Πίνακας περιεχομένων:

Η Yamaha θα μπορούσε να εκπλήξει με την άφιξη στην ευρωπαϊκή αγορά ενός R2 200 cc σύμφωνα με τα τελευταία καταχωρημένα ακρωνύμια
Η Yamaha θα μπορούσε να εκπλήξει με την άφιξη στην ευρωπαϊκή αγορά ενός R2 200 cc σύμφωνα με τα τελευταία καταχωρημένα ακρωνύμια
Anonim

Ξέρουμε ότι Οι μάρκες μοτοσυκλετών παίζουν παιχνίδια σύγχυσης μόλις έχουν ένα νέο μοντέλο στα χέρια τους για να το φέρουν στην αγορά. Και είναι ότι με τις νέες τεχνολογίες, το να κρατάς μυστικό φαίνεται όλο και πιο δύσκολο. Ωστόσο, υπάρχουν κόλπα και στρατηγικές, καθώς και οι αγαπητές ανακτήσεις, για να αποφύγετε την πρόωρη έκθεσή του.

Σήμερα δεν είμαστε σίγουροι ότι ένα τέτοιο προϊόν έχει νόημα στην αγορά μας, αλλά χάρη στην εφαρμογή εμπορικού σήματος για ένα νέο μοντέλο για την Ευρωπαϊκή Ένωση, γνωρίζουμε ότι μια παραλλαγή θα μπορούσε να φτάσει στη Yamaha. σπορ αυτοκίνητο χαμηλού κυβισμού που ονομάζεται Yamaha R2.

Μηχανικός 200 cc για την Ευρώπη το 2022;

Yamaha r7
Yamaha r7

Όπως είπαμε στην εισαγωγή, οι μάρκες μοτοσυκλετών ξέρουν πώς να παίζουν πολύ καλά παιχνίδια όταν πρόκειται να κρύψουν το νέα μοντέλα που έρχονται στην αγορά. Ωστόσο, οι δημοσιογράφοι έχουν πάντα άσους στα μανίκια μας για να μπορούμε να σας μεταφέρουμε τις πιο ζουμερές ειδήσεις ή τουλάχιστον για να σας ενημερώνουμε για τις φήμες που ακούγονται περισσότερο με στοιχεία.

Σήμερα λάβαμε την πληροφορία ότι η Yamaha κατοχύρωσε ως εμπορικά σήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση τα αρχικά R2 και R9. Κάποια αρκτικόλεξα που, συμπτωματικά, καταχωρήθηκαν ταυτόχρονα με αυτά του R7. Ένα μοντέλο που βγήκε τον Ιούνιο για να καλύψει το κενό που αφήνει το R6 και που έχει έτοιμο κινητήρα για Euro 5 με 74,3 ίππους.

R7
R7

Η άφιξη ενός Yamaha R9 είναι σχεδόν ασήμαντη, γνωρίζοντας ότι η ίδια η ιαπωνική μάρκα έχει ήδη στη γκάμα της ένα μοντέλο MT-09 από το οποίο θα μπορούσε να ξεκινήσει να δημιουργεί το σπορ αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, η χρήση ενός πλαισίου Deltabox στο τελευταίο μας δίνει μια αρκετά συγκεκριμένη ιδέα για το πού θα πάνε οι βολές. Αυτό το R9 θα κάλυπτε το κενό μεταξύ του R7 με 73 ίππους και του YZF-R1 με 200, υπολογίζοντας σε μια ισχύ που θα ήταν περίπου 120 CV. Είναι όμως πραγματικά απαραίτητο ένα μοντέλο R2 200cc για την αγορά μας;

Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα γκάμα της Yamaha θα λέγαμε όχι, αφού με την πλήρη ανακαίνιση που υπέστη το Yamaha R3 το 2019 αυτό το κενό θα έπρεπε να είναι κάτι παραπάνω από αποτέλεσμα. Παρ 'όλα αυτά, μοντέλο 200cc Ναι, φαίνεται πιο συνεπές στην ασιατική αγορά όπου αυτός ο τύπος χαμηλού κυβισμού έχει μεγάλο αριθμό οπαδών και όπου θα αντικαθιστούσε το YZF-R25.

Τι αναζητά λοιπόν η Yamaha συμπεριλαμβανομένων αυτών των ακρωνύμιων στην Ευρώπη; Μπορούμε να σκεφτούμε μόνο δύο εξηγήσεις. Ένας, που θέλει να καλύψει την πλάτη του με αυτό το εμπορικό όνομα σε περίπτωση που κάποια μέρα βγάλει ένα μοντέλο με αυτά τα χαρακτηριστικά στην επικράτειά μας. ή δύο, πρόκειται να φτάσει ένα μοντέλο που αλλάζει το παράδειγμα μεταξύ της σχέσης του κυλινδρισμού του και των αρχικών του.

Σε κάθε περίπτωση, ελπίζουμε ξεφύγετε από την αμφιβολία στην επόμενη EICMA από το Μιλάνο, όπου η Yamaha έχει ήδη επιβεβαιώσει την παρουσία της και όπου θα πρέπει να παρουσιάσει τα τελευταία νέα της στον κόσμο.

Συνιστάται: