Πίνακας περιεχομένων:

Δοκιμάσαμε το Yamaha D'elight 125: ένα απλό σκούτερ χωρίς άδεια που πείθει για πρακτικότητα, κατανάλωση και τιμή
Δοκιμάσαμε το Yamaha D'elight 125: ένα απλό σκούτερ χωρίς άδεια που πείθει για πρακτικότητα, κατανάλωση και τιμή

Βίντεο: Δοκιμάσαμε το Yamaha D'elight 125: ένα απλό σκούτερ χωρίς άδεια που πείθει για πρακτικότητα, κατανάλωση και τιμή

Βίντεο: Δοκιμάσαμε το Yamaha D'elight 125: ένα απλό σκούτερ χωρίς άδεια που πείθει για πρακτικότητα, κατανάλωση και τιμή
Βίντεο: シグナス グリファス(ヤマハ)試乗!速い!便利!これイイね! YAMAHA CYGNUS GRYPHUS TEST RIDE 2024, Μάρτιος
Anonim

Αφού δοκίμασε το Yamaha NMAX 125 και χωρίς να φύγει από την πόλη της Σεβίλλης, η ιαπωνική εταιρεία είχε ετοιμάσει μια δεύτερη επαφή για εμάς στο πλαίσιο της ίδιας εκδήλωσης. Αυτή τη φορά ήταν ένα άλλο σκούτερ 125 cc, αλλά αντί για την κατηγορία Sport Scooter, εγγράφηκε στο Urban Mobility: το Yamaha D'elight 125.

Με μια ακόμη πιο αστική πρόταση, ακόμη πιο προσιτή και κυρίαρχης πρακτικής φύσης, το D'elight 125 έχει επίσης περάσει στο πρότυπο Euro5, και το κάνει συμπεριλαμβάνοντας κάποιες ουσιαστικές βελτιώσεις για να γίνει μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή χωρίς άδεια για όλους τους προϋπολογισμούς.

Yamaha D'elight 125: πρακτική μορφή

Yamaha Delight 125 2021 12
Yamaha Delight 125 2021 12

Μικρό, προσιτό και διαχειρίσιμο. Το ίδιο και το μικρό Yamaha D'elight 125 που ήδη γνωρίζαμε, αν και τώρα έχει αλλάξει. Αλλάξτε μέσα και έξω για να ολοκληρώσετε τον κατάλογο της Yamaha σε ένα τμήμα που είναι κάτι παραπάνω από ανταγωνιστικό και όπου ο ανταγωνισμός είναι έντονος.

Μπορεί να μην έχουν απομείνει πολλά σκούτερ 125 κυβικών με επίπεδο πυθμένα, αλλά αυτά που κυκλοφορούν πρέπει να αντιμετωπίσουν βαριά βάρη όπως το Honda SH 125i Scoopy ή το Kymco Agility City 125. Ανάμεσά τους παίρνουν σχεδόν όλη την τούρτα, αφήνοντας τα υπόλοιπα μοντέλα όπως αυτό το D'elight 125 μια πολύ συνοπτική μερίδα.

Yamaha Delight 125 2021 8
Yamaha Delight 125 2021 8

Τα στοιχεία των πωλήσεων για το D'elight 125 είναι εκπληκτικά: πωλήθηκαν μόνο 336 μονάδες το 2020 Ήταν μια πολύπλοκη χρονιά λόγω της πανδημίας, αλλά και το 2018 ο αριθμός δεν αυξήθηκε πολύ, παραμένοντας στις 647 μονάδες. Αλλά όχι για αυτόν τον λόγο η Yamaha τα έχει παρατήσει. Αντιθέτως. Ανανέωσαν αυτό το μικρό αστικό σκούτερ και πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα στοιχεία πωλήσεων δεν το αδικούν ως προϊόν.

Εξωτερικά το Yamaha D'elight 125 είναι ένα πολύ κλασικό σκούτερ. Ακολούθησαν την πυρίμαχη συνταγή της συναρμολόγησης ενός περιορισμένου σασί, μεγάλου προβολέα, επίπεδου δαπέδου και μικρού/μεσαίου καθίσματος για να δημιουργήσουν ένα σκούτερ που είναι ιδιαίτερα διαχειρίσιμο. Προορίζεται για όσους οδηγούς αυτοκινήτων θέλουν ή χρειάζονται μια μικρή αλλά αποφασιστική μοτοσυκλέτα για να κυκλοφορούν στην πόλη. Μια μοτοσυκλέτα που επίσης δεν επιβάλλει το παραμικρό.

Yamaha Delight 125 2021 9
Yamaha Delight 125 2021 9

Εξ ου και η φιλική του εμφάνιση, με κάποια χαρακτηριστικά στα οποία η μεγάλος προβολέας με τεχνολογία LED τοποθετημένο στο τιμόνι, μια γενναιόδωρη ασπίδα που ενσωματώνει τους δείκτες σε δύο ξεχωριστές τομές χρωμίου και ένα συμπαγές πίσω μέρος με μια γενναιόδωρη λαβή που μας βοηθά να το πιάνουμε σταθερά και να το μετακινούμε ενώ στεκόμαστε ακίνητοι.

Όσον αφορά το απερχόμενο μοντέλο, η σχεδίαση έχει εκσυγχρονιστεί με πιο έντονες γραμμές και περιλαμβάνει επίσης ένα αναθεωρημένο, κλασικής εμφάνισης ταμπλό που συνδυάζει μεγάλο αναλογικό καντράν με μικρή ψηφιακή οθόνη όπου έχουμε τις σωστές πληροφορίες: στάθμη καυσίμου, ρολόι ώρας και διαδρομή/ολικό χιλιομετρητή.

Yamaha Delight 125 2021 10
Yamaha Delight 125 2021 10

Μιλώντας για τη θέση οδήγησης, σχεδόν μπήκαμε χωρίς να το καταλάβουμε. Είναι αυτό που έχει το θαύμα επίπεδα πατώματα. Δύσκολα θυμόμαστε μοντέλα σαν αυτό, στα οποία δεν χρειάζεται να σηκώσεις το πόδι σου για να ανέβεις στο κάθισμα. Όταν το κάνουμε τώρα, το συναίσθημα είναι ένα μείγμα μεταξύ σπανιότητας και ικανοποίησης.

Συνεδρίαση Στα χειριστήρια του Yamaha D'elight 125 δεν έχουμε πολύ χώρο, αλλά όλα είναι εκεί που πρέπει. Με ύψος 170 εκατοστά χωρούσαμε σε αυτό το σκούτερ. Παίρνουμε τα πόδια μας στο όριο που θέτει η μπροστινή ασπίδα και τον πισινό μας στην πιο πίσω περιοχή. Τα χέρια μας είναι χαμηλά και κοντά. Είναι μια φυσική και άνετη θέση, αν και θα μπορούσε να είναι κάπως πιο ευρύχωρη.

Ευκολία, πρακτικότητα, πόλη

Yamaha Delight 125 2021 Test 025
Yamaha Delight 125 2021 Test 025

Δεδομένης της πιο προσιτής φύσης της, η Yamaha δεν έχει συμπεριλάβει την εκκίνηση χωρίς κλειδί σε αυτό το μοντέλο όπως έκανε στο NMAX 125, οπότε το βγάζουμε από την τσέπη μας, γυρίζουμε την ανάφλεξη και πατάμε το κουμπί εκκίνησης για να ζωντανέψει ο μικρός κινητήρας.

Επίσης δεν είναι ο ίδιος κινητήρας με το NMAX 125. Είναι παρόμοιοι αλλά όχι ίδιοι. Μόλις εκκινηθεί το επίπεδο θορύβου είναι πολύ, πολύ χαμηλό και δύσκολα εκπέμπει κραδασμούς. Τουλάχιστον όχι ενώ δεν πατάμε τον δεξιό μοχλό όταν σταματάμε, όταν ο κινητήρας θα γίνει ελαφρώς αισθητός όταν πατάμε το πίσω φρένο. Κάτι χαρακτηριστικό στα σκούτερ.

Yamaha Delight 125 2021 11
Yamaha Delight 125 2021 11

Εσωτερικά, η προσαρμογή στον κανονισμό Euro5 συνεπάγεται περισσότερες αλλαγές από ό,τι φαίνεται. Ο κινητήρας του Yamaha D'elight 125 λαμβάνει ένα νέο έμβολο, μια νέα κυλινδροκεφαλή και έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα, εκτός από Θεραπεία DiASil στα τοιχώματα του κυλίνδρου για την τροποποίηση της τριβής.

Σε σχήματα, αυτό το μπλοκ παράγει 8, 4 CV και 9, 8 Nm ροπής που μεταφέρονται στο έδαφος μας αφήνουν μια περιορισμένη αλλά επαρκή ισχύ για αστικές μετατοπίσεις. Δεδομένου ότι δεν είναι ένα μοντέλο που επιδιώκει καθαρές επιδόσεις, δεν μπορούμε να ζητήσουμε πολλά περισσότερα και η αλήθεια είναι ότι χάρη στην ελαφρότητά του δεν αποδίδει άσχημα: ζυγίζει μόλις 101 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας.

Yamaha Delight 125 2021 Test 040
Yamaha Delight 125 2021 Test 040

Αυτό ελαφρότητα μπορείς να το νιώσεις από το πρώτο δευτερόλεπτο που βάζουμε τους εαυτούς μας στα χέρια τους γιατί είναι από εκείνα τα σκούτερ που σε αφήνουν να κάνεις ό,τι θέλεις. Μπορείτε να μετακινηθείτε μέσα στην κυκλοφορία για να τοποθετηθείτε στις προτιμώμενες περιοχές για μοτοσυκλέτες στα φανάρια, να περπατήσετε και να το παρκάρετε οπουδήποτε γιατί κινείται με εκπληκτική ευκολία.

Εκτός από τη διατήρηση της αξιέπαινης ευελιξίας, το D'elight 125 φαίνεται να είναι μια εξαιρετικά οικονομική μοτοσυκλέτα. Ενώ στόχευαν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Blue Core που αναφέραμε προηγουμένως περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών, υπάρχει μια άλλη ενδιαφέρουσα καινοτομία.

Yamaha Delight 125 2021 7
Yamaha Delight 125 2021 7

Αυτό το μοντέλο αγκαλιάζει επίσης το Σύστημα Start & Stop της μάρκας, ικανή να σταματήσει την προπέλα όταν οδηγείτε κάτω από 3 km/h, ο κινητήρας είναι σε λιγότερο από 2.000 rpm και το γκάζι είναι τελείως κλειστό. Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις όταν φτάσετε σε ένα φανάρι, για παράδειγμα, ο κινητήρας σβήνει.

Μπορεί να συνδεθεί ή να αποσυνδεθεί από το κουμπί στο δεξί ανανά, αλλά η λειτουργία του είναι έξυπνη και δεν ενεργοποιείται εάν ο κινητήρας είναι κρύος (κάτω από 70ºC), η τάση της μπαταρίας είναι ανεπαρκής ή εάν δεν έχουν ξεπεραστεί τα 10 km/h από το προηγούμενη εκκίνηση.

Yamaha Delight 125 2021 Test 025
Yamaha Delight 125 2021 Test 025

Η αλήθεια είναι ότι το σύστημα λειτουργεί πολύ καλά, είναι ελάχιστα αντιληπτό κατά την εκκίνηση και ανταποκρίνεται εξαιρετικά γρήγορα, ξεκινώντας όταν επιταχύνουμε ξανά. Επιπλέον, η κατανάλωση αντικατοπτρίζει την ορθότητα αυτού του μέτρου με αναγνωρισμένο αριθμό 1,8 λίτρα ανά 100 χλμ, ή το ίδιο, 55,6 km ανά λίτρο ή 306 km ξοδεύοντας το ρεζερβουάρ των 5,5 λίτρων (σύμφωνα με τον κύκλο WMTC).

Όσον αφορά το σασί, το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο του D'elight 125 είναι απλό αλλά αποτελεσματικό. Δίνει μια εντύπωση στιβαρότητας και έχει αποδεκτή σταθερότητα, εξαρτάται μόνο από τη δική του μορφολογία μικρών τροχών (12 και 10 ιντσών) και μεταξόνιου μόλις 1.275 χλστ.

Yamaha Delight 125 2021 1
Yamaha Delight 125 2021 1

Αυτό το πλαίσιο ενώνει ένα ζευγάρι συμβατικών αναρτήσεων με α τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός με διαδρομή 84 χλστ. και α ζευγάρι αμορτισέρ με διαδρομή 68 χλστ. Και οι δύο εκπληρώνουν τη λειτουργία τους, αν και δεν ξεχωρίζουν για το ότι είναι ιδιαίτερα προοδευτικοί. Είναι στην ξηρή πλευρά και φαίνεται σε πλακόστρωτα σημεία.

Το τμήμα των φρένων είναι επίσης απλό, με α Μπροστινός δίσκος 180 mm και ένα πίσω τύμπανο. Ένα ζευγάρι φρένων που σχετίζονται μέσω ενός συνδυασμένου συστήματος πέδησης που φαίνεται αρκετά αποτελεσματικό αλλά λίγο περίεργο. Είμαι από αυτούς που χρησιμοποιούν και τα δύο χέρια για να φρενάρουν σε σκούτερ και η απόδοση του συνδυασμένου φρεναρίσματος μου είναι περίεργη.

Yamaha D'elight 125: προσιτή και γρήγορη απόκριση

Yamaha Delight 125 2021 Test 020
Yamaha Delight 125 2021 Test 020

Πρακτικά αυτό το Yamaha D'elight 125 είναι πολύ πρακτικό. Κυρίως είναι πρακτικό λόγω των δυναμικών του δυνατοτήτων όταν πρόκειται να κινηθεί με απόλυτη ρευστότητα, αλλά και επειδή κάτω από το κάθισμά του περικλείει ένα χώρος για 36 λίτρα που μας επιτρέπει να αποθηκεύουμε ένα full face κράνος και πολλά άλλα στον υπόλοιπο χώρο.

Τα νεύματα στην πρακτικότητα περιλαμβάνουν το άνοιγμα του καθίσματος και του ρεζερβουάρ με κουμπιά δίπλα στο κλειδί της μίζας, το στόμιο δεξαμενής πολύ βολικό στην αριστερή πλευρά της ασπίδας και ένα άγκιστρο για τη μεταφορά τσάντες.

Yamaha Delight 125 2021 13
Yamaha Delight 125 2021 13

Στο πίσω μέρος μπορείτε να τοποθετήσετε ένα πορτμπαγκάζ έως και 39 λίτρων, αλλά ίσως μας λείπει λίγος περισσότερος χώρος για τον επιβάτη. Αν και είναι επίσης αλήθεια ότι δεν είναι ένα μοντέλο που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί πάρα πολύ στο duo.

Η τιμή του Yamaha D'elight 125 είναι 2.749 ευρώ για ένα μοντέλο που έρχεται αρκετά ολοκληρωμένο, με λογικές επιδόσεις και καλά φινιρίσματα. Το Honda SH 125i είναι πιο ικανό, καλύτερα φινιρισμένο και με ανώτερες επιδόσεις, αλλά είναι και πολύ πιο ακριβό στα 3.800 ευρώ. Αντίθετα, το Kymco Agility City 125 μένει στα 2.199 ευρώ.

Yamaha Delight 125 2021 4
Yamaha Delight 125 2021 4

Yamaha D'elight 125 2021 - Βαθμολογία

6.3

Μοτέρ 6 Δονήσεις 9 Αλλαγή 7 Σταθερότητα 6 Ευκινησία 9 Μπροστινή ανάρτηση 5 Πίσω ανάρτηση 5 Μπροστινό φρένο 6 Πίσω φρένο 5 Άνεση πιλότου 6 Άνεση επιβατών N / A Κατανάλωση N / A Τελειώνει 6 Αισθητική 6

Υπέρ

  • Απόλυτη ευκινησία
  • Προσβασιμότητα για όλα τα κοινά
  • Καλή ικανότητα φόρτωσης
  • Επίπεδο πάτωμα

Κατά

  • Μικρός χώρος για πόδια
  • Βελτιώσιμη σταθερότητα
  • Αίσθηση φρένων
  • Yamaha D'elight 125 2021 - Τεχνικό φύλλο

    Share Δοκιμάσαμε το Yamaha D'elight 125: ένα απλό σκούτερ χωρίς άδεια που πείθει για πρακτικότητα, κατανάλωση και τιμή

    • Κελάδημα
    • Flipboard
    • ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

    Θέματα

    • Σκούτερ
    • Περιοχή δοκιμών
    • Yamaha
    • Yamaha Delight 125

Συνιστάται: