Πίνακας περιεχομένων:
Βίντεο: Το Kawasaki Ninja H2R είναι πολύ διακριτικά τροποποιημένο εξωτερικά για την ίδια υπερτροφοδοτούμενη ισχύ 314 ίππων
2024 Συγγραφέας: Nicholas Abramson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-10 21:40
Η Kawasaki μόλις ανανέωσε το πιο θεαματικό και επιθετικό μοντέλο της γκάμα της. Μιλάμε για το Kawasaki Ninja H2R, μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη μόνο για κύκλωμα που διαθέτει συμπιεστή και είναι ικανό να αναπτύξει ισχύ άνω των 300 HP.
Αυτή η νέα έκδοση δεν αλλάζει σχεδόν καθόλου σε σύγκριση με την έκδοση του 2020, ωστόσο έχει νέα παραρτήματα λίγο πιο επιμήκη που προστατεύουν καλύτερα τον αναβάτη αεροδυναμικά και χρησιμεύουν για να κολλάει ο μπροστινός τροχός στο έδαφος σε υψηλές ταχύτητες.
Kawasaki Ninja H2R: έτοιμο να καταβροχθίσει τα κυκλώματα
Η Kawasaki αποφάσισε να δημιουργήσει την πιο ισχυρή και ριζοσπαστική μοτοσυκλέτα στη γκάμα της το 2015 με το Kawasaki Ninja H2. Μια μοτοσυκλέτα που έγινε σύμβολο της ταχύτητας καθώς ήταν στην εποχή της η Suzuki Hayabusa, με κεφαλαιουχικά οφέλη χάρη στα Ισχύς 200 ίππων και 133 Nm ροπής.
Ωστόσο, η εγκεκριμένη αδερφή του, το Kawasaki Ninja H2R, προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, απελευθερώνοντας όλες τις δυνατότητές του στην πίστα χωρίς συμβιβασμούς. Λοιπόν, μετά διάφορες εξελίξεις μέσα στα χρόνια, η μάρκα μας επιβεβαίωσε ότι αυτό το τελευταίο μοντέλο θα συνεχίσει να είναι μαζί μας τουλάχιστον μέχρι το 2023.
Οπτικά, πάντα τραβούσε την προσοχή, αλλά για τη νέα χρονιά, οι βελτιώσεις του επικεντρώθηκαν στο να συμπεριληφθούν πιο επιμήκεις αεροδυναμικά εξαρτήματα που του προσφέρουν επιπλέον ασφάλεια στις υψηλές ταχύτητες. Αυτά τα τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και δημιουργούν μια τρομακτική μοναδική εικόνα. Ωστόσο, αυτά τα εξαρτήματα έχουν έναν λόγο ύπαρξης και αυτός είναι να δημιουργήσουν μια τεράστια κάθετη δύναμη που μπορεί να κρατήσει το μπροστινό ελαστικό κολλημένο στην πίστα.
Εν τω μεταξύ, ο πιλότος απολαμβάνει ένα εργονομική θέση οδήγησης αναπτύχθηκε στη σήραγγα αέρα και υποβοηθούμενη από ένα κάθισμα με ρυθμιζόμενα πλευρικά μαξιλαράκια προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Αισθητικά, δεν υπάρχουν νέα γραφικά ή χρωματικά σημεία στο Ninja H2R.
Ούτε μηχανικά υπάρχουν αλλαγές. Έχει ακόμα τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 999cc συμπιεστή που αναπτύσσει ισχύ 310 ίπποι στις 14.000 σ.α.λ και μέγιστη ροπή 165 Nm στις 12.500 σ.α.λ. Φιγούρες με τις οποίες έχει καταφέρει στο παρελθόν να σπάσει το φράγμα των 400 km/h. Η εξάτμιση παραμένει επίσης ίδια, συνεχίζοντας τη στυλιζαρισμένη εικόνα του συνόλου.
Σε επίπεδο κύκλου, έχει ένα πολυσωληνωτό πλαίσιο σχεδιασμένο να αντέχει τις τεράστιες δυνάμεις που παράγει και, με τη σειρά του, να προσφέρει επαρκή ελαστικότητα για την οδήγησή του. Στην κατασκευή αυτού του πλαισίου χρησιμοποιούνται σωλήνες διαφορετικού πλάτους και πάχους, όλοι τους υπολογίζονται μέσω ενός αποκλειστική προσομοίωση υπολογιστή της μάρκας, η οποία βελτιώνει τα χαρακτηριστικά τάσης και αντίστασης στο μέγιστο.
Το τμήμα του κύκλου ολοκληρώνεται με ένα ψαλίδι μονής όψης που υποστηρίζεται από μια πίσω ανάρτηση Öhlins TTX36, ενώ η Brembo παρέχει την απαραίτητη ισχύ ακινητοποίησης μέσω των μονομπλόκ δαγκάνες της μπροστά. Πώς θα μπορούσε να είναι αλλιώς, έχει α συμπλέκτης υδραυλικής υποβοήθησης και αντιαναπήδησης και μια σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων που διαχειρίζεται το Bosch IMU, όπως η λειτουργία διαχείρισης καμπυλών και ο έλεγχος πρόσφυσης, που εγγυώνται ακραίες αισθήσεις σε ένα κύκλωμα αλλά πάντα με ασφάλεια.
Φυσικά, όλη αυτή η τεχνολογία και η καινοτομία έχουν ένα τίμημα και ανέρχονται ακριβώς σε τις 55.000 ευρώ. Ένα ποσό που δεν είναι κατάλληλο για όλα τα είδη κοινού.
Στο δελτίο τύπου αυτού του Kawasaki H2R δεν γίνεται καμία αναφορά στο σχετικό του αναγνωρισμένο για οδήγηση στο δρόμο, το Kawasaki H2. Καθώς το H2R είναι μοντέλο πίστας, δεν επηρεάζεται από τους κανονισμούς Euro5, αλλά το H2 επηρεάζεται, γι' αυτό ρωτήσαμε την Kawasaki.
Από την Kawasaki Ισπανίας μας λένε ότι "δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ή να διαψεύσουμε τίποτα. Δεν μας έχουν πει τι θα γίνει με το Ninja H2." Εάν το Kawasaki H2 δεν ταιριάζει με το Euro5 θα πρέπει να το κάνετε σταματήσει να πουλά φέτος.
Kawasaki Ninja H2R 2022 - Τεχνικό φύλλο
Μοιραστείτε Το Kawasaki Ninja H2R έχει ρετουσαριστεί πολύ διακριτικά εξωτερικά για τα ίδια 314 CV υπερτροφοδοτούμενης ισχύος
- Κελάδημα
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
Θέματα
Αθλητισμός
- φιλοτιμία
- Αναβαθμίζω
- Kawasaki Ninja H2R
- Νέα για μοτοσικλέτες 2022
Συνιστάται:
Το νέο Royal Enfield Classic 350 έρχεται με κινητήρα Euro 5 21 ίππων αλλά με την ίδια παλιά γεύση
Royal Enfield Classic 350 2022: όλες οι πληροφορίες, τα επίσημα στοιχεία και οι φωτογραφίες του νέου κλασικού έθιμο με 21 βιογραφικά
Δοκιμάσαμε την BMW F 900 R: τα ίδια γυμνά μέσα είναι πλέον πιο συναρπαστικά, με 105 ίππους και επιλογή για την άδεια Α2
BMW F 900 R 2020, δοκιμή: όλες οι πληροφορίες, επίσημα στοιχεία, φωτογραφίες, οδηγικές εντυπώσεις, αξιολόγηση, τεχνικό δελτίο και συλλογή
Αυτό το ηλεκτρικό τζετ σκι προσφέρει ισχύ 180 ίππων για δύο ώρες σε αντάλλαγμα 12.600 ευρώ
Με το καλοκαίρι σε πλήρη εξέλιξη, είναι ενδιαφέρον να δούμε τι επιφυλάσσει το μέλλον για τα σκάφη με ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης, τα οποία
Το υπερτροφοδοτούμενο Kawasaki του 2019 προσφέρει περισσότερη ισχύ στην ίδια τιμή: από 32.500 ευρώ για το H2
Kawasaki H2, H2 Carbon, H2R 2019: όλες οι πληροφορίες, επίσημα στοιχεία, φωτογραφίες, γκαλερί, τεχνικό φύλλο και τιμή
Βελτιώνονται οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες: Energica Eva και Ego, έως 147 CV με την ίδια αυτονομία και την ίδια τιμή
Energica Eva και Energica Ego 2017: έως 147 hp, ίδια τιμή και ίδια αυτονομία