Πίνακας περιεχομένων:

Ριζικό! Ο σχεδιαστής μοτοσυκλετών όπως η Ducati 888 ή η Multistrada ανασταίνει το μυθικό Ducati Supermono
Ριζικό! Ο σχεδιαστής μοτοσυκλετών όπως η Ducati 888 ή η Multistrada ανασταίνει το μυθικό Ducati Supermono

Βίντεο: Ριζικό! Ο σχεδιαστής μοτοσυκλετών όπως η Ducati 888 ή η Multistrada ανασταίνει το μυθικό Ducati Supermono

Βίντεο: Ριζικό! Ο σχεδιαστής μοτοσυκλετών όπως η Ducati 888 ή η Multistrada ανασταίνει το μυθικό Ducati Supermono
Βίντεο: BMW R1300GS 2024 σε άσφαλτο και χώμα | MOTOMAG.GR 2024, Μάρτιος
Anonim

Αν σχολιάσω κάτι σχετικά Πιερ Τερμπλανς Μπορεί να μην ξέρετε για ποιον μιλάω, αλλά αν σας πω ότι είναι ο σχεδιαστής που δημιούργησε το Ducati Supemono πριν από 30 χρόνια, μπορεί να σας ακούγεται πιο οικείο. Λοιπόν, αυτός ο απίστευτος δάσκαλος επέστρεψε στο τραπέζι εργασίας για να ξαναγεννήσει μια μοτοσυκλέτα που μας έκανε να ερωτευτούμε με την πρώτη ματιά.

Για αυτό, ξεκίνησε μια συνεργασία με το μουσείο κυκλωμάτων Barber Motorsport Park στην Αλαμπάμα των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου έχουμε ήδη δει μια μοτοσυκλέτα με τα ίδια χαρακτηριστικά. Φυσικά, ελάχιστα έχουν δώσει πληροφορίες. Ξέρουμε μόνο ότι ξέρω ονομάζεται Supermono 699SC Όμως δεν έχουμε ιδέα για το υλικό που ενσωματώνει στη δομή του, ούτε για τις τεχνικές λύσεις που εφαρμόζονται, ούτε καν για τα οφέλη του.

Μοντέλο περιορισμένης έκδοσης ή εφάπαξ;

Ducati Supermono
Ducati Supermono

Για να μιλήσουμε για τη νέα πρωτότυπη μοτοσυκλέτα εμπνευσμένη από το Supermono, πρέπει να μιλήσουμε για τον πατέρα της, τον σχεδιαστή Pierre Terblanche. Αυτή η ιδιοφυΐα του σχεδιασμού που γεννήθηκε στη Νότια Αφρική το 1956 έχει στη διάθεσή του τη σύλληψη μιας πληθώρας μοτοσυκλετών, σχεδόν όλων Μάρκα Ducati όπου και ανέπτυξε κυρίως την καριέρα του. Ανάμεσά τους μπορούμε να βασιστούμε στο Ducati 749/999 saga, το Ducati 888 ή το Multistrada.

Ωστόσο, ένα από τα πιο αναγνωρισμένα και μοναδικά στον κόσμο ήταν το Supermono. Μια μοτοσυκλέτα που δημιουργήθηκε για να μπει στο μονοκύλινδρο πρωτάθλημα που έτυχε τόσο καλής υποδοχής στην Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Απλά ξέρω κατασκεύασε 67 μονάδες του Supermono μεταξύ 1993 και 1995 με μοναδικό σκοπό τη νίκη σε αγώνες.

Ducati Supermono
Ducati Supermono

Για να γίνει αυτό, είχε έναν κινητήρα 572 κ.εκ. με α ισχύς που ανερχόταν στους 77 ίππους στις 10.000 σ.α.λ και τον πληρέστερο εξοπλισμό στον οποίο υπήρχαν αναρτήσεις Öhlins, ζάντες μαγνησίου Marchesini, πλήρης εξάτμιση Termignoni ή αγωνιστικές δαγκάνες Brembo.

Λοιπόν, 30 χρόνια μετά τη δημιουργία αυτού του μύθου, ο Pierre Terblanche ανακοίνωσε ότι συνεργάζεται με το Centre for Advanced Design of the Barber circuit στην Αλαμπάμα για να επαναφέρει αυτό το εμβληματικό σχέδιο. Γνωρίζουμε ότι το πρώτο πρωτότυπο εκτίθεται στο κοινό στο μουσείο Ωστόσο, δεν έχουμε σχεδόν καθόλου πληροφορίες για το αν αυτή η μοτοσυκλέτα θα βγει στην αγορά ή είναι εφάπαξ, για το τι υλικά χρησιμοποιεί ή ποιες τεχνικές λύσεις έχει εφαρμόσει.

Pierre Terblanche Mono Concept 07
Pierre Terblanche Mono Concept 07

Αυτό που γνωρίζουμε σίγουρα είναι ότι έχει βαφτιστεί ως Supermono 699SC. Ένα όνομα που μας υποδηλώνει ότι για να εμψυχώσει αυτή τη δημιουργία χρησιμοποιεί έναν κινητήρα που προέρχεται από το Ducati 1198, το Testastretta 1198 cc, αλλά με έναν κύλινδρο λιγότερο για να τιμήσει την κληρονομιά του. Το μονοκόκ σασί του είναι, το λιγότερο, ενοχλητικό, καθώς διαθέτει μία μόνο δέσμη στην οποία χρησιμοποιεί ο ίδιος ο κινητήρας ως ένα ακόμη στοιχείο της δομής του.

Οι αναρτήσεις είναι περισσότερο της ίδιας, καθαρής μηχανικής φαντασίας. Διαθέτει συμβατικό μπροστινό πιρούνι στο οποίο α Εξάρτημα σε σχήμα "Υ". υποβοηθούμενο από ένα είδος στελέχους που, με τη σειρά του, στηρίζεται στον στύλο του καθίσματος. Μια τεχνική λύση που δεν ξέρουμε τι είδους πλεονέκτημα αντιπροσωπεύει. Το πίσω μέρος είναι ημιτελές, αλλά μπορούμε να δούμε πώς το τεράστιο ψαλίδι του δεν διαθέτει ανάρτηση για χρήση, οπότε υποθέτουμε ότι θα έχει κάποιο είδος εσωτερικής σύνδεσης.

Pierre Terblanche Mono Concept 03
Pierre Terblanche Mono Concept 03

Δεν γνωρίζουμε τι είδους υλικό χρησιμοποιεί για τις ζάντες, αλλά φαίνονται ελαφριές, αν και αυτό που είναι εντυπωσιακά εντυπωσιακό εδώ είναι ότι έχει κάποια συμπαγείς μπροστινοί δίσκοι φρένων (χωρίς τρύπες) με εξωτερικό δακτύλιο που διαχέει τη θερμότητα. Επιπλέον, η διπλή δαγκάνα είναι διατεταγμένη αξονικά και ακτινικά, γεγονός που κάνει το φρενάρισμα εξίσου ενδιαφέρον με το υπόλοιπο σύνολο.

Αν ρίξουμε μια ματιά στο σώμα του, θα δούμε ότι αυτό είναι σούπερ μινιμαλιστικό αν και ενσωματώνει τεχνικές λύσεις τελευταίας τεχνολογίας σαν πλαϊνά σπόιλερ και πολύ χαμηλό θόλο. Όπως αναφέραμε, δεν γνωρίζουμε αν αυτή η όμορφη μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει στο κοινό ή θα παραμείνει ως ένα αξιοπερίεργο αφιέρωμα, αυτό που μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε είναι ότι θα είμαστε προσεκτικοί σε όποια νέα μας φθάσει από αυτήν για να σας ενημερώσουμε.

Συνιστάται: