επίπεδα επένδυσης: Ενεργός με ψηφιακή οθόνη 5 ιντσών, σύνδεση 12 V, ρυθμιζόμενη πλάτη και μονό χρώμα αμαξώματος ή Δελεάζω, με όλα τα πλεονεκτήματα του εξοπλισμού όπως σύνδεση USB, i-Connect, εκκίνηση χωρίς κλειδί ή επικαλυμμένοι χώροι φόρτωσης.

Οι τιμές του Peugeot Metropolis 400 είναι 8.799 ευρώ για το ενεργό φινίρισμα και 9.399 ευρώ για το Allure. Δηλαδή, είναι ένα σκούτερ μεταξύ 800 και 1.400 ευρώ πιο ακριβό από το Yamaha Tricity 300 (7.999 ευρώ), και επίσης πάνω από τα 7.822 ευρώ του Piaggio MP3 350 και 8.499 ευρώ του Piaggio MP3 500 HPE Business, τα δύο πιο οικονομικά επιλογές από τον Ιταλό κατασκευαστή.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002

Peugeot Metropolis 400 2020 - Αξιολόγηση

6.8

Μοτέρ 8 Δονήσεις 6 Αλλαγή N / A Σταθερότητα 8 Ευκινησία 5 Μπροστινή ανάρτηση 7 Πίσω ανάρτηση 6 Μπροστινό φρένο 6 Πίσω φρένο 6 Άνεση πιλότου 8 Άνεση επιβατών N / A Κατανάλωση N / A Τελειώνει 8 Αισθητική 7

Υπέρ

  • Ισχυρός κινητήρας
  • Τελειώνει πάνω από το μέσο όρο
  • Καλή αεροδυναμική προστασία
  • Περίτεχνη αισθητική

Κατά

  • Αντιληπτές δονήσεις
  • Βαριά αίσθηση στο τιμόνι
  • Ακριβώς το σωστό κενό για ένα full face κράνος
  • Υψηλή τιμή
  • Peugeot Metropolis 400 2020 - Τεχνικό φύλλο

    Share Δοκιμάσαμε το Peugeot Metropolis 400: ένα τρίτροχο σκούτερ χωρίς άδεια που ξεχωρίζει για τη δύναμή του και τα καλά του φινιρίσματα

    • Κελάδημα
    • Flipboard
    • ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

    Θέματα

    • Σκούτερ
    • Περιοχή δοκιμών
    • Peugeot
    • Peugeot metropolis

Συνιστάται: